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Coches Alfa RomeoCódigo 939

Problemas del Alfa Romeo Spider 939 (2006–2010)

El único motor del Alfa Romeo Spider 939 que hemos documentado, el 2.4 JTD / JTDm Multijet, no tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Con precaución».[1][2][3][4]

02468107,5sobre 10

Nota del Alfa Romeo Spider 939: fiabilidad buena

Calculada solo con 4 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Provisional: el resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…) aún no está analizado. Cómo se calcula

  • Motor7,54 averías
  • Caja de cambiosSin analizar 
  • SuspensiónSin analizar 
  • FrenosSin analizar 
  • Neumáticos y ruedasSin analizar 
  • DirecciónSin analizar 
  • Sistema eléctricoSin analizar 
  • Electrónica y multimediaSin analizar 
  • ClimatizaciónSin analizar 
  • Carrocería e interiorSin analizar 
  • Airbags y seguridadSin analizar 

Los puntos débiles del Alfa Romeo Spider 939

  1. 1Gravedad media: Fallo de las trampillas del colector de admisión (palomillas swirl)Motor 2.4 JTD / JTDm Multijet
  2. 2Gravedad media: Válvula EGR obstruida o averiada en el 2.4 JTD y JTDmMotor 2.4 JTD / JTDm Multijet · reparación 130–800 €
  3. 3Gravedad media: Fallo de inyectores y fugas de gasóleo en el 2.4 JTDmMotor 2.4 JTD / JTDm Multijet
  4. 4Gravedad media: Desgaste del volante bimasa y del embrague del 2.4 JTDMotor 2.4 JTD / JTDm Multijet

Motor documentado

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

8 fuentesCómo trabajamos

2.4 JTD / JTDm Multijet

Fiat 2.4 JTD / JTDm / Multijet de 5 cilindros (Alfa Romeo, Lancia y Fiat) · Diésel

En el Spider 939
2006–2010[5][6]
Denominaciones
2.4 JTDm 200 CV · 2.4 JTDm 210 CV
Averías que le afectan
4
Índice de riesgo en este coche
25
Riesgo moderado

Veredicto de las versiones que monta

  • 2.4 JTDm / Multijet 20V 200 CV (2005-2011)

    2005–2011 · 200 CV · 939 A3.000

    Con precaución

    Es la versión con más puntos débiles documentados: las trampillas del colector de admisión (Fiat actuó en 2007) y la válvula EGR (24 menciones en 63 testimonios del 159). Los testimonios del 159 citan además el filtro de partículas (18) y la culata (4 de junta de culata y 5 de culata), sin que hayamos hallado prensa que lo confirme. Compra con la acción de 2007 hecha, el historial de EGR y FAP a la vista y la factura de la correa y la bomba de agua.[1][2]

  • 2.4 JTDm 20V 210 CV (Alfa Romeo, 2007-2010)

    2007–2010 · 210 CV · 939 A9.000

    Con precaución

    Auto Świat dice que esta versión no sufre el fallo de las trampillas del colector, aunque Diariomotor (2024) la llama «muy fiable» pero le atribuye el mismo problema de «palomillas» que a los diésel de 16 válvulas. Los testimonios voluntarios del 159 recogen 13 menciones de FAP, 8 de EGR y 5 de turbo en 36 testimonios, además de un caso de cinco inyectores averiados a 93.000 km. Comprable revisando FAP, EGR y turbo.[1][2][3][4]

Averías que afectan al Spider 939

  1. Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAdmisiónFallo de las trampillas del colector de admisión (palomillas swirl)Según Auto Świat, las trampillas del colector de admisión del 2.4 JTDm de 200 CV se averiaban a menudo y dejaban el coche sin potencia o en modo de emergencia. Fiat lanzó en 2007 una acción correctora que cambió colector, inyectores y EGR; el 210 CV no lo sufriría, aunque Diariomotor discrepa.
  2. Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida o averiada en el 2.4 JTD y JTDmLa válvula EGR es la avería más citada en los testimonios del 2.4 JTD de 200 CV del Alfa 159: 24 menciones en 63, además de 8 en 36 del 210 CV y 12 en 64 del 156. Se ensucia o se avería; RACE cifra entre 130 y 800 € el cambio de una EGR en turismos en general (no es un precio específico de este motor).Reparación (taller): 130–800 €
  3. Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalInyecciónFallo de inyectores y fugas de gasóleo en el 2.4 JTDmHay fallos de inyectores en el 2.4 JTDm: 9 menciones en 163 testimonios de los Alfa 156 y 159. Un 210 CV de 2008 perdió cinco inyectores uno tras otro a 93.000 km, con fugas de gasóleo, y la acción de Fiat de 2007 en el 200 CV cambió todos los inyectores.
  4. Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalEmbragueDesgaste del volante bimasa y del embrague del 2.4 JTDEl volante motor del 2.4 JTD aparece en 11 menciones de 163 testimonios (6 en el Alfa 159, 5 en el 156), a menudo junto al embrague y entre unos 113.000 y 200.000 km. Auto Świat avisa de que en el 10V cambiar el volante bimasa puede salir caro y de que no todas las piezas se encuentran.

Ficha del Spider 939 2.4 JTD / JTDm MultijetTodas las versiones y averías del 2.4 JTD / JTDm Multijet

Checklist para comprar un Alfa Romeo Spider 939 usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el 2.4 JTD / JTDm Multijet (2006–2010)

Fallo de las trampillas del colector de admisión (palomillas swirl)

Gravedad media

Válvula EGR obstruida o averiada en el 2.4 JTD y JTDm

Gravedad media

Fallo de inyectores y fugas de gasóleo en el 2.4 JTDm

Gravedad media

Desgaste del volante bimasa y del embrague del 2.4 JTD

Gravedad media

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Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Alfa Romeo Spider 939?

El único motor del Alfa Romeo Spider 939 que hemos documentado, el 2.4 JTD / JTDm Multijet, no tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Con precaución».

¿Qué averías tiene el Alfa Romeo Spider 939?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fallo de las trampillas del colector de admisión (palomillas swirl) (2.4 JTD / JTDm Multijet, gravedad media), válvula EGR obstruida o averiada en el 2.4 JTD y JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet, gravedad media), fallo de inyectores y fugas de gasóleo en el 2.4 JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet, gravedad media) y desgaste del volante bimasa y del embrague del 2.4 JTD (2.4 JTD / JTDm Multijet, gravedad media).

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. 1.Silnik 2.4 JTD: mocny i trwały, ale czasem też kapryśnyAuto Świat · Prensa del motor · publicada 26 de septiembre de 2011 · consultada 8 de octubre de 2026 · en otro idioma
  2. 2.Fiabilité Alfa-romeo 159 (2005-2012) (428 témoignages)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
  3. 3.Alfa Romeo 159 2.4 JTD 210 ch 93 000 km (2008, Ti): avis d'un propriétaireFiches-auto.fr · Foro de propietarios · publicada 26 de enero de 2013 · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
  4. 4.Guía de compra del Alfa Romeo 159 de segunda manoDiariomotor · Prensa del motor · publicada 9 de febrero de 2024 · consultada 8 de octubre de 2026
  5. 5.Alfa Romeo BreraWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026
  6. 6.Fiat JTD engineWikipedia · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
  7. 7.Alfa Romeo Brera (guía del taller)The Alfa Workshop · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
  8. 8.Fiabilité Alfa-romeo 156: pannes par motorisation (2.4 JTD)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés