Problemas del Alfa Romeo Spider de 2007

• 2.4 JTDm / Multijet 20V 200 CV (2005-2011)

  200 CV · 939 A3.000

  Es la versión con más puntos débiles documentados: las trampillas del colector de admisión (Fiat actuó en 2007) y la válvula EGR (24 menciones en 63 testimonios del 159). Los testimonios del 159 citan además el filtro de partículas (18) y la culata (4 de junta de culata y 5 de culata), sin que hayamos hallado prensa que lo confirme. Compra con la acción de 2007 hecha, el historial de EGR y FAP a la vista y la factura de la correa y la bomba de agua.^[3][4]

  Con precaución

• 2.4 JTDm 20V 210 CV (Alfa Romeo, 2007-2010)

  210 CV · 939 A9.000

  Auto Świat dice que esta versión no sufre el fallo de las trampillas del colector, aunque Diariomotor (2024) la llama «muy fiable» pero le atribuye el mismo problema de «palomillas» que a los diésel de 16 válvulas. Los testimonios voluntarios del 159 recogen 13 menciones de FAP, 8 de EGR y 5 de turbo en 36 testimonios, además de un caso de cinco inyectores averiados a 93.000 km. Comprable revisando FAP, EGR y turbo.^[3][4][5][6]

  Con precaución

Averías que afectan a las unidades de 2007

• Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAdmisiónFallo de las trampillas del colector de admisión (palomillas swirl)Según Auto Świat, las trampillas del colector de admisión del 2.4 JTDm de 200 CV se averiaban a menudo y dejaban el coche sin potencia o en modo de emergencia. Fiat lanzó en 2007 una acción correctora que cambió colector, inyectores y EGR; el 210 CV no lo sufriría, aunque Diariomotor discrepa.
• Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida o averiada en el 2.4 JTD y JTDmLa válvula EGR es la avería más citada en los testimonios del 2.4 JTD de 200 CV del Alfa 159: 24 menciones en 63, además de 8 en 36 del 210 CV y 12 en 64 del 156. Se ensucia o se avería; RACE cifra entre 130 y 800 € el cambio de una EGR en turismos en general (no es un precio específico de este motor).Reparación (taller): 130–800 €
• Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalInyecciónFallo de inyectores y fugas de gasóleo en el 2.4 JTDmHay fallos de inyectores en el 2.4 JTDm: 9 menciones en 163 testimonios de los Alfa 156 y 159. Un 210 CV de 2008 perdió cinco inyectores uno tras otro a 93.000 km, con fugas de gasóleo, y la acción de Fiat de 2007 en el 200 CV cambió todos los inyectores.
• Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalEmbragueDesgaste del volante bimasa y del embrague del 2.4 JTDEl volante motor del 2.4 JTD aparece en 11 menciones de 163 testimonios (6 en el Alfa 159, 5 en el 156), a menudo junto al embrague y entre unos 113.000 y 200.000 km. Auto Świat avisa de que en el 10V cambiar el volante bimasa puede salir caro y de que no todas las piezas se encuentran.