Problemas del Alfa Romeo GT (2003–2010)

El único motor del Alfa Romeo GT que hemos documentado, el 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución». Fuera del motor, el Alfa Romeo GT tiene en el Reino Unido dos llamadas a revisión documentadas (latiguillos de freno de un lote de 2007 y centralita VDC en unidades de 2003-2005) y, según la inspección técnica neerlandesa, un desgaste de rótulas que figura entre los defectos más repetidos de todos los años de fabricación (2004-2010). Al Volante añade que frenos e instalación eléctrica dan problemas con frecuencia.

Fuera del motor, el Alfa Romeo GT tiene en el Reino Unido dos llamadas a revisión documentadas (latiguillos de freno de un lote de 2007 y centralita VDC en unidades de 2003-2005) y, según la inspección técnica neerlandesa, un desgaste de rótulas que figura entre los defectos más repetidos de todos los años de fabricación (2004-2010). Al Volante añade que frenos e instalación eléctrica dan problemas con frecuencia. Las averías documentadas más importantes son: latiguillos flexibles de freno mal vulcanizados en un lote de Alfa Romeo GT de 2007 (frenos, gravedad crítica), fallo de la centralita del control de estabilidad (VDC/ESP) con la rueda de repuesto de emergencia (frenos, gravedad alta), rótulas de dirección y suspensión desgastadas en el Alfa Romeo GT (suspensión, gravedad media) y fallo del aviso del airbag o del cinturón de seguridad en el Alfa Romeo GT (airbags y seguridad, gravedad media).^{[3][4][5][6][7]}

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fallo de las trampillas del colector de admisión (efecto torbellino) (1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD, gravedad alta), desgaste o fallo del turbocompresor (1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD, gravedad alta), obstrucción de la válvula EGR por carbonilla (1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD, gravedad media), saturación del filtro de partículas (FAP) en uso urbano (1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD, gravedad media) y desgaste del volante bimasa en las versiones con cambio manual (1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD, gravedad media).

Según nuestra nota por año, los mejores son 2010, 2009 y 2008 (6,9/10); el que peor nota tiene es 2007 (5,8/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 2 campañas del Alfa Romeo GT, como DVSA R/2007/174: latiguillos de freno mal vulcanizados (2007). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[3][5]