Problemas del Alfa Romeo GT de 2003
El Alfa Romeo GT de 2003 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD. El 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay una avería documentada que afecta a unidades de 2003, como fallo de la centralita del control de estabilidad (VDC/ESP) con la rueda de repuesto de emergencia.
Nota del Alfa Romeo GT de 2003: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 5 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,24 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos7,91 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Motor 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD en el Alfa Romeo GT de 2003
Denominaciones: 1.9 JTD 150 · 1.9 JTD 170
- Con precaución
1.9 JTD/Multijet 16v (140-190 CV, 2002-2010)
140–190 CV · Z19DTH
Comparte con la versión de 8 válvulas la debilidad de la válvula EGR y, en los motores de Opel y Saab, de las trampillas de admisión, descritas como típicas de este motor en el Opel Zafira B. Al llevar más potencia y, en muchas unidades, filtro de partículas de serie, se suman el desgaste del turbo y la saturación del FAP en uso urbano. Recomendable con historial de mantenimiento y revisando estos puntos.[3][4]
Averías que afectan a las unidades de 2003
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónFallo de las trampillas del colector de admisión (efecto torbellino)Sí: el colector de admisión incorpora unas trampillas que generan torbellino en el aire a bajas revoluciones, y su mecanismo puede agarrotarse o romperse con el uso. Dos fichas independientes señalan este fallo como típico del 1.9 CDTI de Opel, con pérdida de potencia y testigo de motor encendido.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste o fallo del turbocompresorEl turbo (fijo en las versiones básicas, de geometría variable en las de más potencia) falla de forma ocasional: un Alfa Romeo 147 documentado necesitó turbo nuevo hacia los 215.000 km, y el Opel Vectra C y el Zafira B citan fallos entre sus propietarios, aunque otros testimonios lo describen como muy duradero.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción de la válvula EGR por carbonillaSí: la válvula EGR acumula carbonilla con el uso urbano y los trayectos cortos, lo que enciende el testigo de motor y provoca pérdida de potencia. Es una de las averías más citadas de este motor, documentada de forma independiente en Alfa Romeo, Fiat y Opel.Reparación (taller): 130–800 €Aparece hacia 80.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEmbragueDesgaste del volante bimasa en las versiones con cambio manualSí: el volante bimasa de las versiones con cambio manual se desgasta con los kilómetros y suele cambiarse junto con el embrague. En el Opel Zafira B hay varios casos documentados de sustitución entre 105.000 y 195.000 km, uno de ellos con una factura de concesionario de unos 1.900 €.Reparación: 1.900 €Aparece hacia 105.000 km
Averías fuera del motor en el Alfa Romeo GT de 2003
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Alfa Romeo GT de 2003?
El Alfa Romeo GT de 2003 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD. El 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay una avería documentada que afecta a unidades de 2003, como fallo de la centralita del control de estabilidad (VDC/ESP) con la rueda de repuesto de emergencia.
¿Cuál es el mejor año del Alfa Romeo GT?
Según nuestra nota, los mejores son 2010, 2009 y 2008 (6,9/10). El año con peor nota es 2007 (5,8/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Alfa Romeo GT de 2003?
Las más importantes documentadas para unidades de 2003 son: fallo de las trampillas del colector de admisión (efecto torbellino) (1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD, gravedad alta), desgaste o fallo del turbocompresor (1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD, gravedad alta), fallo de la centralita del control de estabilidad (VDC/ESP) con la rueda de repuesto de emergencia (frenos, gravedad alta), obstrucción de la válvula EGR por carbonilla (1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD, gravedad media) y desgaste del volante bimasa en las versiones con cambio manual (1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD, gravedad media).
¿Tienes un Alfa Romeo GT de 2003? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Alfa Romeo GTWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Alfa Romeo GT: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés