Problemas del Alfa Romeo 159 de 2011
El Alfa Romeo 159 de 2011 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD y el 2.4 JTD / JTDm Multijet. El 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.4 JTD / JTDm Multijet (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 5 averías documentadas que afectan a unidades de 2011, como desgaste prematuro de la cremallera de dirección asistida.
Nota del Alfa Romeo 159 de 2011: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 5 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Provisional: del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…) hemos encontrado pocas fuentes. Sus averías aparecen en la página, pero no cuentan en la nota ni en los rankings hasta completar el análisis. Cómo se calcula
- Motor7,1De 6,8 a 7,5 según motor
- Caja de cambiosPocos datos
- SuspensiónPocos datos
- FrenosPocos datos
- Neumáticos y ruedasPocos datos
- DirecciónPocos datos
- Sistema eléctricoPocos datos
- Electrónica y multimediaPocos datos
- ClimatizaciónPocos datos
- Carrocería e interiorPocos datos
- Airbags y seguridadPocos datos
Qué cambia respecto al Alfa Romeo 159 de 2010
- Nota: 6,3 → 7,1
- Ya no le afecta: desgaste o fallo del turbocompresor (1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD), obstrucción de la válvula EGR por carbonilla (1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD), saturación del filtro de partículas (FAP) en uso urbano (1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD) y desgaste del volante bimasa en las versiones con cambio manual (1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD)
Motor 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD en el Alfa Romeo 159 de 2011
Denominaciones: 1.9 JTD 120 · 2.4 JTDm 200 · 2.4 JTDm 210
- Con precaución
1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 CV, 1997-2010)
78–130 CV · Z19DT
Motor mecánicamente longevo según los talleres consultados, pero con averías conocidas que conviene comprobar: la válvula EGR se obstruye con facilidad en uso urbano y, en las versiones de Opel y Saab, las trampillas del colector de admisión y el turbo pueden dar problemas. Comprable con historial de mantenimiento verificable.[3][4][5]
- Con precaución
2.4 JTD/Multijet (136-210 CV, 1997-2010)
136–210 CV
Comparte los mismos puntos débiles que el 1.9 (válvula EGR, turbo, volante bimasa) con el coste añadido de un motor de cinco cilindros con más piezas y una mecánica menos extendida, por lo que hay menos testimonios de propietarios que para el 1.9. Recomendable con historial de mantenimiento y presupuesto para una reparación algo más cara si hace falta.[2][6]
Averías que afectan a las unidades de 2011
El Alfa Romeo 159 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD: todas sus averías y qué revisarMotor 2.4 JTD / JTDm Multijet en el Alfa Romeo 159 de 2011
Denominaciones: 2.4 JTDm 200 CV · 2.4 JTDm 210 CV · 2.4 JTDm 210 CV Q4
- Con precaución
2.4 JTDm / Multijet 20V 200 CV (2005-2011)
200 CV · 939 A3.000
Es la versión con más puntos débiles documentados: las trampillas del colector de admisión (Fiat actuó en 2007) y la válvula EGR (24 menciones en 63 testimonios del 159). Los testimonios del 159 citan además el filtro de partículas (18) y la culata (4 de junta de culata y 5 de culata), sin que hayamos hallado prensa que lo confirme. Compra con la acción de 2007 hecha, el historial de EGR y FAP a la vista y la factura de la correa y la bomba de agua.[10][11]
Averías que afectan a las unidades de 2011
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAdmisiónFallo de las trampillas del colector de admisión (palomillas swirl)Según Auto Świat, las trampillas del colector de admisión del 2.4 JTDm de 200 CV se averiaban a menudo y dejaban el coche sin potencia o en modo de emergencia. Fiat lanzó en 2007 una acción correctora que cambió colector, inyectores y EGR; el 210 CV no lo sufriría, aunque Diariomotor discrepa.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida o averiada en el 2.4 JTD y JTDmLa válvula EGR es la avería más citada en los testimonios del 2.4 JTD de 200 CV del Alfa 159: 24 menciones en 63, además de 8 en 36 del 210 CV y 12 en 64 del 156. Se ensucia o se avería; RACE cifra entre 130 y 800 € el cambio de una EGR en turismos en general (no es un precio específico de este motor).Reparación (taller): 130–800 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónFallo de inyectores y fugas de gasóleo en el 2.4 JTDmHay fallos de inyectores en el 2.4 JTDm: 9 menciones en 163 testimonios de los Alfa 156 y 159. Un 210 CV de 2008 perdió cinco inyectores uno tras otro a 93.000 km, con fugas de gasóleo, y la acción de Fiat de 2007 en el 200 CV cambió todos los inyectores.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEmbragueDesgaste del volante bimasa y del embrague del 2.4 JTDEl volante motor del 2.4 JTD aparece en 11 menciones de 163 testimonios (6 en el Alfa 159, 5 en el 156), a menudo junto al embrague y entre unos 113.000 y 200.000 km. Auto Świat avisa de que en el 10V cambiar el volante bimasa puede salir caro y de que no todas las piezas se encuentran.
Averías fuera del motor en el Alfa Romeo 159 de 2011
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteDirecciónDesgaste prematuro de la cremallera de dirección asistidaLa cremallera de la dirección asistida del Alfa Romeo 159 es, según fiches-auto.fr, uno de los fallos más citados por los propietarios, con sustituciones documentadas desde los 60.000 hasta los 148.000 km.Aparece hacia 60.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste de silentblocs, triángulos y rótulas de la suspensión delanteraLa suspensión delantera del Alfa Romeo 159 acumula testimonios de silentblocs, triángulos y rótulas desgastados, con ruidos y desgaste irregular de los neumáticos delanteros como principales síntomas.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste del embrague y fallos de accionamiento de la caja de cambiosEl Alfa Romeo 159 acumula testimonios de embragues que patinan y de cajas de cambios con problemas de accionamiento, con fallos documentados desde los 19.000 hasta más de 200.000 km.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo del mecanismo de los elevalunas traserosLos elevalunas eléctricos traseros del Alfa Romeo 159 fallan con relativa frecuencia según los testimonios de propietarios, dejando de subir o bajar el cristal con normalidad.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorFiltraciones de agua en el habitáculo y ruidos de los plásticos interioresEl Alfa Romeo 159 acumula testimonios de entrada de agua en el habitáculo con lluvia fuerte y de ruidos y crujidos de los plásticos interiores, junto con corrosión en el anclaje del motor y pintura frágil.
¿Vas a comprar un Alfa Romeo 159 de 2011?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Alfa Romeo 159 de 2011?
El Alfa Romeo 159 de 2011 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD y el 2.4 JTD / JTDm Multijet. El 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.4 JTD / JTDm Multijet (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 5 averías documentadas que afectan a unidades de 2011, como desgaste prematuro de la cremallera de dirección asistida.
¿Es mejor el Alfa Romeo 159 de 2011 o el de 2010?
Nuestra nota pasa de 6,3 en 2010 a 7,1 en 2011. Ya no le afecta: desgaste o fallo del turbocompresor (1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD), obstrucción de la válvula EGR por carbonilla (1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD) y saturación del filtro de partículas (FAP) en uso urbano (1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD).
¿Cuál es el mejor año del Alfa Romeo 159?
Según nuestra nota, el mejor es 2011 (7,1/10). El año con peor nota es 2005 (6,3/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Alfa Romeo 159 de 2011?
Las más importantes documentadas para unidades de 2011 son: fallo de las trampillas del colector de admisión (efecto torbellino) (1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD, gravedad alta), fallo de las trampillas del colector de admisión (palomillas swirl) (2.4 JTD / JTDm Multijet, gravedad media), válvula EGR obstruida o averiada en el 2.4 JTD y JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet, gravedad media), fallo de inyectores y fugas de gasóleo en el 2.4 JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet, gravedad media) y desgaste del volante bimasa y del embrague del 2.4 JTD (2.4 JTD / JTDm Multijet, gravedad media).
¿Tienes un Alfa Romeo 159 de 2011? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Fiat JTD engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Fiat CromaWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Alfa Romeo 159Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- SCHAEFFLER - ALFA ROMEO 159 (939_) 2.4 JTDM (939AXD)Rolling Kft. (catálogo) · Documentación técnica · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Alfa Romeo 159Wikipedia (francés) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
- Silnik 2.4 JTD: mocny i trwały, ale czasem też kapryśnyAuto Świat · Prensa del motor · publicada 26 de septiembre de 2011 · consultada 8 de octubre de 2026 · en otro idioma
- Fiabilité Alfa-romeo 159 (2005-2012) (428 témoignages)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés