Problemas del Alfa Romeo 156 de 2007
El Alfa Romeo 156 de 2007 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD. El 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2007, como desgaste de los silentblocs y brazos de la suspensión del Alfa Romeo 156.
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Nota del Alfa Romeo 156 de 2007: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 9 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,25 averías
- Caja de cambios8,61 avería
- Suspensión7,91 avería
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico9,61 avería
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad8,61 avería
Qué cambia respecto al Alfa Romeo 156 de 2006
- Nota: 6,5 → 6,0
- Dejan de venderse: 2.4 JTD / JTDm Multijet
- Ya no le afecta: válvula EGR obstruida o averiada en el 2.4 JTD y JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet), fallo de inyectores y fugas de gasóleo en el 2.4 JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet) y desgaste del volante bimasa y del embrague del 2.4 JTD (2.4 JTD / JTDm Multijet)
Motor 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD en el Alfa Romeo 156 de 2007
Denominaciones: 1.9 JTD · 2.4 JTD
- Con precaución
1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 CV, 1997-2010)
78–130 CV · Z19DT
Motor mecánicamente longevo según los talleres consultados, pero con averías conocidas que conviene comprobar: la válvula EGR se obstruye con facilidad en uso urbano y, en las versiones de Opel y Saab, las trampillas del colector de admisión y el turbo pueden dar problemas. Comprable con historial de mantenimiento verificable.[2][3][4]
- Con precaución
1.9 JTD/Multijet 16v (140-190 CV, 2002-2010)
140–190 CV · Z19DTH
Comparte con la versión de 8 válvulas la debilidad de la válvula EGR y, en los motores de Opel y Saab, de las trampillas de admisión, descritas como típicas de este motor en el Opel Zafira B. Al llevar más potencia y, en muchas unidades, filtro de partículas de serie, se suman el desgaste del turbo y la saturación del FAP en uso urbano. Recomendable con historial de mantenimiento y revisando estos puntos.[5][6]
- Con precaución
2.4 JTD/Multijet (136-210 CV, 1997-2010)
136–210 CV
Comparte los mismos puntos débiles que el 1.9 (válvula EGR, turbo, volante bimasa) con el coste añadido de un motor de cinco cilindros con más piezas y una mecánica menos extendida, por lo que hay menos testimonios de propietarios que para el 1.9. Recomendable con historial de mantenimiento y presupuesto para una reparación algo más cara si hace falta.[6][7]
Averías que afectan a las unidades de 2007
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónFallo de las trampillas del colector de admisión (efecto torbellino)Sí: el colector de admisión incorpora unas trampillas que generan torbellino en el aire a bajas revoluciones, y su mecanismo puede agarrotarse o romperse con el uso. Dos fichas independientes señalan este fallo como típico del 1.9 CDTI de Opel, con pérdida de potencia y testigo de motor encendido.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste o fallo del turbocompresorEl turbo (fijo en las versiones básicas, de geometría variable en las de más potencia) falla de forma ocasional: un Alfa Romeo 147 documentado necesitó turbo nuevo hacia los 215.000 km, y el Opel Vectra C y el Zafira B citan fallos entre sus propietarios, aunque otros testimonios lo describen como muy duradero.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción de la válvula EGR por carbonillaSí: la válvula EGR acumula carbonilla con el uso urbano y los trayectos cortos, lo que enciende el testigo de motor y provoca pérdida de potencia. Es una de las averías más citadas de este motor, documentada de forma independiente en Alfa Romeo, Fiat y Opel.Reparación (taller): 130–800 €Aparece hacia 80.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónSaturación del filtro de partículas (FAP) en uso urbanoEn las versiones con filtro de partículas, el uso urbano con trayectos cortos impide completar la regeneración y el filtro se satura: se enciende el testigo, el coche entra en modo de emergencia y aumenta el consumo. Se recomienda un trayecto de 30 minutos por autovía cada dos semanas para evitarlo.Reparación (taller): 350–600 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEmbragueDesgaste del volante bimasa en las versiones con cambio manualSí: el volante bimasa de las versiones con cambio manual se desgasta con los kilómetros y suele cambiarse junto con el embrague. En el Opel Zafira B hay varios casos documentados de sustitución entre 105.000 y 195.000 km, uno de ellos con una factura de concesionario de unos 1.900 €.Reparación: 1.900 €Aparece hacia 105.000 km
Averías fuera del motor en el Alfa Romeo 156 de 2007
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteSuspensiónDesgaste de los silentblocs y brazos de la suspensión del Alfa Romeo 156Es la avería fuera del motor más citada del 156: 75 casos sobre unos 244 testimonios en fiches-auto.fr. Los brazos superiores e inferiores y los silentblocs de la barra estabilizadora se desgastan y producen golpeteos, chirridos y desgaste irregular de neumáticos.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste de los cardanes y la transmisión del Alfa Romeo 156Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, 23 de unos 244 propietarios del 156 citan problemas de cardanes o transmisión, también en unidades de alto kilometraje.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadFallos de la electrónica y del testigo del airbag del Alfa Romeo 156Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, 43 de unos 244 propietarios del 156 mencionan fallos electrónicos o del airbag, la segunda categoría fuera del motor tras la suspensión.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraSistema eléctricoFallo de los elevalunas eléctricos del Alfa Romeo 156Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, 7 de unos 244 propietarios del 156 citan fallos del elevalunas eléctrico: un problema raro y sin gravedad.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Alfa Romeo 156 de 2007?
El Alfa Romeo 156 de 2007 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD. El 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2007, como desgaste de los silentblocs y brazos de la suspensión del Alfa Romeo 156.
¿Es mejor el Alfa Romeo 156 de 2007 o el de 2006?
Nuestra nota pasa de 6,5 en 2006 a 6,0 en 2007. Ya no le afecta: válvula EGR obstruida o averiada en el 2.4 JTD y JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet), fallo de inyectores y fugas de gasóleo en el 2.4 JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet) y desgaste del volante bimasa y del embrague del 2.4 JTD (2.4 JTD / JTDm Multijet).
¿Cuál es el mejor año del Alfa Romeo 156?
Según nuestra nota, los mejores son 2006, 2005, 2004 y otros 6 años con la misma nota (6,5/10). El año con peor nota es 1997 (6,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Alfa Romeo 156 de 2007?
Las más importantes documentadas para unidades de 2007 son: fallo de las trampillas del colector de admisión (efecto torbellino) (1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD, gravedad alta), desgaste o fallo del turbocompresor (1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD, gravedad alta), obstrucción de la válvula EGR por carbonilla (1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD, gravedad media), saturación del filtro de partículas (FAP) en uso urbano (1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD, gravedad media) y desgaste del volante bimasa en las versiones con cambio manual (1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD, gravedad media).
¿Tienes un Alfa Romeo 156 de 2007? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Fiat JTD engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiat CromaWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026