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Carros MINICódigo F55

Problemas do MINI Cooper F55 (2014–2024)

Os 3 motores do MINI Cooper F55 que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o BMW B47, o BMW B48 / B38 e o BMW B38 / B37. A opção mais segura é o BMW B38 / B37 nas versões B37 1.5 diesel 95-116 CV (B37C15K0 / B37C15U0), até 2017, B38 1.5 136-140 CV desde abril de 2015 (B38A15 / B38B15) e B37TÜ1 1.5 diesel 95-116 CV (desde finais de 2017), com veredicto «Comprar».[1][2][3]

Fora do motor: Fora do motor, os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr para o Mini 2014-2024 apontam sobretudo a caixa de velocidades e, em menor medida, rolamentos e silentblocks, pinças de travão traseiras e o sistema multimédia. Não encontrámos campanhas de recolha nem dados oficiais; a evidência provém de proprietários.[4][5]

02468106,9em 10

Nota do MINI Cooper F55: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 15 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor6,3De 2,7 a 8,6 consoante o motor
  • Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
  • Suspensão8,61 avaria
  • Travões8,61 avaria
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção8,91 avaria
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Eletrónica e multimédia9,31 avaria
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior9,31 avaria
  • Airbags e segurança8,91 avaria

Posição 4 de 58 entre os utilitários com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do MINI Cooper F55

  1. 1Gravidade crítica: Fugas do arrefecedor EGR com risco de incêndio no motorMotor BMW B47 · reparação 500–1 500 €
  2. 2Gravidade alta: Desgaste da corrente de distribuição (melhorada, mas será mesmo à frente?)Motor BMW B47
  3. 3Gravidade alta: Desgaste prematuro do turbo por manutenção descuidadaMotor BMW B47 · reparação 1 000–2 000 €
  4. 4Gravidade média: Saturação do filtro de partículas (FAP/DPF) em uso urbanoMotor BMW B47 · reparação 500–1 800 €
  5. 5Gravidade crítica: Falha do rolamento axial da cambota do B38 (unidades anteriores a abril de 2015)Motor BMW B38 / B37

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

3 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Gerador de gás do enrolador do cinto fabricado fora de especificação. Ver as campanhas do MINI Cooper F55

12 fontesComo trabalhamos

BMW B47

BMW B47 (B47D20 / B47C20) · Diesel

No Cooper F55
2014–2024[5]
Designação
Cooper SD
Avarias que o afetam
4 · 3 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
73
Risco alto

Veredicto da versão que monta

Avarias que afetam o Cooper F55

  1. Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteAnticontaminaçãoFugas do arrefecedor EGR com risco de incêndio no motorSim: o arrefecedor da válvula EGR pode sofrer fugas internas de líquido de refrigeração que, misturado com fuligem e óleo, chegam a atingir temperaturas de combustão; a BMW lançou várias campanhas técnicas desde 2018 para o inspecionar e substituir por risco de incêndio no motor.Reparação (oficina): 500–1 500 €
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoDesgaste da corrente de distribuição (melhorada, mas será mesmo à frente?)A BMW melhorou o tensor, as guias e a distribuição de óleo da corrente em relação ao N47, e as avarias demoram muito mais a aparecer. Mas uma oficina especializada garante que a corrente continua na parte traseira do bloco, e não à frente como se costuma dizer, pelo que repará-la exige igualmente retirar o motor ou a caixa.
  3. Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboDesgaste prematuro do turbo por manutenção descuidadaO turbo do B47 não tem uma falha de conceção tão documentada como a do N47, mas pode desgastar-se antes do tempo se não se respeitarem as mudanças de óleo, com reparações que costumam rondar entre 1.000 € e 2.000 € em Espanha.Reparação (oficina): 1 000–2 000 €
  4. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoSaturação do filtro de partículas (FAP/DPF) em uso urbanoSim: como na maioria dos diesel modernos, o filtro de partículas do B47 pode saturar de fuligem em carros de uso urbano com trajetos curtos, com limpezas ou substituições que vão de 500 € a 1.800 € em Espanha, consoante o estado do filtro.Reparação (oficina): 500–1 800 €

Ficha do Cooper F55 BMW B47Todas as versões e avarias do BMW B47

BMW B48 / B38

BMW B48 (B48A20 / B48B20) / B38 (B38A15 / B38B15) · Gasolina

No Cooper F55
2014–2024[5]
Designações
Cooper · Cooper S
Avarias que o afetam
4 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
24
Risco baixo

Veredicto das versões que monta

  • B38 1.5 136 CV (MINI Cooper, 118i)desde 2014 · 136 cv · B38A15, B38B15

    Comprar

    Não encontrámos nenhuma falha grave e generalizada documentada especificamente para o B38; partilha com o resto da família os pontos de vigilância do circuito de refrigeração e das juntas de óleo.[8]

  • B48 2.0 178-197 CV (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)desde 2014 · 178–197 cv · B48A20, B48B20

    Comprar

    É a versão mais montada do B48 e não tem uma falha grave e generalizada documentada; convém verificar o circuito de refrigeração e possíveis fugas de óleo junto ao turbo e ao VANOS.[8]

Avarias que afetam o Cooper F55

  1. Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoDeterioração de mangueiras e juntas do circuito de refrigeração com perda de líquido de refrigeraçãoSim: com os anos e os ciclos de calor, as mangueiras, o depósito de expansão e algumas juntas de plástico do circuito de refrigeração do B48/B38 podem deteriorar-se e perder líquido de refrigeração, por vezes sem que se veja uma mancha debaixo do carro.
  2. Gravidade médiaFrequência: OcasionalLubrificaçãoFugas ou suores de óleo em juntas e tampas, junto ao turbo e ao VANOSSim: com o tempo podem aparecer suores ou fugas de óleo em juntas, tampas e ligações do sistema de ventilação do cárter, numa zona do motor próxima do turbo e do sistema VANOS.
  3. Gravidade altaFrequência: RaraDistribuiçãoCorrente de distribuição das primeiras unidades (2014-2018), redesenhada no B48TUNão encontrámos casos documentados de rutura da corrente de distribuição no B48. O dado concreto que existe é que a BMW redesenhou a corrente para uma peça única na atualização B48TU de 2018, o que aponta para um ponto de melhoria nos motores fabricados antes dessa data.
  4. Gravidade baixaFrequência: FrequenteAdmissãoAcumulação de calamina nas válvulas de admissão (injeção direta)Sim, como na maioria dos motores de injeção direta: como não são banhadas pelo combustível, as válvulas de admissão do B48/B38 acumulam calamina com os anos, sobretudo em uso urbano, com perda de suavidade e ralenti menos estável.

Ficha do Cooper F55 BMW B48 / B38Todas as versões e avarias do BMW B48 / B38

BMW B38 / B37

Opção mais segura

BMW B38 (1.5 gasolina) e B37 (1.5 diésel) de tres cilindros · Gasolina

No Cooper F55
2014–2024[5]
Designações
One · Cooper · One D · Cooper D
Avarias que o afetam
1 · de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
14
Risco baixo

Veredicto das versões que monta

  • B38 1.2 (B38A12, MINI One)desde 2014 · 75–102 cv · B38A12

    Com precaução

    Não encontrámos nenhum dado de fiabilidade específico desta variante: não podemos garantir que esteja livre de defeitos, apenas que não encontrámos nenhum documentado. Convém verificar o historial de manutenção.[9]

  • B38 1.5 136 CV até abril de 2015 (B38A15)2014–2015 · 136 cv · B38A15

    Com precaução

    Os dois testes de longa duração com avaria de motor aos 100.000 km corresponderam a um 218i desta fase; se comprar uma unidade anterior a abril de 2015, verifique se o rolamento já foi substituído.[2]

  • B37 1.5 diesel 95-116 CV (B37C15K0 / B37C15U0), até 20172014–2017 · 95–116 cv · B37C15K0, B37C15U0

    Comprar

    Não encontrámos uma avaria grave e generalizada documentada do B37; o MINI Cooper D F56 de uma reportagem de 2026 acumulou um milhão de quilómetros com o seu motor original, embora seja um caso isolado.[1]

  • B38 1.5 136-140 CV desde abril de 2015 (B38A15 / B38B15)desde 2015 · 136 cv · B38A15, B38B15

    Comprar

    A BMW afirma que a troca de rolamento eliminou o problema, e não encontrámos outra avaria grave e generalizada documentada na imprensa ou em organismos oficiais para estas unidades.[2]

  • B37TÜ1 1.5 diesel 95-116 CV (desde finais de 2017)desde 2017 · 95–116 cv · B37C15K0, B37C15U0

    Comprar

    Mesma base mecânica do B37 anterior, sem avarias graves documentadas; acrescenta AdBlue, o que exige verificar o nível e o estado do sistema.[3]

Avarias que afetam o Cooper F55

  1. Gravidade críticaFrequência: RaraLubrificaçãoFalha do rolamento axial da cambota do B38 (unidades anteriores a abril de 2015)As primeiras unidades do 1,5 de 136 CV (até abril de 2015) montavam um rolamento axial da cambota de meia cunha que falhou em dois testes de longa duração a cerca de 100.000 km com uso intensivo da embraiagem; a BMW trocou-o por um de 360 graus.Aparece por volta de 100 000 km

Ficha do Cooper F55 BMW B38 / B37Todas as versões e avarias do BMW B38 / B37

Avarias do MINI Cooper F55 fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

Checklist para comprar um MINI Cooper F55 usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o BMW B47 (2014–2024)

Fugas do arrefecedor EGR com risco de incêndio no motor

Gravidade crítica

Desgaste da corrente de distribuição (melhorada, mas será mesmo à frente?)

Gravidade alta

Desgaste prematuro do turbo por manutenção descuidada

Gravidade alta

Saturação do filtro de partículas (FAP/DPF) em uso urbano

Gravidade média

Se leva o BMW B48 / B38 (2014–2024)

Deterioração de mangueiras e juntas do circuito de refrigeração com perda de líquido de refrigeração

Gravidade média

Fugas ou suores de óleo em juntas e tampas, junto ao turbo e ao VANOS

Gravidade média

Corrente de distribuição das primeiras unidades (2014-2018), redesenhada no B48TU

Gravidade alta

Acumulação de calamina nas válvulas de admissão (injeção direta)

Gravidade baixa

Se leva o BMW B38 / B37 (2014–2024)

Falha do rolamento axial da cambota do B38 (unidades anteriores a abril de 2015)

Gravidade crítica

Vai comprar um MINI Cooper F55?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um MINI Cooper F55? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O MINI Cooper F55 é fiável?

Os 3 motores do MINI Cooper F55 que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o BMW B47, o BMW B48 / B38 e o BMW B38 / B37. A opção mais segura é o BMW B38 / B37 nas versões B37 1.5 diesel 95-116 CV (B37C15K0 / B37C15U0), até 2017, B38 1.5 136-140 CV desde abril de 2015 (B38A15 / B38B15) e B37TÜ1 1.5 diesel 95-116 CV (desde finais de 2017), com veredicto «Comprar». Fora do motor, os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr para o Mini 2014-2024 apontam sobretudo a caixa de velocidades e, em menor medida, rolamentos e silentblocks, pinças de travão traseiras e o sistema multimédia. Não encontrámos campanhas de recolha nem dados oficiais; a evidência provém de proprietários.

Que motor do MINI Cooper F55 é mais fiável?

Entre os 3 motores que documentámos, a opção mais segura é o BMW B38 / B37 nas versões B37 1.5 diesel 95-116 CV (B37C15K0 / B37C15U0), até 2017, B38 1.5 136-140 CV desde abril de 2015 (B38A15 / B38B15) e B37TÜ1 1.5 diesel 95-116 CV (desde finais de 2017), com veredicto «Comprar». Não encontrámos uma avaria grave e generalizada documentada do B37; o MINI Cooper D F56 de uma reportagem de 2026 acumulou um milhão de quilómetros com o seu motor original, embora seja um caso isolado.[1]

Que problemas tem o MINI Cooper F55 além do motor?

Fora do motor, os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr para o Mini 2014-2024 apontam sobretudo a caixa de velocidades e, em menor medida, rolamentos e silentblocks, pinças de travão traseiras e o sistema multimédia. Não encontrámos campanhas de recolha nem dados oficiais; a evidência provém de proprietários. As avarias documentadas mais importantes são: desgaste dos rolamentos de roda e dos silentblocks da suspensão do Mini F55 (suspensão, gravidade média), pinça de travão traseira que gripa e desgasta prematuramente os discos do Mini F55 (travões, gravidade média), rótula da cremalheira da direção sem anilha de retenção no Mini Cooper (chamada de revisão de 2019) (direção, gravidade alta) e gerador de gás do enrolador do cinto do Mini Cooper de 5 portas (chamada de revisão de 2022) (airbags e segurança, gravidade alta).[4][5]

Que avarias tem o MINI Cooper F55?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: fugas do arrefecedor EGR com risco de incêndio no motor (BMW B47, gravidade crítica), desgaste da corrente de distribuição (melhorada, mas será mesmo à frente?) (BMW B47, gravidade alta), desgaste prematuro do turbo por manutenção descuidada (BMW B47, gravidade alta), saturação do filtro de partículas (FAP/DPF) em uso urbano (BMW B47, gravidade média) e falha do rolamento axial da cambota do B38 (unidades anteriores a abril de 2015) (BMW B38 / B37, gravidade crítica).

Qual é o melhor ano do MINI Cooper F55 para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2024, 2023, 2021 e outros 2 anos com a mesma nota (7,3/10); o que tem pior nota é 2016 (6,4/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O MINI Cooper F55 tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 3 campanhas do MINI Cooper F55, como gerador de gás do enrolador do cinto fabricado fora de especificação (2022). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Project one M: MINI Cooper D F56 fährt eine Million Kilometer in 12 JahrenBimmerToday · Imprensa automóvel · publicada em 24 de junho de 2026 · consultada em 4 de outubro de 2026 · em alemão
  2. BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Imprensa automóvel · publicada em 5 de outubro de 2017 · consultada em 4 de outubro de 2026 · em alemão
  3. BMW Baukasten-Diesel: Mehr Infos zur TÜ1 für B47 und B37BimmerToday · Imprensa automóvel · publicada em 20 de novembro de 2017 · consultada em 4 de outubro de 2026 · em alemão
  4. Fiabilité Mini 2014-2024: pannes et témoignages (Mini)fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
  5. Mini Hatch (third generation, F55/F56)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  6. BMW B47Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  7. Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  8. Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  9. BMW B38 (Wikipedia, alemán)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 4 de outubro de 2026 · em alemão
  10. Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  11. BMW B47 Engine Guide: Reliability, Efficiency, Tuning, Pros and ConsBMW BLOG · Outra fonte · publicada em agosto de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  12. BMW B48Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês