Problemas do MINI Cooper F56 (2014–2024)

Os 3 motores do MINI Cooper F56 que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o BMW B47, o BMW B48 / B38 e o BMW B38 / B37. A opção mais segura é o BMW B38 / B37 nas versões B37 1.5 diesel 95-116 CV (B37C15K0 / B37C15U0), até 2017, B38 1.5 136-140 CV desde abril de 2015 (B38A15 / B38B15) e B37TÜ1 1.5 diesel 95-116 CV (desde finais de 2017), com veredicto «Comprar». Fora do motor, o MINI Cooper F56 (2014-2024) acumula várias campanhas de fábrica pontuais: uma rótula de direção sem uma anilha num lote de 2019, um servofreio mal soldado em unidades de 2023-2024, e duas campanhas antigas de airbag (2014 e 2016-2017). A isto juntam-se, já sem campanha, uma caixa de velocidades manual que pode tornar-se ruidosa e acabar substituída, e falhas recorrentes do sistema multimédia Mini Connected recolhidas por oficinas especializadas.

Entre os 3 motores que documentámos, a opção mais segura é o BMW B38 / B37 nas versões B37 1.5 diesel 95-116 CV (B37C15K0 / B37C15U0), até 2017, B38 1.5 136-140 CV desde abril de 2015 (B38A15 / B38B15) e B37TÜ1 1.5 diesel 95-116 CV (desde finais de 2017), com veredicto «Comprar». Não encontrámos uma avaria grave e generalizada documentada do B37; o MINI Cooper D F56 de uma reportagem de 2026 acumulou um milhão de quilómetros com o seu motor original, embora seja um caso isolado.^[1]

Fora do motor, o MINI Cooper F56 (2014-2024) acumula várias campanhas de fábrica pontuais: uma rótula de direção sem uma anilha num lote de 2019, um servofreio mal soldado em unidades de 2023-2024, e duas campanhas antigas de airbag (2014 e 2016-2017). A isto juntam-se, já sem campanha, uma caixa de velocidades manual que pode tornar-se ruidosa e acabar substituída, e falhas recorrentes do sistema multimédia Mini Connected recolhidas por oficinas especializadas. As avarias documentadas mais importantes são: os airbags laterais e de joelhos podem não funcionar (unidades de 2016) e a luz do airbag pode ficar acesa (2014) (airbags e segurança, gravidade crítica), a caixa de velocidades manual de 6 velocidades pode tornar-se ruidosa e acabar substituída (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade alta), falta uma anilha esférica na rótula da direção (lote de 2019) (direção, gravidade crítica) e o servofreio pode falhar por uma soldadura defeituosa (lote 2023-2024) (travões, gravidade crítica).^{[4][5][6][7][8]}

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: fugas do arrefecedor EGR com risco de incêndio no motor (BMW B47, gravidade crítica), desgaste da corrente de distribuição (melhorada, mas será mesmo à frente?) (BMW B47, gravidade alta), desgaste prematuro do turbo por manutenção descuidada (BMW B47, gravidade alta), saturação do filtro de partículas (FAP/DPF) em uso urbano (BMW B47, gravidade média) e falha do rolamento axial da cambota do B38 (unidades anteriores a abril de 2015) (BMW B38 / B37, gravidade crítica).

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2022, 2021, 2020 e outros 1 anos com a mesma nota (7,2/10); o que tem pior nota é 2016 (5,5/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

Sim: temos documentadas 4 campanhas do MINI Cooper F56, como soldadura defeituosa no eixo do servofreio (2025). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.^[8]