1.0 PureTech vs Honda e:HEV / i-MMD: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o Honda e:HEV / i-MMD apresenta menos risco do que o 1.0 PureTech: 25/100 (risco moderado) contra 57/100 (risco alto). O 1.0 PureTech tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Consumo excessivo de óleo pelos segmentos»; o Honda e:HEV / i-MMD, 1 avaria grave documentada, a principal «Fissura na bomba de combustível de alta pressão (campanha Honda 6YP)».

Índice de risco

1.0 PureTech

Risco alto · 2 avarias graves

Índice de risco

Honda e:HEV / i-MMD

Risco moderado · 1 avaria grave

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 29 de outubro de 202612 fontes Como trabalhamos

o 1.0 PureTech é fiável?

É um tricilíndrico atmosférico simples, mas com dois pontos fracos documentados: um consumo de óleo pelos segmentos que a Stellantis reconhece em toda a sua produção (2012-2016) e a correia de distribuição banhada a óleo que partilha com o 1.2. Só é recomendável com historial completo, teste de consumo e correia verificada.^[1][2][3][4]

Ver as 2 avarias do 1.0 PureTech

o Honda e:HEV / i-MMD é fiável?

O sistema híbrido Honda e:HEV (anteriormente i-MMD) não tem avarias graves e generalizadas documentadas nas fontes consultadas. O mais citado é a descarga da bateria de 12 V com o carro parado e, nos 2.0, uma campanha de recolha pela bomba de combustível de alta pressão.^[5][6]

Ver as 2 avarias do Honda e:HEV / i-MMD

Comparação lado a lado

Comparação de 1.0 PureTech e Honda e:HEV / i-MMD
Dado	1.0 PureTech	Honda e:HEV / i-MMD
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	999 cm³	—
Distribuição	Correia em banho de óleo	Corrente
Potência	68 cv	109–184 cv
Produção	2012–2016^[2][3][7][8]	desde 2018^[5][9]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	57Risco alto	25Risco moderado
Avarias documentadas	2	2
De gravidade alta ou crítica	2	1
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade alta: Consumo excessivo de óleo pelos segmentos Gravidade crítica: Degradação da correia de distribuição banhada a óleo	Gravidade alta: Fissura na bomba de combustível de alta pressão (campanha Honda 6YP) Gravidade baixa: Descarga da bateria de 12 V e falha de arranque do sistema híbrido
Reparação mais cara documentada	até 1 200 €Degradação da correia de distribuição banhada a óleoValor publicado^[10][11]	até 250 €Descarga da bateria de 12 V e falha de arranque do sistema híbridoValor publicado^[5]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	e:HEV 1.5 (LEB-H5) 109-131 CV de sistema (Jazz IV, HR-V III)^[5][9]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.0 VTi / PureTech 68 (EB0, 2012-2016)^{[1][2][4][10]}	i-MMD 2.0 184 CV de sistema (CR-V V híbrido)^[5][6] e:HEV 2.0 184 CV de sistema (Civic XI)^[6][12]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.0 PureTech

Honda e:HEV / i-MMD

Outras comparações

Com o 1.0 PureTech

Com o Honda e:HEV / i-MMD

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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