1.0 PureTech vs 1.5 EcoBoost: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.5 EcoBoost apresenta menos risco do que o 1.0 PureTech: 43/100 (risco moderado) contra 59/100 (risco alto). O 1.0 PureTech tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Consumo excessivo de óleo pelos segmentos»; o 1.5 EcoBoost, 2 avarias graves documentadas, a principal «Perda de líquido de refrigeração por microfissura no bloco do motor (1.5 de 4 cilindros)».

Índice de risco

1.0 PureTech

Risco alto · 2 avarias graves

Índice de risco

1.5 EcoBoost

Risco moderado · 2 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202620 fontes Como trabalhamos

o 1.0 PureTech é fiável?

É um tricilíndrico atmosférico simples, mas com dois pontos fracos documentados: um consumo de óleo pelos segmentos que a Stellantis reconhece em toda a sua produção (2012-2016) e a correia de distribuição banhada a óleo que partilha com o 1.2. Só é recomendável com historial completo, teste de consumo e correia verificada.^[1][2][3][4]

Ver as 3 avarias do 1.0 PureTech

o 1.5 EcoBoost é fiável?

São dois motores com o mesmo nome. O de quatro cilindros (2014-2019: Mondeo, Focus, Kuga, C-Max) tem casos documentados de perda de líquido de refrigeração por uma microfissura do bloco, que pode acabar em motor novo. O tricilíndrico Dragon (desde 2018) quase não tem avarias mecânicas citadas, mas o Kuga foi chamado várias vezes à revisão porque um injetor pode fissurar e provocar uma fuga de combustível com risco de incêndio.^[5][6][7][8]

Ver as 2 avarias do 1.5 EcoBoost

Comparação lado a lado

Comparação de 1.0 PureTech e 1.5 EcoBoost
Dado	1.0 PureTech	1.5 EcoBoost
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	999 cm³	1 498 cm³
Distribuição	Correia em banho de óleo	Corrente
Potência	68 cv	120–200 cv
Produção	2012–2016^{[2][3][9][10]}	desde 2014^{[11][12][13][14][15]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	59Risco alto	43Risco moderado
Avarias documentadas	3	2
De gravidade alta ou crítica	2	2
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade alta: Consumo excessivo de óleo pelos segmentos Gravidade crítica: Degradação da correia de distribuição banhada a óleo Gravidade baixa: Falha das bobinas de ignição e das velas	Gravidade crítica: Perda de líquido de refrigeração por microfissura no bloco do motor (1.5 de 4 cilindros) Gravidade crítica: Fuga de combustível por injetores fissurados, com risco de incêndio (Dragon do Kuga)
Reparação mais cara documentada	até 1 200 €Degradação da correia de distribuição banhada a óleoValor publicado^[16][17]	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.0 VTi / PureTech 68 (EB0, 2012-2016)^{[1][2][4][16]}	1.5 EcoBoost 4 cilindros 120/150/160/182 CV (Mondeo, Focus, Kuga, C-Max, S-Max, Galaxy, 2014-2019)^[5][6] 1.5 EcoBoost Dragon 3 cilindros 120/150/182 CV (Kuga III e Focus IV, desde 2018)^{[7][8][18][19]} 1.5 EcoBoost ST 200 CV (Fiesta ST 2018-2023 e Puma ST, código YZJA)^[7][13][20]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.0 PureTech

1.5 EcoBoost

Ver os 10 modelos com o 1.5 EcoBoost

Outras comparações

Com o 1.0 PureTech

Com o 1.5 EcoBoost

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Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Moteur EBWikipédia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
PSA inaugure son « trois-pattes »L'argus · Imprensa automóvel · publicada em 28 de dezembro de 2011 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
Moteurs PureTech - Stellantis prend a minima ses responsabilitésUFC-Que Choisir · Associação de consumidores · publicada em 18 de janeiro de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
Ford Mondeo V - Auto ReviewANWB · Associação de consumidores · publicada em 2 de setembro de 2024 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em neerlandês
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Rückruf: Bei diesen Ford-Modellen besteht BrandgefahrADAC · Imprensa automóvel · publicada em 2 de fevereiro de 2026 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
Rückruf Ford Kuga: Brandgefahr wegen defekter Einspritzventileauto motor und sport · Imprensa automóvel · publicada em 3 de maio de 2024 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
Peugeot 208 5p Access 1.0 PureTech 68 (2012-2015): precio y ficha técnicakm77 · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
Prueba de consumo (126): Peugeot 208 1.0-VTi 68 CVkm77 · Imprensa automóvel · publicada em 5 de agosto de 2013 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
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Ford EcoBoostWikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
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YZJA engine (Ford 1.5 EcoBoost)Motorinsel · Documentação técnica · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês