1.0 PureTech vs BMW B38 / B37: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o BMW B38 / B37 apresenta menos risco do que o 1.0 PureTech: 14/100 (risco baixo) contra 57/100 (risco alto). O 1.0 PureTech tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Consumo excessivo de óleo pelos segmentos»; o BMW B38 / B37, 1 avaria grave documentada, a principal «Falha do rolamento axial da cambota do B38 (unidades anteriores a abril de 2015)».

Índice de risco

1.0 PureTech

Risco alto · 2 avarias graves

Índice de risco

BMW B38 / B37

Risco baixo · 1 avaria grave

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 4 de outubro de 202617 fontes Como trabalhamos

o 1.0 PureTech é fiável?

É um tricilíndrico atmosférico simples, mas com dois pontos fracos documentados: um consumo de óleo pelos segmentos que a Stellantis reconhece em toda a sua produção (2012-2016) e a correia de distribuição banhada a óleo que partilha com o 1.2. Só é recomendável com historial completo, teste de consumo e correia verificada.^[1][2][3][4]

Ver as 2 avarias do 1.0 PureTech

o BMW B38 / B37 é fiável?

Os três cilindros B38 (gasolina) e B37 (diesel) da BMW e da MINI não têm uma avaria grave e generalizada documentada. O único problema publicado na imprensa é o rolamento axial da cambota do B38 das primeiras unidades (até abril de 2015), corrigido pela BMW. As campanhas da EGR da BMW afetam diesel de quatro e seis cilindros, não o B37.^[5][6][7]

Ver a avaria do BMW B38 / B37

Comparação lado a lado

Comparação de 1.0 PureTech e BMW B38 / B37
Dado	1.0 PureTech	BMW B38 / B37
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	999 cm³	1 499 cm³
Distribuição	Correia em banho de óleo	Corrente
Potência	68 cv	75–231 cv
Produção	2012–2016^[2][3][8][9]	desde 2014^[10][11][12]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	57Risco alto	14Risco baixo
Avarias documentadas	2	1
De gravidade alta ou crítica	2	1
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade alta: Consumo excessivo de óleo pelos segmentos Gravidade crítica: Degradação da correia de distribuição banhada a óleo	Gravidade crítica: Falha do rolamento axial da cambota do B38 (unidades anteriores a abril de 2015)
Reparação mais cara documentada	até 1 200 €Degradação da correia de distribuição banhada a óleoValor publicado^[13][14]	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	B38 1.5 136-140 CV desde abril de 2015 (B38A15 / B38B15)^[5] B37 1.5 diesel 95-116 CV (B37C15K0 / B37C15U0), até 2017^[15] B37TÜ1 1.5 diesel 95-116 CV (desde finais de 2017)^[16]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.0 VTi / PureTech 68 (EB0, 2012-2016)^{[1][2][4][13]}	B38 1.2 (B38A12, MINI One)^[11] B38 1.5 136 CV até abril de 2015 (B38A15)^[5] B38K15T0 231 CV (BMW i8)^[17]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.0 PureTech

BMW B38 / B37

Ver os 14 modelos com o BMW B38 / B37

Outras comparações

Com o 1.0 PureTech

Com o BMW B38 / B37

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Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Moteur EBWikipédia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
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BMW B38 (Wikipedia)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 4 de outubro de 2026 · em inglês
BMW B38 (Wikipedia, alemán)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 4 de outubro de 2026 · em alemão
BMW B37 (Wikipedia)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 4 de outubro de 2026 · em inglês
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BMW i8 (Wikipedia)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 4 de outubro de 2026 · em inglês