Distribuição e sensores de rotaçãoCódigo genérico OBD-IIUrgência: Para o mais depressa possível

P0335 na BMW: causas e motores afetados

P0335 significa: circuito do sensor «A» de posição da cambota: mau funcionamento.^[1][2][3] Na BMW há 9 avarias documentadas que o podem provocar, em 9 motores, entre eles BMW N47, BMW N13, BMW N20 e BMW N43/N46. Só o diagnóstico confirma qual é a causa no seu carro.

Avarias documentadas

que o podem provocar

Motores

da BMW, com pelo menos uma delas

Modelos da BMW

com pelo menos uma destas avarias

Urgência

Para o mais depressa possível

Revisto a 8 de outubro de 20264 fontes Como trabalhamos

Avarias documentadas em motores da BMW que podem provocar o P0335

Agrupadas por motor ou modelo, da mais para a menos importante. São avarias da correia de distribuição e da corrente de distribuição: nem todas dão necessariamente o código, e só o diagnóstico confirma a causa no seu carro.

BMW N47

Em Serie 1 E87, Serie 1 F20, Serie 3 E90, Serie 3 F30, Serie 5 E60, Serie 5 F10 e mais 3 modelos

- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteDistribuiçãoAlongamento e rutura da corrente de distribuição traseiraSim: o N47 monta a corrente de distribuição na parte traseira do motor, junto à caixa de velocidades, e numa proporção muito alta de unidades — sobretudo nas fabricadas entre 2007 e 2009 — estica ou parte-se antes do tempo por um tensor insuficiente, com risco de destruir o motor.Reparação (oficina): 1 590–3 000 €Aparece por volta de 50 000 km

BMW N13

Em Serie 1 F20 e Serie 3 F30

- Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoDesgaste da corrente e do tensor de distribuiçãoSim: a BMW emitiu em 2013 um boletim técnico sobre o desgaste da corrente e do tensor de distribuição do N13, motor aparentado com o 1.6 THP da PSA. A corrente revelou-se mais resistente do que no N43 que substitui, mas as oficinas alemãs consultadas continuam a assinalá-la como um ponto fraco.

BMW N20

Em Serie 1 F20, Serie 2 F22, Serie 3 F30, Serie 4 F32, Serie 5 F10, X1 E84 e mais 2 modelos

- Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoDesgaste das guias e do tensor da corrente de distribuição (2011-2015)Sim: nos BMW N20 fabricados sobretudo entre 2011 e 2015, as guias e o tensor da corrente de distribuição desgastam-se antes do tempo; se a corrente saltar dentes, pode dessincronizar pistões e válvulas e causar um dano catastrófico. A BMW reviu o design em 2015, sem campanha de recolha formal.Aparece por volta de 129 000 km

BMW N43/N46

Em Serie 1 E87, Serie 3 E90, Serie 5 E60, X1 E84 e Z4 E85/E86

- Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoDesgaste e rotura das guias da corrente de distribuiçãoSim: tanto o N43 como o N46 podem alongar a corrente de distribuição e desgastar as respetivas guias de plástico e o tensor. No N43, a Wikipédia em inglês documenta que a rotura de uma guia pode soltar fragmentos que obstruem o filtro de rede do óleo e provocam uma avaria grave por falta de lubrificação.

BMW N57

Em Serie 3 E90, Serie 3 F30, Serie 5 F10, Serie 7 F01, X3 F25, X4 F26 e mais 4 modelos

- Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoDesgaste da corrente de distribuição traseiraO N57 herda do N47 a corrente de distribuição na parte traseira do bloco, junto à caixa de velocidades, o que complica qualquer reparação. Ao contrário do N47, não há campanha nem vaga de reclamações em massa documentada, e os casos de desgaste grave surgem sobretudo acima dos 200.000 km.

BMW N62 / N63

Em Serie 5 F10, Serie 5 Gran Turismo F07, Serie 6 F12/F13, Serie 7 F01, X5 E70 e X6 E71

- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoAlongamento da corrente de distribuição do N63 e rutura das guiasNo N63 a corrente de distribuição pode alongar-se e a guia deslizante partir-se, com restos de plástico no cárter e risco de dano grave do motor. Não encontrámos nenhuma campanha de recolha europeia por este motivo.

BMW B47

Em Serie 1 F20, Serie 1 F40, Serie 2 F22, Serie 2 Active Tourer F45, Serie 2 Active Tourer U06, Serie 3 F30 e mais 10 modelos

- Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoDesgaste da corrente de distribuição (melhorada, mas será mesmo à frente?)A BMW melhorou o tensor, as guias e a distribuição de óleo da corrente em relação ao N47, e as avarias demoram muito mais a aparecer. Mas uma oficina especializada garante que a corrente continua na parte traseira do bloco, e não à frente como se costuma dizer, pelo que repará-la exige igualmente retirar o motor ou a caixa.

BMW B48 / B38

Em Serie 1 F20, Serie 2 F22, Serie 2 Active Tourer F45, Serie 3 F30, Serie 5 F10, Serie 5 G30 e mais 4 modelos

- Gravidade altaFrequência: RaraDistribuiçãoCorrente de distribuição das primeiras unidades (2014-2018), redesenhada no B48TUNão encontrámos casos documentados de rutura da corrente de distribuição no B48. O dado concreto que existe é que a BMW redesenhou a corrente para uma peça única na atualização B48TU de 2018, o que aponta para um ponto de melhoria nos motores fabricados antes dessa data.

BMW B57

Em Serie 3 G20, Serie 5 G30, Serie 7 G11, X3 G01, X4 G02, X5 G05 e mais 2 modelos

- Gravidade altaFrequência: RaraDistribuiçãoDesgaste da corrente de distribuição do lado da caixa de velocidadesA Dasercars indica que o B57 não repete o desgaste prematuro da corrente do N47, mas que a corrente continua do lado da caixa, pelo que qualquer intervenção é cara. Um ruído metálico breve a frio convém verificá-lo depressa.

Causas habituais do P0335 em qualquer marca

Da mais para a menos provável, segundo as fontes.

1Sensor de posição da cambota defeituoso.^[1][2][3]
2Cablagem ou ficha danificada: ficha partida ou corroída, saída do sensor em curto-circuito à massa ou à tensão, ou ligação elétrica deficiente.^[1][2][3]
3Anel relutor (roda fónica) da cambota danificado, partido ou que não gira bem.^[1][2][3]
4Resíduos metálicos aderentes à ponta do sensor, muitas vezes pó da embraiagem ou resíduos da caixa de velocidades.^[2]

O que verificar primeiro

Os primeiros passos do diagnóstico, do mais provável e barato de verificar ao mais caro.

1Leia todos os códigos com um equipamento de diagnóstico: a MechanicBase cita como relacionados o P0336, o P0337, o P0338 e o P0339, que são do mesmo sensor.^[3]
2Com o equipamento de diagnóstico, veja nos dados em tempo real o regime que a centralina lê enquanto o motor roda, para verificar se o sensor está a enviar sinal.^[2][3]
3Inspecione a ficha e a cablagem do sensor: roturas, corrosão, ligações frouxas ou curto-circuitos à massa.^[1][2][3][4]

Guia completo do P0335: sintomas, diagnóstico e se pode circular

Perguntas frequentes

Que motores da BMW têm avarias que podem provocar o P0335?

BMW N47 (1 avaria), BMW N13 (1 avaria), BMW N20 (1 avaria), BMW N43/N46 (1 avaria), BMW N57 (1 avaria) e BMW N62 / N63 (1 avaria). Cada avaria tem a sua ficha com os anos e versões afetados, os sintomas e o custo da reparação.

O que significa o código P0335 num BMW?

Circuito do sensor «A» de posição da cambota: mau funcionamento. A centralina não recebe o sinal esperado do sensor «A» de posição da cambota: o Autodoc Club descreve-o como a ausência de impulsos elétricos provenientes da cambota. Com esse sinal, a centralina conhece a posição e o regime de rotação da cambota e, com eles, calcula a quantidade de combustível que injeta e o momento da ignição. É um código genérico OBD-II: significa o mesmo num BMW que em qualquer outra marca.^[1][2][3]

Posso continuar a circular com o P0335?

Para o mais depressa possível. O Autodoc Club e a MechanicBase concordam: não convém adiar esta avaria. Pode impedir o arranque e apagar o motor em andamento; o Autodoc Club classifica-a como perigo para a segurança e pede que seja resolvida de imediato, e a MechanicBase classifica-a como grave e desaconselha circular com ela. A Carista atribui-lhe gravidade alta e cita paragens intermitentes e perdas bruscas de potência durante a condução. Se a causa for uma correia ou uma corrente de distribuição partida, o motor pode sofrer danos graves, segundo a MechanicBase.^[1][2][3]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

Código OBD2 P0335: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Documentação técnica · consultada em 2 de outubro de 2026 · em espanhol
P0335: Crankshaft Position Sensor A Circuit MalfunctionCarista · Documentação técnica · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês
P0335 Code – Meaning, Causes & How to fix itMechanic Base · Documentação técnica · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês
DTC P0335 Crankshaft position sensor "A" circuit, Saab 9-2X (9346) 2005, 2.5iSaab WIS Online (Saab Workshop Information System) · Documentação técnica · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês