P0200 na BMW: causas e motores afetados

BMW N52 / N53 (1 avaria), BMW M47 (1 avaria), BMW N43/N46 (1 avaria), BMW N54/N55 (1 avaria) e BMW N13 (1 avaria). Cada avaria tem a sua ficha com os anos e versões afetados, os sintomas e o custo da reparação.

Avaria no circuito do injetor. A centralina detetou uma falha elétrica no circuito que aciona os injetores. Segundo a AutoDTCs, a centralina ativa cada injetor comutando o lado de massa do respetivo solenoide, e o código surge quando deteta que o circuito está aberto, em curto-circuito à massa ou em curto-circuito ao positivo. A Baileys Diesel descreve-o de forma semelhante: uma tensão fora de gama, um circuito aberto ou um curto-circuito. É um código genérico OBD-II: significa o mesmo num BMW que em qualquer outra marca.^{[1][2][3][4][6]}

Oficina em breve. As fontes não falam da mesma forma sobre a gravidade. A Autodoc Club desaconselha continuar a conduzir devido ao risco de danos graves no motor, e a Baileys Diesel classifica-o como um código sério que pode acabar numa avaria cara se não for tratado depressa. A AutoDTCs avalia-o como moderado: é possível circular durante pouco tempo, mas é preciso repará-lo depressa porque um cilindro que não funciona despeja combustível por queimar no escape e pode danificar o catalisador. Se a luz do motor piscar, há uma falha de ignição ativa e a AutoDTCs recomenda não circular de forma prolongada. O mais prudente é ir à oficina sem fazer mais deslocações do que as necessárias.^[1][2][3]