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MotorFiable
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Suspensão, direção, travões e pneusUrgência: Para o mais depressa possível

Folga anormal na direção ou ruídos no eixo dianteiro: causas e avarias que o provocam

Um volante com curso morto, uma direção imprecisa ou estalidos e rangidos à frente ao manobrar apontam, segundo o RACE, para folga nas rótulas, terminais e barras de direção, e por vezes na coluna ou em peças da suspensão. O RACE avisa que uma folga de poucos milímetros já altera o comportamento do carro e que circular com uma rótula partida ou com muita folga não é recomendável, pelo que convém uma revisão na oficina o mais depressa possível.[1][2][3]

Provocam-no 85 avarias documentadas em 83 carros. As mais importantes:

    O que fazer agora

    Para o mais depressa possível

    Se notar que o volante perde precisão de forma clara, não continue a circular e peça uma revisão da direção e das suas fixações ao eixo dianteiro o mais depressa possível.

    O que significa

    O volante tem mais curso morto do que o normal antes de as rodas responderem, a direção parece frouxa, ou ouvem-se estalidos e rangidos na zona do eixo dianteiro ao manobrar. Pode vir de rótulas, terminais da cremalheira ou dos próprios parafusos que fixam a caixa de direção ao eixo.

    Explicação geral de MotorFiable. Como se manifesta em cada motor, com as suas fontes, na lista de avarias.

    96 fontesComo trabalhamos

    Causas mais habituais

    Da mais para a menos provável segundo as fontes. Por baixo de cada causa, a peça e os códigos OBD relacionados.

    1. 1. Rótulas de direção ou de suspensão gastas

      Causa frequente

      O RACE enumera entre os sintomas de uma rótula gasta a folga na direção, as pancadas secas ou «clac» ao passar em buracos, o ruído metálico à frente, o volante impreciso, o desvio para um lado e o desgaste irregular dos pneus. As causas são os quilómetros, os buracos e os passeios, e a rotura do fole de proteção.[2]

      Avarias dos braços, rótulas e silent blocks

    2. 2. Barras de direção e terminais com folga

      Causa frequente

      O RACE descreve que as pancadas contra o passeio ao estacionar podem criar folga na barra e na rótula ao longo dos meses, com uma direção menos precisa mesmo que a folga seja de poucos milímetros. As barras têm uma articulação interior e um terminal exterior com rótula, que deve mover-se sem folga.[1][3]

      Avarias da cremalheira e da coluna de direçãoAvarias dos braços, rótulas e silent blocks

    3. 3. Silentblocks e apoios da suspensão

      Causa possível

      O RACE explica que os silentblocks gastos, tal como as rótulas, geram folga que altera os ângulos das rodas. O Autofácil insiste que, com rótulas com muita folga, o alinhamento não serve de nada.[4][5]

      Avarias dos braços, rótulas e silent blocks

    4. 4. Coluna de direção com folga ou cruzeta partida

      Pouco habitual

      O RACE indica que a coluna não necessita de manutenção e que é pouco provável que falhe, salvo após uma pancada forte, mas que com os anos a transmissão pode desenvolver alguma folga e que a cruzeta central pode acabar por partir.[6]

      Avarias da cremalheira e da coluna de direção

    5. 5. Pneus, jantes ou alinhamento que dão uma sensação parecida

      Causa possível

      O RACE avisa que os sintomas por si só não identificam a peça avariada: a pressão dos pneus, uma jante danificada ou um mau alinhamento podem dar sensações parecidas, e é necessária uma inspeção e a leitura de códigos de avaria.[1]

      Avarias dos pneus e jantes

    Consoante o que notar

    O volante mexe-se antes de as rodas responderem

    O RACE inclui entre os sintomas de folga o curso excessivo do volante em que o carro demora a responder, e recorda que o condutor pode não o notar quando a folga é pequena; na inspeção periódica (a ITV, em Espanha) deteta-se com plataformas que movem o carro em várias direções.[1][3]

    Estalidos ou rangidos ao rodar o volante

    O RACE associa as pancadas, rangidos ou estalidos ao virar a rótulas, barras de direção, coluna ou peças da suspensão, e pede uma inspeção porque o ruído por si só não localiza a peça.[1]

    Pancadas secas à frente ao passar em buracos

    O RACE enumera as pancadas secas ou «clac» ao passar em buracos e o ruído metálico dianteiro entre os sintomas de uma rótula gasta.[2]

    Direção imprecisa ou solta em reta e em curva

    O RACE inclui o volante impreciso, a instabilidade em curvas ou travagens e as vibrações entre os sintomas de uma rótula gasta, e associa-o à folga da barra de direção.[1][2][3]

    Além disso, o carro desvia-se para um lado ou o volante fica torto

    O RACE enumera o desvio e o volante descentrado em reta entre os sintomas de folga ou desgaste, a par do desgaste desigual dos pneus; também podem dever-se a um alinhamento incorreto.[1][2]

    O que verificar primeiro

    1. Anote quando aparece o sintoma (parado, ao virar, em buracos, ao travar) e se o volante, além de ter folga, fica torto ou o carro se desvia.[1]
    2. Verifique a pressão dos pneus e veja se a jante ou o pneu estão danificados, porque o RACE avisa que dão sensações parecidas.[1]
    3. Peça a uma oficina que verifique a folga com o carro elevado e reveja rótulas, foles, barras de direção, silentblocks e coluna. O RACE acrescenta que é ainda necessária a leitura de códigos de avaria.[1][2]
    4. Se mudarem uma rótula ou um terminal, peça o alinhamento posterior; o RACE indica o alinhamento em 40-90 euros adicionais (preços em Espanha).[2]
    5. Veja se o fole das rótulas está rasgado ou se há massa lubrificante visível, outro sintoma citado pelo RACE.[2]

    Posso continuar a circular?

    Urgência: Para o mais depressa possível

    O RACE indica que circular com uma rótula partida ou com muita folga não é recomendável, que perante os sintomas se deve evitar conduzir depressa e fazer viagens longas e ir a uma oficina, e que uma pequena folga pode alterar o comportamento de todo o carro mesmo que o volante pareça funcionar. Se o volante perder precisão de forma clara, o prudente é não continuar a circular e pedir a revisão o mais depressa possível. As fontes não fixam um número de quilómetros que se possa continuar a fazer com o sintoma.[1][2]

    Quanto custa repará-lo

    Preços indicativos publicados pelas fontes citadas; dependem do carro e da oficina.

    ReparaçãoPreço
    Rótula de direção independente (peça e mão de obra, segundo o RACE)[2]100 € – 250 €
    Rótula de suspensão independente, segundo o RACE[2]120 € – 300 €
    Rótula integrada no braço ou triângulo (conjunto completo, segundo o RACE; pode ultrapassar o máximo indicado)[2]250 € – 500 €
    Alinhamento posterior à reparação, segundo o RACE[2]40 € – 90 €
    Coluna de direção: peça, a que se soma a mão de obra (RACE)[6]50 € – 100 €

    Avarias que o provocam

    Suspensão, travões, eletrónica e outras avarias de carros concretos, da maior para a menor importância.

    1. Fonte do sintoma no Peugeot 208 II[7]

    2. Fonte do sintoma no Seat Ateca[8]

    3. Fonte do sintoma no Volkswagen Tiguan II[8]

    4. Fonte do sintoma no MINI Cooper R50[9]

    5. Fonte do sintoma no Citroën C1 II[10]

    6. Fonte do sintoma no Hyundai i30 I[11]

    7. Fonte do sintoma no Mercedes-Benz CLA C117[12]

    8. Fonte do sintoma no Mercedes-Benz Clase A W176[13]

    9. Fonte do sintoma no Mercedes-Benz Clase B W246[14]

    10. Fonte do sintoma no Mercedes-Benz Clase C W204[15]

    11. Fonte do sintoma no Mercedes-Benz Clase C W206[16]

    12. Fonte do sintoma no Mercedes-Benz Clase E W212[17]

    13. Fonte do sintoma no Nissan Micra III[18]

    14. Fonte do sintoma no Nissan X-Trail II[19][20]

    15. Fonte do sintoma no Seat Tarraco[8]

    16. Fonte do sintoma no Škoda Kodiaq I[21]

    17. Fonte do sintoma no Volkswagen Caddy III[22]

    18. Fonte do sintoma no Volkswagen T-Roc[23]

    19. Fonte do sintoma no Volkswagen Touran II[24]

    20. Fonte do sintoma no Alfa Romeo 159[25]

    21. Fonte do sintoma no Jeep Grand Cherokee WK[26]

    22. Fonte do sintoma no Kia Ceed II[27]

    23. Fonte do sintoma no Mercedes-Benz Clase M W163[28][29]

    24. Fonte do sintoma no Opel Astra G[30]

    25. Fonte do sintoma no Opel Combo E[31]

    26. Fonte do sintoma no Opel Omega B[32]

    27. Fonte do sintoma no Peugeot 2008 II[33]

    28. Fonte do sintoma no Peugeot 407[34]

    29. Fonte do sintoma no Renault Modus[35]

    30. Fonte do sintoma no Suzuki Jimny III[36][37]

    31. Fonte do sintoma no Audi A3 I[38]

    32. Fonte do sintoma no BMW Serie 5 E60[39]

    33. Fonte do sintoma no BMW Serie 6 E63/E64[40][41]

    34. Fonte do sintoma no Chrysler 300C[42]

    35. Fonte do sintoma no Dacia Logan I[43]

    36. Fonte do sintoma no Dacia Sandero I[44]

    37. Fonte do sintoma no Fiat Bravo[45]

    38. Fonte do sintoma no Fiat Panda II[46]

    39. Fonte do sintoma no Fiat Panda III[46]

    40. Fonte do sintoma no Ford Fiesta VII[47]

    41. Fonte do sintoma no Kia Ceed I[27]

    42. Fonte do sintoma no Kia Picanto I[48]

    43. Fonte do sintoma no Kia Rio III[49]

    44. Fonte do sintoma no Lotus Elise S1[50][51]

    45. Fonte do sintoma no Mazda 2 DE[52][53]

    46. Fonte do sintoma no Mazda CX-3[54]

    47. Fonte do sintoma no Mazda CX-7[52]

    48. Fonte do sintoma no Mercedes-Benz Clase C W203[55]

    49. Fonte do sintoma no Mercedes-Benz Clase C W204[56][57]

    50. Fonte do sintoma no Mercedes-Benz CLK C208[58]

    51. Fonte do sintoma no MINI Cooper R56[59]

    52. Fonte do sintoma no MINI Countryman F60[60]

    53. Fonte do sintoma no Mitsubishi Colt VI[61][62]

    54. Fonte do sintoma no Nissan Micra V[63]

    55. Fonte do sintoma no Nissan Qashqai I[64]

    56. Fonte do sintoma no Nissan X-Trail II[19]

    57. Fonte do sintoma no Opel Corsa E[65]

    58. Fonte do sintoma no Opel Zafira Tourer C[66][67]

    59. Fonte do sintoma no Peugeot 207[68]

    60. Fonte do sintoma no Peugeot 5008 II[69]

    61. Fonte do sintoma no Renault Clio II[70]

    62. Fonte do sintoma no Renault Espace IV[71]

    63. Fonte do sintoma no Renault Laguna II[72]

    64. Fonte do sintoma no Suzuki S-Cross I[73]

    65. Fonte do sintoma no Suzuki Swift IV[74][75]

    66. Fonte do sintoma no Toyota Auris I[76]

    67. Fonte do sintoma no Toyota GR Supra A90[77]

    68. Fonte do sintoma no Toyota Prius III[78]

    69. Fonte do sintoma no Toyota RAV4 II[79]

    70. Fonte do sintoma no Toyota Yaris II[80]

    71. Fonte do sintoma no Volkswagen Phaeton[81]

    72. Fonte do sintoma no Volvo V60 I[82]

    73. Fonte do sintoma no BMW Serie 2 F22[83]

    74. Fonte do sintoma no BMW Serie 5 G30[84][85]

    75. Fonte do sintoma no Citroën Berlingo III[86]

    76. Fonte do sintoma no Fiat 500L[87]

    77. Fonte do sintoma no MINI Cooper F55[88]

    78. Fonte do sintoma no Peugeot Rifter[89]

    79. Fonte do sintoma no Alfa Romeo Brera[90][91]

    80. Fonte do sintoma no Alfa Romeo Spider 939[90][91]

    81. Fonte do sintoma no Audi A6 C7[92]

    82. Fonte do sintoma no Kia Picanto II[48]

    83. Fonte do sintoma no Nissan Juke I[93]

    84. Fonte do sintoma no Renault Clio III[94]

    85. Fonte do sintoma no Toyota Verso[95][96]

    Folga na direção: causas no seu carro

    83 carros têm várias avarias documentadas que provocam este sintoma. Escolha o seu para ver só as que o afetam, por motor e por ano.

    Alfa Romeo 3
    Audi 2
    BMW 4
    Chrysler 1
    Citroën 2
    Dacia 2
    Fiat 4
    Ford 1
    Hyundai 1
    Jeep 1
    Kia 5
    Lotus 1
    Mazda 3
    Mercedes-Benz 9
    MINI 4
    Mitsubishi 1
    Nissan 5
    Opel 5
    Peugeot 6
    Renault 5
    Seat 2
    Škoda 1
    Suzuki 3
    Toyota 6
    Volkswagen 5
    Volvo 1

    Folga na direção por marca

    Perguntas frequentes

    Quanta folga é normal no volante?

    Nenhuma das fontes consultadas dá um valor. O RACE avisa que uma folga de poucos milímetros já altera o comportamento do carro e que o condutor pode não a notar, pelo que se deteta melhor numa oficina ou na inspeção periódica (ITV, em Espanha).[1][3]

    Pode-se circular com folga na direção?

    O RACE desaconselha circular com uma rótula partida ou com muita folga e pede que se evitem a velocidade e as viagens longas perante os sintomas, além de ir à oficina. Nenhuma fonte fixa quantos quilómetros são seguros.[2]

    O que se verifica na direção na inspeção periódica?

    O RACE explica que os centros de inspeção (ITV, em Espanha) verificam folgas e fugas colocando o carro sobre plataformas que se movem em várias direções, e que uma folga tão pequena pode não ser visível para o condutor.[3]

    Quanto custa arranjar a folga da direção?

    Segundo o RACE, uma rótula de direção independente custa entre 100 e 250 euros com peça e mão de obra, uma de suspensão entre 120 e 300 euros, e uma rótula integrada no braço pode ultrapassar os 250-500 euros (preços em Espanha). O alinhamento posterior soma entre 40 e 90 euros.[2]

    O ruído ao virar o volante vem sempre da direção?

    Não. O RACE esclarece que pancadas, rangidos ou estalidos ao virar podem vir de rótulas, barras, coluna ou peças da suspensão, e que a pressão, uma jante danificada ou um alinhamento incorreto dão sensações parecidas.[1]

    Outros sintomas: suspensão, direção, travões e pneus

    Todos os sintomas

    Aconteceu-lhe? Conte-nos que avaria era, a quantos quilómetros e quanto pagou: ajuda outros proprietários a saber o que esperar. Comunique a sua avaria.

    Fontes

    Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

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    3. Problemas con la dirección del coche: síntomas y averíasRACE · Imprensa automóvel · publicada em 29 de dezembro de 2022 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em espanhol
    4. ¿Conviene hacer el paralelo al coche?Autofácil · Imprensa automóvel · publicada em 7 de outubro de 2024 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em espanhol
    5. ¿Por qué se desalinea la dirección de mi vehículo?RACE · Imprensa automóvel · publicada em 16 de setembro de 2026 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em espanhol
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