Bak EDC: storingen en betrouwbaarheid

• EDC6 (6 versnellingen: DC4 droog of DW6 nat)

  sinds 2010 · DC4, DW6

  Met voorzichtigheid

  Dit is de versie met de meeste gedocumenteerde klachten over koppelingsslijtage, schokken bij lage snelheid en complete storingen, vooral in de variant met droge koppeling (DC4); controleer vóór aankoop de historie van de transmissie en maak een veeleisende proefrit bij koude en warme motor.^[1][2]

• EDC7 (7 versnellingen, natte koppeling, DW5)

  sinds 2016 · DW5

  Met voorzichtigheid

  De vakpers waardeert zijn soepelheid ten opzichte van de EDC6, maar hij is niet vrij van storingen: Renault moest de kalibratie van de eerste Mégane IV GT via software bijwerken vanwege oververhitting van de transmissie, die het ongevalsrisico verhoogde. Controleer ook de historie van het voertuig en of er geen transmissiemeldingen in het geheugen staan.^[2][5]

Kopen: Geen bekende ernstige storingen, of ze zijn al verholpen in deze uitvoering. Met voorzichtigheid: Te koop als je iets specifieks controleert: historie, vervangen onderdeel of uitgevoerde campagne. Vermijden: Hoog risico op een ernstige storing die moeilijk te controleren of te voorkomen is.

1. 1Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeAandrijvingOververhitting van de EDC-transmissie en overschakelen naar veiligheidsvrijstandJa: verschillende eigenaren documenteren dat de EDC-transmissie in vrij kan schakelen of zonder versnellingen kan komen te zitten wanneer hij onder aanhoudende belasting oververhit raakt, en Renault heeft de EDC7 (DW5) van de eerste Mégane IV GT zelfs via software bijgewerkt omdat de oververhitting het ongevalsrisico verhoogde.Reparatie (garage): € 2.100
2. 2Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeElektronicaStoring in de besturingselektronica: melding «transmissie controleren» en verlies van versnellingenJa: een storing in de sensoren of schakelaars die de regeleenheid informeren over de positie van elke koppeling (de «manocontact») kan ertoe leiden dat de EDC-transmissie de versnellingen van een van de twee koppelingen verliest —bijvoorbeeld alleen de even versnellingen of alleen achteruit— met de melding «transmissie controleren» op het instrumentenpaneel.
3. 3Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakKoppelingVoortijdige slijtage van de droge koppeling en schokken bij lage snelheid (EDC6/DC4)Ja: de EDC6 met droge koppeling (DC4) staat erom bekend te schokken en bruusk te werken bij lage snelheid, en de koppeling slijt eerder dan die van een transmissie met natte koppeling; verschillende eigenaren documenteren vervangingen van de koppeling en van de complete transmissie bij diverse Renault-modellen sinds 2010.
4. 4Hoge ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamSmeringOlielek bij de keerring van de uitgaande as van de EDC-transmissieEen gedocumenteerd geval (Renault Captur 1.2 TCe 120, storing bij 48.000 km) beschrijft een olielek bij de keerring («joint spy») van de uitgaande as van de EDC-transmissie dat uitliep op een complete storing van de automaat; we hebben geen andere gevallen met exact dezelfde diagnose gevonden.

Kleuren van de ernst: laag, gemiddeld, hoog, kritiek. Hoe we ze beoordelen

Fabrikant

Getrag

Familie

EDC (transmisiones de doble embrague de Renault)

Type

Dubbele koppeling: EDC6 (6 versnellingen; droge koppeling DC4 bij motoren met minder dan 250 Nm, of natte koppeling DW6 bij motoren met meer koppel) en EDC7 (7 versnellingen, natte koppeling, interne code DW5)

Productie

sinds 2010

Merken

Renault en Dacia

Technische fiche^[1][3][4]

1. sinds 2010

   EDC6 (6 versnellingen: DC4 droog of DW6 nat)

   Eerste generatie van de EDC, in het voorjaar van 2010 gepresenteerd in de Renault Scénic III met de 1.5 dCi 110-diesel: het was de eerste transmissie met dubbele koppeling van het merk. Onder dezelfde handelsnaam EDC6 bestaan twee verschillende ontwerpen: de DC4, met droge koppeling, voor motoren met minder dan 250 Nm (de meeste instapmotoren TCe en dCi), en de DW6, met natte koppeling, voor versies met meer koppel. In de loop der jaren verspreidde hij zich over de meeste compacte auto's en SUV's van Renault, en in 2021 kwam hij voor het eerst in een Dacia, de gefacelifte Duster II, met de 1.3 TCe 150.^[1][3][12]

2. sinds 2016

   EDC7 (7 versnellingen, natte koppeling, DW5)

   Tweede generatie, met natte koppeling (interne code DW5) en een versnelling meer, die Renault in 2016 presenteerde samen met de Mégane IV en de Scénic IV om de bruuskheid en het slippen bij lage snelheid van de oorspronkelijke EDC6 te verhelpen. Sindsdien heeft hij zich verspreid naar de krachtigere versies met meer koppel van de Clio, Captur, Mégane en Kadjar.^[2][6][9]