Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Dacia-auto's

Problemen van de Dacia Duster II (2017–2024)

We hebben 4 motoren en 1 versnellingsbak van de Dacia Duster II gedocumenteerd; de EDC-bak, de 1.5 dCi en de 1.3 TCe hebben storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 1.2 TCe, met het oordeel «Kopen».[1][2]

Buiten de motor: Buiten de motor kende de Dacia Duster II twee relevante terugroepacties bij auto's uit 2022 en 2023 (airbags en LPG-tank) en bekende slijtagestoringen in de aandrijflijn van de 4x4-uitvoeringen en in de vering van de 1.5 dCi. Er zijn geen aanwijzingen voor een algemeen problematische betrouwbaarheid buiten deze specifieke gevallen.[3][4][5][6][7]

Dacia Duster II (2017–2024)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468107,2op 10

Cijfer van de Dacia Duster II: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 17 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend

  • Motor8,2Van 6,8 tot 10,0 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak6,25 storingen
  • Vering8,61 storing
  • Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Elektrisch systeem9,31 storing
  • Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Airbags en veiligheid7,92 storingen

Plaats 4 van 36 onder de Kleine SUV's met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken

De zwakke punten van de Dacia Duster II

  1. 1Hoge ernst: Oververhitting van de EDC-transmissie en overschakelen naar veiligheidsvrijstandVersnellingsbak EDC · reparatie € 2.100
  2. 2Hoge ernst: Storing in de besturingselektronica: melding «transmissie controleren» en verlies van versnellingenVersnellingsbak EDC
  3. 3Hoge ernst: Voortijdig defecte turbo en losschietende inlaatslangenMotor 1.5 dCi
  4. 4Hoge ernst: Doorgebrande zekering van de brandstofpompMotor 1.3 TCe
  5. 5Gemiddelde ernst: Voortijdige slijtage van de droge koppeling en schokken bij lage snelheid (EDC6/DC4)Versnellingsbak EDC

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

3 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Terugroepactie wegens zijairbag met te grote ontplooiingskracht. Bekijk de campagnes van de Dacia Duster II

31 bronnenHoe we werken

Versnellingsbak EDC

Renault EDC (Efficient Dual Clutch): DC4/EDC6 de Getrag en EDC7

Bij de Duster II
2021–2024[8]
Benaming
TCe 150 EDC6
Storingen die hem treffen
4 · 3 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
38
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • EDC6 (6 versnellingen: DC4 droog of DW6 nat)sinds 2010 · DC4, DW6

    Met voorzichtigheid

    Dit is de versie met de meeste gedocumenteerde klachten over koppelingsslijtage, schokken bij lage snelheid en complete storingen, vooral in de variant met droge koppeling (DC4); controleer vóór aankoop de historie van de transmissie en maak een veeleisende proefrit bij koude en warme motor.[9][10]

Storingen die de Duster II treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeAandrijvingOververhitting van de EDC-transmissie en overschakelen naar veiligheidsvrijstandJa: verschillende eigenaren documenteren dat de EDC-transmissie in vrij kan schakelen of zonder versnellingen kan komen te zitten wanneer hij onder aanhoudende belasting oververhit raakt, en Renault heeft de EDC7 (DW5) van de eerste Mégane IV GT zelfs via software bijgewerkt omdat de oververhitting het ongevalsrisico verhoogde.Reparatie (garage): € 2.100
  2. Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektronicaStoring in de besturingselektronica: melding «transmissie controleren» en verlies van versnellingenJa: een storing in de sensoren of schakelaars die de regeleenheid informeren over de positie van elke koppeling (de «manocontact») kan ertoe leiden dat de EDC-transmissie de versnellingen van een van de twee koppelingen verliest —bijvoorbeeld alleen de even versnellingen of alleen achteruit— met de melding «transmissie controleren» op het instrumentenpaneel.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingVoortijdige slijtage van de droge koppeling en schokken bij lage snelheid (EDC6/DC4)Ja: de EDC6 met droge koppeling (DC4) staat erom bekend te schokken en bruusk te werken bij lage snelheid, en de koppeling slijt eerder dan die van een transmissie met natte koppeling; verschillende eigenaren documenteren vervangingen van de koppeling en van de complete transmissie bij diverse Renault-modellen sinds 2010.
  4. Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamSmeringOlielek bij de keerring van de uitgaande as van de EDC-transmissieEen gedocumenteerd geval (Renault Captur 1.2 TCe 120, storing bij 48.000 km) beschrijft een olielek bij de keerring («joint spy») van de uitgaande as van de EDC-transmissie dat uitliep op een complete storing van de automaat; we hebben geen andere gevallen met exact dezelfde diagnose gevonden.

Pagina van de Duster II Versnellingsbak EDCAlle versies en storingen van de EDC

1.5 dCi

Renault 1.5 dCi (K9K) · Diesel

Bij de Duster II
sinds 2017[11][12][13]
Benamingen
1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 110 · 1.5 Blue dCi 95 · 1.5 Blue dCi 115
Storingen die hem treffen
4 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
32
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 1.5 dCi Energy Euro 6 met NOx-val (90 en 110 pk, 2015-2018)2015–2018 · 90–110 pk · K9K 500, K9K 628, K9K 647

    Kopen

    Er zijn geen terugkerende ernstige storingen gedocumenteerd: er blijven incidentele gevallen van injectoren en turbobreuken die veel zeldzamer zijn dan bij eerdere generaties. Controleer bij Captur en Kadjar van 2015 of de uitstootcampagne is uitgevoerd.[11][14][15]

  • 1.5 Blue dCi met SCR en AdBlue (85, 95, 100 en 115 pk, vanaf 2018)sinds 2018 · 85–115 pk · K9K 872, K9K 873, K9K 874

    Met voorzichtigheid

    Er zijn nog weinig langetermijngegevens. Er zijn storingen in het AdBlue-systeem (pomp, tank, injector) en uitstootwaarschuwingen zonder echte storing gedocumenteerd, en Caradisiac vindt de eerdere dCi 110 iets betrouwbaarder dan de Blue dCi 115.[11][16][17]

Storingen die de Duster II treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.5 dCi heeft in totaal 8 gedocumenteerde storingen.

  1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVoortijdig defecte turbo en losschietende inlaatslangenDe turbo van de 1.5 dCi van 105 en 110 pk kan voortijdig falen: Caradisiac documenteert dit bij Clio III, Scénic III en Qashqai II, soms voor 80.000 km. Vaker en goedkoper is dat een inlaatslang van de turbo losschiet of barst en de motor vermogen verliest.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoppelingVoortijdig defect tweemassavliegwiel en koppelingsproblemenBij de 1.5 dCi's van 105 en 110 pk kan het tweemassavliegwiel voortijdig kapotgaan, soms voor 40.000 km. Het waarschuwt met trillingen bij stationair toerental en metalen geluiden, en dwingt je de koppeling en het vliegwiel samen te vervangen.Reparatie (garage): € 700–€ 1.300
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingStoringen van injectoren en hun pakkingenDe injectoren van de 1.5 dCi, of hun pakkingen, kunnen voortijdig falen, vooral bij de 110 pk, met onregelmatig draaien, schokken of moeilijk starten. Meestal volstaat het de getroffen injector te vervangen; Caradisiac meldt nog gevallen bij Kadjar en Duster II.
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesNOx-val en AdBlue-systeem bij de 1.5 dCi Euro 6De 1.5 dCi Euro 6b van 2015 hadden een slecht gekalibreerde NOx-val die Renault met campagnes corrigeerde. Bij de Blue dCi's (vanaf 2018) kunnen de AdBlue-pomp, de tank of de injector falen, met een uitstootwaarschuwing en zelfs een geblokkeerde auto bij een volle tank.

Pagina van de Duster II 1.5 dCiAlle versies en storingen van de 1.5 dCi

1.3 TCe

Renault-Nissan-Mercedes-Benz 1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht / HR13DDT / M282) · Benzine

Bij de Duster II
2021–2024[18][19]
Benamingen
TCe 130 · TCe 150
Storingen die hem treffen
2 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
29
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • Het betrouwbaarheidsbeeld is duidelijk beter dan dat van de 1.2 TCe en de 1.2 PureTech van PSA, volgens L'argus: er zijn geen problemen met oliegebruik of distributieketting gedocumenteerd. Het enige bekende openstaande punt is de storing van de zekering van de brandstofpomp van de Captur II en de Clio V, zonder bevestigde fabrieksoplossing op de datum van de laatst geraadpleegde bron.[20]

Storingen die de Duster II treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.3 TCe heeft in totaal 5 gedocumenteerde storingen.

  1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeBrandstofDoorgebrande zekering van de brandstofpompBij de Renault Captur II en de Clio V met 1.3 TCe-motor kan een zekering van 20 ampère doorbranden en de auto zonder motorvermogen laten staan. Volgens L'argus had deze storing in april 2021 nog geen fabrieksoplossing; de diagnose van de officiële dealer omvat het controleren en soms vervangen van de katalysator.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeDistributieStoring van de nokkenasversteller van de kleptimingEen storing in de nokkenasversteller kan bij de 1.3 TCe/DIG-T het inspuitlampje laten branden en soms vermogensverlies veroorzaken. Renault-Nissan heeft dit in februari 2021 af fabriek verholpen; de reparatie bestaat uit het controleren van de magneetventielen en, indien nodig, het vervangen van de oliedrukregelventielen.

Pagina van de Duster II 1.3 TCeAlle versies en storingen van de 1.3 TCe

1.6 16v HR16DE / H4M

Nissan HR16DE / Renault H4M 1.6 16v atmosférico · Benzine

Bij de Duster II
2017–2024[3][21]
Benaming
SCe 115
Storingen die hem treffen
2
Risico-index bij deze auto
9
Laag risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 1.6 SCe 115 (H4M, Dacia Duster II)2017–2024 · 115 pk · H4M

    Met voorzichtigheid

    De steekproef van getuigenissen is zeer klein (4 gevallen), maar bevat oliegebruik bij exemplaren uit de eerste productie van de Duster II met deze motor; controleer het oliepeil en de onderhoudshistorie voordat je koopt.[3]

Storingen die de Duster II treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.6 16v HR16DE / H4M heeft in totaal 4 gedocumenteerde storingen.

  1. Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamSmeringOliegebruik bij de eerste exemplaren van de Dacia Duster II SCe 115De eerste Dacia Duster II met de 1.6 SCe 115 motor (H4M) registreren enkele gevallen van oliegebruik die verband houden met de zuigers of het kleppendeksel, volgens de geraadpleegde getuigenissen van eigenaars. Het is geen algemeen patroon, maar het is verstandig het peil in de gaten te houden.
  2. Lage ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieGeen gedocumenteerd patroon van ketting-, katalysator- of bobinedefectenAnders dan andere turbomotoren van dezelfde alliantie documenteren de geraadpleegde bronnen voor dit atmosferische blok geen patroon van defecten aan de distributieketting, de katalysator of de bobines: in meer dan 100 gecombineerde getuigenissen zijn deze rubrieken leeg of hooguit met één geïsoleerd geval gevuld.

Pagina van de Duster II 1.6 16v HR16DE / H4MAlle versies en storingen van de 1.6 16v HR16DE / H4M

1.2 TCe

Veiligste keuze

Renault-Nissan 1.2 TCe / 1.2 DIG-T (H5Ft / HRA2DDT) · Benzine

Bij de Duster II
2018–2019[22][23]
Benaming
TCe 125
Storingen die hem treffen
0
Risico-index bij deze auto
0
Laag risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • Volgens L'argus treft het defect de motoren die tot 11 mei 2016 zijn gebouwd en bevat de latere productie de correctie; we hebben geen onafhankelijke bronnen gevonden die hetzelfde probleem daarna documenteren. Zoals bij elke turbomotor is het verstandig het oliepeil in de gaten te houden.[1][2]

Storingen die de Duster II treffen

Geen van de gedocumenteerde storingen van de 1.2 TCe treft de versies en jaren die de Duster II had.

Pagina van de Duster II 1.2 TCeAlle versies en storingen van de 1.2 TCe

Storingen van de Dacia Duster II buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Dacia Duster II

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de EDC-bak heeft (2021–2024)

Oververhitting van de EDC-transmissie en overschakelen naar veiligheidsvrijstand

Hoge ernst

Storing in de besturingselektronica: melding «transmissie controleren» en verlies van versnellingen

Hoge ernst

Voortijdige slijtage van de droge koppeling en schokken bij lage snelheid (EDC6/DC4)

Gemiddelde ernst

Olielek bij de keerring van de uitgaande as van de EDC-transmissie

Hoge ernst

Als hij de 1.5 dCi heeft (sinds 2017)

Voortijdig defecte turbo en losschietende inlaatslangen

Hoge ernst

Voortijdig defect tweemassavliegwiel en koppelingsproblemen

Gemiddelde ernst

Storingen van injectoren en hun pakkingen

Gemiddelde ernst

NOx-val en AdBlue-systeem bij de 1.5 dCi Euro 6

Gemiddelde ernst

Als hij de 1.3 TCe heeft (2021–2024)

Doorgebrande zekering van de brandstofpomp

Hoge ernst

Storing van de nokkenasversteller van de kleptiming

Gemiddelde ernst

Als hij de 1.6 16v HR16DE / H4M heeft (2017–2024)

Oliegebruik bij de eerste exemplaren van de Dacia Duster II SCe 115

Gemiddelde ernst

Geen gedocumenteerd patroon van ketting-, katalysator- of bobinedefecten

Lage ernst

Ga je een Dacia Duster II kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Dacia Duster II? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Dacia Duster II betrouwbaar?

We hebben 4 motoren en 1 versnellingsbak van de Dacia Duster II gedocumenteerd; de EDC-bak, de 1.5 dCi en de 1.3 TCe hebben storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 1.2 TCe, met het oordeel «Kopen». Buiten de motor kende de Dacia Duster II twee relevante terugroepacties bij auto's uit 2022 en 2023 (airbags en LPG-tank) en bekende slijtagestoringen in de aandrijflijn van de 4x4-uitvoeringen en in de vering van de 1.5 dCi. Er zijn geen aanwijzingen voor een algemeen problematische betrouwbaarheid buiten deze specifieke gevallen.

Welke motor van de Dacia Duster II is het betrouwbaarst?

Van de 4 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.2 TCe, met het oordeel «Kopen». Volgens L'argus treft het defect de motoren die tot 11 mei 2016 zijn gebouwd en bevat de latere productie de correctie; we hebben geen onafhankelijke bronnen gevonden die hetzelfde probleem daarna documenteren. Zoals bij elke turbomotor is het verstandig het oliepeil in de gaten te houden.[1][2]

Welke problemen heeft de Dacia Duster II naast de motor?

Buiten de motor kende de Dacia Duster II twee relevante terugroepacties bij auto's uit 2022 en 2023 (airbags en LPG-tank) en bekende slijtagestoringen in de aandrijflijn van de 4x4-uitvoeringen en in de vering van de 1.5 dCi. Er zijn geen aanwijzingen voor een algemeen problematische betrouwbaarheid buiten deze specifieke gevallen. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: lekkage in de LPG-tank met brandgevaar (auto's uit 2023) (airbags en veiligheid, kritieke ernst), terugroepacties wegens airbagdefecten bij auto's gebouwd in 2022 (airbags en veiligheid, kritieke ernst), voortijdige slijtage van de versnellingsbak, de koppeling en de verdeelbak bij 4x4-uitvoeringen (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst) en voortijdige slijtage van de voorste schokdempers ("bootjeseffect") bij de 1.5 dCi (vering, gemiddelde ernst).[3][4][5][6][7]

Welke storingen heeft de Dacia Duster II?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: oververhitting van de EDC-transmissie en overschakelen naar veiligheidsvrijstand (EDC, hoge ernst), storing in de besturingselektronica: melding «transmissie controleren» en verlies van versnellingen (EDC, hoge ernst), voortijdig defecte turbo en losschietende inlaatslangen (1.5 dCi, hoge ernst), doorgebrande zekering van de brandstofpomp (1.3 TCe, hoge ernst) en voortijdige slijtage van de droge koppeling en schokken bij lage snelheid (EDC6/DC4) (EDC, gemiddelde ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Dacia Duster II om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar is 2019 het beste (8,4/10); het slechtst scoort 2021 (7,1/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Heeft de Dacia Duster II terugroepacties?

Ja: we hebben 3 campagnes van de Dacia Duster II gedocumenteerd, zoals terugroepactie wegens zijairbag met te grote ontplooiingskracht (2024). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[6]

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 maart 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  2. Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  3. Fiabilité Dacia Duster 2 (2017-2024) : pannes recensées par les propriétairesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  4. Problemas del Dacia Duster más comunesAutopista · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  5. Dacia et Renault – nouveau rappel : fuite du réservoir GPL, risque d'incendie !Motors Actu · Autotijdschriften · gepubliceerd 12 november 2023 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  6. Rappel Dacia Duster 2 pour problème dangereux d'airbagMotors Actu · Autotijdschriften · gepubliceerd 23 juni 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  7. Dacia Duster : nouveau rappel, problème d'airbagMotors Actu · Autotijdschriften · gepubliceerd 15 februari 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  8. Dacia Duster IIWikipédia (fr) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  9. Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Technische documentatie · gepubliceerd februari 2020 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  10. Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Autotijdschriften · gepubliceerd september 2016 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  11. Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 april 2022 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  12. Dacia Duster : les nouveaux moteurs Blue dCi à partir de 14 350 €Caradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 7 juni 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  13. Renault K-Type engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  14. Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 november 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  15. Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 maart 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  16. Fiabilité du 1.5 Blue dCiFiches-auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd 18 mei 2022 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  17. Maxi-fiche fiabilité - Renault Clio 5 : loin d'être irréprochableCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 april 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  18. Nuevo Dacia Duster 2021: Puesta al díaCoches.net · Autotijdschriften · gepubliceerd 22 juni 2021 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  19. Dacia DusterWikipedia (español) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  20. Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 5 april 2021 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  21. Moteur H RenaultWikipedia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  22. Todos los precios del nuevo Dacia DusterAutofácil · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 februari 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  23. Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  24. FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 26 april 2017 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  25. Boîte EDC 6 : que les vitesses impaires qui passentL'argus.fr (forum) · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  26. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Dacia Duster en occasion ?Caradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 18 januari 2012 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  27. Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 22 december 2017 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  28. Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 april 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  29. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 februari 2016 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  30. Volante bimasa, averías y precio de sustituciónDiariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 3 november 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  31. Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 25 november 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans