Distributie en toerentalsensorenGenerieke OBD-II-codeUrgentie: Snel naar de garage

P0015 bij Renault: oorzaken en getroffen motoren

P0015 betekent: positie nokkenas «B» (uitlaat), bank 1: afstelling te ver naar laat.^[1][2] Bij Renault zijn er 12 gedocumenteerde storingen die hem kunnen veroorzaken, verdeeld over 10 motoren, waaronder 0.9 TCe, 1.5 dCi, 2.0 dCi en 1.4 en 1.6 16v. Alleen een diagnose bevestigt wat de oorzaak is bij jouw auto.

Gedocumenteerde storingen

die hem kunnen veroorzaken

Motoren

bij Renault, met minstens één ervan

Modellen van Renault

met minstens één van deze storingen

Urgentie

Snel naar de garage

Gecontroleerd op 29 oktober 20262 bronnen Hoe we werken

Gedocumenteerde storingen in Renault-motoren die P0015 kunnen veroorzaken

Gegroepeerd per motor of model, van de belangrijkste naar de minst belangrijke. Het zijn storingen met de nokkenasversteller, met de distributieketting en met de distributieriem: niet elke storing hoeft de code te geven, en alleen een diagnose bevestigt de oorzaak bij jouw auto.

0.9 TCe

Bij Captur I, Clio IV en Twingo III

- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieDefect aan de distributieketting of de spanner ervanDe spanner van de distributieketting van de 0.9 TCe kan na verloop van tijd minder effectief worden. Het gaat om een minderheid van de gevallen, maar als de ketting overslaat, is de schade ernstig: er is een gedocumenteerd geval met een volledige motorvervanging bij 80.000 km.

1.5 dCi

Bij Clio II, Clio III, Fluence, Kangoo I, Kangoo II, Mégane II en 5 modellen meer

- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieVoortijdig breken van de distributieriemBij de 1.5 dCi's van 85, 105 en 110 pk gebouwd tot eind 2010, vooral in Mégane III en Scénic III, kon de distributieriem voortijdig breken, soms voor 50.000 km, en de motor beschadigen. Renault startte in 2013 een werkplaatsactie.

2.0 dCi

Bij Espace IV, Koleos I, Laguna III, Mégane II en Mégane III

- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieSlijtage of breuk van de distributiekettingDe distributieketting van de 2.0 dCi kan rekken of, in de ernstigste gevallen, eerder breken dan verwacht: er zijn gedocumenteerde gevallen tussen ongeveer 60.000 en meer dan 200.000 km in verschillende modellen met deze motor. Omdat het een interferentiemotor is tussen zuiger en kleppen, brengt een breuk meestal ernstige interne schade met zich mee.

1.4 en 1.6 16v

Bij Clio II, Clio III, Fluence, Kangoo I, Laguna II, Mégane I en 5 modellen meer

1.2 TCe

Bij Captur I, Clio IV, Kadjar, Kangoo II, Mégane III, Mégane IV en Scénic III

- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieUitrekken en breken van de distributiekettingDe ketting van de 1.2 TCe heeft geen geplande vervanging, maar bij motoren die olie verbranden laat het lage peil de nokkenasversteller trillen en rekt de ketting uit tot hij lawaai maakt of breekt. Het netwerk vervangt de spanner als de compressie goed is; zo niet, het onderblok of de motor.

1.4 en 1.6 8v

Bij Clio II, Kangoo I en Mégane I

- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieBreuk of defect van de distributieriemDe distributieriem van de K7J/K7M is een droge riem, maar meerdere bronnen documenteren breuken of defecten bij een niet erg hoge kilometerstand, waaronder een geval bij de Renault Mégane I met contact tussen de gebroken riem en de kleppen. Het onderhoudsinterval aanhouden is de beste preventie.

1.6 dCi

Bij Espace V, Kadjar, Mégane III, Mégane IV, Scénic III, Scénic IV en Talisman

- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieOlielekkage bij het deksel van de distributiekettingDe 1.6 dCi heeft een distributieketting, geen distributieriem, maar meerdere eigenaars van een Kadjar en Espace V beschrijven olielekkage bij het deksel of de carter van de ketting, in sommige gevallen zo ernstig dat een deel van de motor gedemonteerd moest worden.

2.0 16v F4R en F4RT

Bij Clio II, Clio III, Laguna II, Mégane II en Mégane III

1.3 TCe

Bij Arkana, Captur II, Clio V, Kadjar, Kangoo III, Mégane IV en Scénic IV

- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeDistributieStoring van de nokkenasversteller van de kleptimingEen storing in de nokkenasversteller kan bij de 1.3 TCe/DIG-T het inspuitlampje laten branden en soms vermogensverlies veroorzaken. Renault-Nissan heeft dit in februari 2021 af fabriek verholpen; de reparatie bestaat uit het controleren van de magneetventielen en, indien nodig, het vervangen van de oliedrukregelventielen.

1.2 16v

Bij Clio II, Clio III, Clio IV, Kangoo I, Modus, Twingo I en Twingo II

- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieDistributieriem: preventief onderhoud en enkele defectenDe 1.2 16v heeft een distributieriem (geen ketting), een slijtageonderdeel dat preventief vervangen moet worden. De gedocumenteerde defecten zijn zeldzaam: minder dan 4% van de geanalyseerde meningen over de Clio II en de Clio III.

Veelvoorkomende oorzaken van P0015 bij elk merk

Van meest naar minst waarschijnlijk, volgens de bronnen.

1Vuile olie of achterstallig onderhoud, wat de nokkenasversteller schaadt, omdat de verstelling met oliedruk werkt.^[1][2]
2Defect of vervuild regelmagneetventiel van de nokkenasversteller (en het filter daarvan).^[1][2]
3Uitgerekte of overgesprongen distributieketting of distributieriem.^[1][2]
4Nokkenaspositiesensor of bedrading met storingen.^[1][2]

Wat je eerst controleert

De eerste stappen van de diagnose, van het meest waarschijnlijke en goedkoopst te controleren naar het duurste.

1Controleer wanneer de olie voor het laatst is ververst en hoe die eruitziet; is hij vuil of is verversen aan de orde, ververs hem dan met de door de fabrikant voorgeschreven kwaliteit en kijk of de code terugkomt.^[1]
2Controleer de nokkenassensor, de stekker en de bedrading, die langs het kleppendeksel loopt.^[1][2]
3Controleer het magneetventiel van de nokkenasversteller (weerstand, vervuiling van het filter) volgens de waarden in het handboek van het model.^[1][2]

Volledige gids over P0015: symptomen, diagnose en of je kunt blijven rijden

Veelgestelde vragen

Welke Renault-motoren hebben storingen die P0015 kunnen veroorzaken?

0.9 TCe (1 storing), 1.5 dCi (1 storing), 2.0 dCi (1 storing), 1.4 en 1.6 16v (2 storingen), 1.2 TCe (1 storing) en 1.4 en 1.6 8v (1 storing). Elke storing heeft een eigen pagina met de getroffen jaren en versies, de symptomen en de reparatiekosten.

Wat betekent code P0015 bij een Renault?

Positie nokkenas «B» (uitlaat), bank 1: afstelling te ver naar laat. De motorregeleenheid vergelijkt de positie van de uitlaatnokkenas van bank 1 met die van de krukas en stelt vast dat die achterloopt op wat het variabele distributiesysteem opdraagt. Het is het tegenovergestelde van P0014, waarbij de nokkenas te ver voorloopt. Het is een generieke OBD-II-code: hij betekent bij een Renault hetzelfde als bij elk ander merk.^[1][2]

Kan ik blijven rijden met P0015?

Snel naar de garage. Een afwijkende afstelling schaadt de prestaties en als de oorzaak een uitgerekte ketting of riem is, kan langer doorrijden de slijtage vergroten en uiteindelijk de motor beschadigen.^[2]

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

P0015 – Camshaft position (CMP) exhaust/right/rear, bank 1 – timing over-retardedTroubleCodes.net · Technische documentatie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
P0015 Code Symptoms, Causes, Diagnostic Steps & Cost GuideFlagship One (FS1 Inc.) · Technische documentatie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels