P0299 bij Renault: oorzaken, getroffen motoren en oplossing

Gedocumenteerde storingen in Renault-motoren die P0299 kunnen veroorzaken

Gegroepeerd per motor of model, van de belangrijkste naar de minst belangrijke. Het zijn storingen met de turbo en met de EGR-klep: niet elke storing hoeft de code te geven, en alleen een diagnose bevestigt de oorzaak bij jouw auto.

1.6 dCi

Bij Espace V, Kadjar, Mégane III, Mégane IV, Scénic III, Scénic IV en Talisman

- Hoge ernstFrequentie: VaakTurboDefecte of voortijdig kapotte turboDe turbo van de 1.6 dCi valt vrij vaak uit en soms al bij weinig kilometers: fiches-auto documenteert defecten tussen 23.000 en 113.000 km in Kadjar, Qashqai II, X-Trail III en Espace V, met vermogensverlies en in meerdere gevallen een weigering van het merk om de kosten buiten de garantie te dragen.Reparatie (garage): € 3.000
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopte of defecte EGR-klepDe EGR-klep van de 1.6 dCi raakt vervuild en kan blijven vastzitten of niet meer goed afdichten, vooral bij auto's die vooral in de stad rijden. Fiches-auto noemt het een van de meest herhaalde defecten bij de Renault Espace V en documenteert een geval van dubbele vervanging bij een Kadjar (bij 85.000 en opnieuw bij 95.000 km).Reparatie (garage): € 250–€ 1.000

1.9 dCi

Bij Espace IV, Laguna I, Laguna II, Mégane I, Mégane II, Scénic I en Scénic II

2.0 dCi

Bij Espace IV, Koleos I, Laguna III, Mégane II en Mégane III

1.5 dCi

Bij Captur I, Clio II, Clio III, Clio IV, Fluence, Kadjar en 11 modellen meer

1.0 TCe / SCe

Bij Captur II en Clio V

- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakTurboMetaalachtig geluid of trilling in de wastegate van de turboDe 1.0 TCe/ECO-G kan een metaalachtig geluid of een trilling in het wastegateklepje van de turbo vertonen, vooral bij een koude motor. Het is de storing die in meerdere onafhankelijke bronnen het vaakst terugkomt; in een minderheid van de gevallen leidt het tot vervanging van de turbo.

1.3 TCe

Bij Arkana, Captur II, Clio V, Kadjar, Mégane IV en Scénic IV

- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboStoring van de actuator (wastegate) van de turboBij 1.3 TCe/DIG-T-motoren gebouwd tot 19 juni 2020 kan de clip die de stang van het wastegateventiel van de turbo vasthoudt ontbreken of losraken, wat vermogensverlies met brandend inspuitlampje veroorzaakt. Als de stang te veel speling krijgt, moet de complete turbo worden vervangen.Reparatie (garage): € 400–€ 700

2.3 dCi (M9T)

Bij Master III

- Hoge ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesVerstopte of gebroken EGR-klep die de turbo beschadigtDe EGR-klep van de 2.3 dCi raakt bij stadsgebruik verstopt met roet en als hij breekt, kunnen de stukken de turbo beschadigen. Een Franse bron noemt rekeningen van 1.200 tot 2.300 € voor EGR en turbo samen.Reparatie (garage): € 1.200–€ 2.300

0.9 TCe

Bij Captur I, Clio IV en Twingo III

- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamTurboSlijtage of defect van de turboDe turbo van de 0.9 TCe kan rendement verliezen of defect raken, al plaatsen de beschikbare statistieken dit als een weinig voorkomend defect bij precies deze motor.

Veelvoorkomende oorzaken van P0299 bij elk merk

Van meest naar minst waarschijnlijk, volgens de bronnen.

1Luchtlekken in de laaddrukslangen of in de intercooler, door een gescheurde slang of een losse klem: dit is de meest voorkomende oorzaak.^[1][2]
2Defect wastegate-ventiel of de bijbehorende actuator, of een vastzittende turbo, waardoor de druk niet goed wordt geregeld.^[1][2]
3Versleten of defecte turbo.^[1][2]
4Verstopte intercooler of inlaat.^[2]

Wat je eerst controleert

De eerste stappen van de diagnose, van het meest waarschijnlijke en goedkoopst te controleren naar het duurste.

1Controleer eerst de laaddrukslangen en de intercooler: scheuren, olie bij de verbindingen en losse klemmen. Dit komt het vaakst voor en is het goedkoopst te repareren.^[1][2]
2Vergelijk met diagnoseapparatuur de laaddruk die de regeleenheid vraagt met de druk die de sensor meet terwijl je gas geeft.^[2]
3Controleer of de actuator van de wastegate (of van de variabele geometrie) beweegt en of de stang de hele slag aflegt, en controleer het magneetventiel dat hem aanstuurt.^[1][2]

Volledige gids over P0299: symptomen, diagnose en of je kunt blijven rijden

Veelgestelde vragen

Welke Renault-motoren hebben storingen die P0299 kunnen veroorzaken?

1.6 dCi (2 storingen), 1.9 dCi (2 storingen), 2.0 dCi (2 storingen), 1.5 dCi (2 storingen), 1.0 TCe / SCe (1 storing) en 1.3 TCe (1 storing). Elke storing heeft een eigen pagina met de getroffen jaren en versies, de symptomen en de reparatiekosten.

Wat betekent code P0299 bij een Renault?

Turbocompressor of laaddrukcompressor «A»: onvoldoende laaddruk (te lage laaddruk). De motorregeleenheid heeft vastgesteld dat de turbo niet de verwachte laaddruk levert: de werkelijke druk blijft onder de druk die het motormanagement vraagt. Daarom vergelijk je voor de diagnose met diagnoseapparatuur de gevraagde druk met de gemeten druk. Het is een generieke OBD-II-code: hij betekent bij een Renault hetzelfde als bij elk ander merk.^[1][2]

Kan ik blijven rijden met P0299?

Snel naar de garage. Meestal kun je rustig rijdend de garage bereiken, vaak in noodloopprogramma, maar het is niet verstandig de auto gewoon te blijven gebruiken: de storing kan uiteindelijk tot ernstiger motorschade leiden.^[1][2]

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

Qué significa el código P0299Autodoc Club · Technische documentatie · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans
P0299: Turbocharger/Supercharger A Underboost ConditionCarista · Technische documentatie · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels