Distributie en toerentalsensorenGenerieke OBD-II-codeUrgentie: Zo snel mogelijk

P0335 bij Renault: oorzaken en getroffen motoren

P0335 betekent: krukaspositiesensor «A»-circuit: storing.^[1][2][3] Bij Renault zijn er 9 gedocumenteerde storingen die hem kunnen veroorzaken, verdeeld over 9 motoren, waaronder 0.9 TCe, 1.5 dCi, 2.0 dCi en 1.2 TCe. Alleen een diagnose bevestigt wat de oorzaak is bij jouw auto.

Gedocumenteerde storingen

die hem kunnen veroorzaken

Motoren

bij Renault, met minstens één ervan

Modellen van Renault

met minstens één van deze storingen

Urgentie

Zo snel mogelijk

Gecontroleerd op 5 oktober 20264 bronnen Hoe we werken

Gedocumenteerde storingen in Renault-motoren die P0335 kunnen veroorzaken

Gegroepeerd per motor of model, van de belangrijkste naar de minst belangrijke. Het zijn storingen met de distributieriem en met de distributieketting: niet elke storing hoeft de code te geven, en alleen een diagnose bevestigt de oorzaak bij jouw auto.

0.9 TCe

Bij Captur I, Clio IV en Twingo III

- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieDefect aan de distributieketting of de spanner ervanDe spanner van de distributieketting van de 0.9 TCe kan na verloop van tijd minder effectief worden. Het gaat om een minderheid van de gevallen, maar als de ketting overslaat, is de schade ernstig: er is een gedocumenteerd geval met een volledige motorvervanging bij 80.000 km.

1.5 dCi

Bij Clio II, Clio III, Fluence, Kangoo I, Kangoo II, Mégane II en 5 modellen meer

- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieVoortijdig breken van de distributieriemBij de 1.5 dCi's van 85, 105 en 110 pk gebouwd tot eind 2010, vooral in Mégane III en Scénic III, kon de distributieriem voortijdig breken, soms voor 50.000 km, en de motor beschadigen. Renault startte in 2013 een werkplaatsactie.

2.0 dCi

Bij Espace IV, Koleos I, Laguna III, Mégane II en Mégane III

- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieSlijtage of breuk van de distributiekettingDe distributieketting van de 2.0 dCi kan rekken of, in de ernstigste gevallen, eerder breken dan verwacht: er zijn gedocumenteerde gevallen tussen ongeveer 60.000 en meer dan 200.000 km in verschillende modellen met deze motor. Omdat het een interferentiemotor is tussen zuiger en kleppen, brengt een breuk meestal ernstige interne schade met zich mee.

1.2 TCe

Bij Captur I, Clio IV, Kadjar, Kangoo II, Mégane III, Mégane IV en Scénic III

- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieUitrekken en breken van de distributiekettingDe ketting van de 1.2 TCe heeft geen geplande vervanging, maar bij motoren die olie verbranden laat het lage peil de nokkenasversteller trillen en rekt de ketting uit tot hij lawaai maakt of breekt. Het netwerk vervangt de spanner als de compressie goed is; zo niet, het onderblok of de motor.

1.4 en 1.6 16v

Bij Clio II, Clio III, Fluence, Kangoo I, Laguna II, Mégane I en 5 modellen meer

- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieGebroken of vroegtijdig defecte distributieriemDe distributieriem van de K4J/K4M is van het droge type (niet in een oliebad), maar meerdere bronnen documenteren breuken vóór een hoge kilometerstand wordt bereikt, waaronder een geval bij de Renault Laguna II met contact tussen kleppen en zuiger. Het vervangingsinterval aanhouden is de beste preventie.Verschijnt rond 89.000 km

1.4 en 1.6 8v

Bij Clio II, Kangoo I en Mégane I

- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieBreuk of defect van de distributieriemDe distributieriem van de K7J/K7M is een droge riem, maar meerdere bronnen documenteren breuken of defecten bij een niet erg hoge kilometerstand, waaronder een geval bij de Renault Mégane I met contact tussen de gebroken riem en de kleppen. Het onderhoudsinterval aanhouden is de beste preventie.

1.6 dCi

Bij Espace V, Kadjar, Mégane III, Mégane IV, Scénic III, Scénic IV en Talisman

- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieOlielekkage bij het deksel van de distributiekettingDe 1.6 dCi heeft een distributieketting, geen distributieriem, maar meerdere eigenaars van een Kadjar en Espace V beschrijven olielekkage bij het deksel of de carter van de ketting, in sommige gevallen zo ernstig dat een deel van de motor gedemonteerd moest worden.

2.0 16v F4R en F4RT

Bij Clio II, Clio III, Laguna II, Mégane II en Mégane III

- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieGebroken distributieriem door achterstallig onderhoudAls de distributieriem van de F4R/F4RT niet op tijd wordt vervangen, kan hij breken en de motor kapotmaken. Evo en Octane raden aan de gedocumenteerde vervanging te controleren voordat je een Mégane RS koopt.

1.2 16v

Bij Clio II, Clio III, Clio IV, Kangoo I, Modus, Twingo I en Twingo II

- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieDistributieriem: preventief onderhoud en enkele defectenDe 1.2 16v heeft een distributieriem (geen ketting), een slijtageonderdeel dat preventief vervangen moet worden. De gedocumenteerde defecten zijn zeldzaam: minder dan 4% van de geanalyseerde meningen over de Clio II en de Clio III.

Veelvoorkomende oorzaken van P0335 bij elk merk

Van meest naar minst waarschijnlijk, volgens de bronnen.

1Defecte krukaspositiesensor.^[1][2][3]
2Beschadigde bedrading of stekker: gebroken of gecorrodeerde stekker, sensoruitgang met kortsluiting naar massa of naar spanning, of slecht elektrisch contact.^[1][2][3]
3Beschadigde, gebroken of niet goed draaiende reluctorring (impulswiel) van de krukas.^[1][2][3]
4Metaalresten die aan de punt van de sensor kleven, vaak koppelingsstof of resten uit de versnellingsbak.^[2]

Wat je eerst controleert

De eerste stappen van de diagnose, van het meest waarschijnlijke en goedkoopst te controleren naar het duurste.

1Lees alle codes uit met diagnoseapparatuur: MechanicBase noemt de P0336, P0337, P0338 en P0339 als gerelateerd; die horen bij dezelfde sensor.^[3]
2Bekijk met de diagnoseapparatuur in de livedata het toerental dat de motorregelunit afleest terwijl de motor rondtrekt, om te controleren of de sensor een signaal stuurt.^[2][3]
3Inspecteer de stekker en de bedrading van de sensor: breuken, corrosie, losse verbindingen of kortsluiting naar massa.^[1][2][3][4]

Volledige gids over P0335: symptomen, diagnose en of je kunt blijven rijden

Veelgestelde vragen

Welke Renault-motoren hebben storingen die P0335 kunnen veroorzaken?

0.9 TCe (1 storing), 1.5 dCi (1 storing), 2.0 dCi (1 storing), 1.2 TCe (1 storing), 1.4 en 1.6 16v (1 storing) en 1.4 en 1.6 8v (1 storing). Elke storing heeft een eigen pagina met de getroffen jaren en versies, de symptomen en de reparatiekosten.

Wat betekent code P0335 bij een Renault?

Krukaspositiesensor «A»-circuit: storing. De motorregelunit ontvangt niet het verwachte signaal van krukaspositiesensor «A»: Autodoc Club omschrijft het als het ontbreken van elektrische pulsen van de krukas. Met dat signaal kent de motorregelunit de stand en het toerental van de krukas, en berekent hij daarmee de hoeveelheid brandstof die hij inspuit en het ontstekingsmoment. Het is een generieke OBD-II-code: hij betekent bij een Renault hetzelfde als bij elk ander merk.^[1][2][3]

Kan ik blijven rijden met P0335?

Zo snel mogelijk. Autodoc Club en MechanicBase zijn het eens: je moet deze storing niet laten voortduren. Hij kan starten verhinderen en de motor tijdens het rijden laten afslaan; Autodoc Club noemt het een veiligheidsrisico en vraagt om direct ingrijpen, en MechanicBase noemt het ernstig en raadt af ermee te rijden. Carista geeft het een hoge ernst en noemt tussentijds afslaan en plotseling vermogensverlies tijdens het rijden. Als de oorzaak een gebroken distributieriem of distributieketting is, kan de motor volgens MechanicBase ernstige schade oplopen.^[1][2][3]

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

Código OBD2 P0335: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Technische documentatie · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans
P0335: Crankshaft Position Sensor A Circuit MalfunctionCarista · Technische documentatie · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels
P0335 Code – Meaning, Causes & How to fix itMechanic Base · Technische documentatie · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels
DTC P0335 Crankshaft position sensor "A" circuit, Saab 9-2X (9346) 2005, 2.5iSaab WIS Online (Saab Workshop Information System) · Technische documentatie · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels