Distributie en toerentalsensorenGenerieke OBD-II-codeUrgentie: Snel naar de garage

P0015 bij Volkswagen: oorzaken en getroffen motoren

P0015 betekent: positie nokkenas «B» (uitlaat), bank 1: afstelling te ver naar laat.^[1][2] Bij Volkswagen zijn er 11 gedocumenteerde storingen die hem kunnen veroorzaken, verdeeld over 10 motoren, waaronder 1.2 en 1.4 TSI, 1.2 12V, 2.0 TSI / TFSI en 1.2 TDI. Alleen een diagnose bevestigt wat de oorzaak is bij jouw auto.

Gedocumenteerde storingen

die hem kunnen veroorzaken

Motoren

bij Volkswagen, met minstens één ervan

Modellen van Volkswagen

met minstens één van deze storingen

Urgentie

Snel naar de garage

Gecontroleerd op 29 oktober 20262 bronnen Hoe we werken

Gedocumenteerde storingen in Volkswagen-motoren die P0015 kunnen veroorzaken

Gegroepeerd per motor of model, van de belangrijkste naar de minst belangrijke. Het zijn storingen met de nokkenasversteller, met de distributieketting en met de distributieriem: niet elke storing hoeft de code te geven, en alleen een diagnose bevestigt de oorzaak bij jouw auto.

1.2 en 1.4 TSI

Bij Golf VII, Touran II, Caddy III, Golf VI, Jetta VI, Passat B6 en 6 modellen meer

1.2 12V

Bij Polo IV en Polo V

- Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieUitgerekte distributieketting en slijtage van de spannerDe distributieketting van de 1.2 12V kan slap gaan hangen en de spanner kan door slijtage aan werking inboeten; als dat niet op tijd wordt opgemerkt, kan de motor compressie verliezen, de distributie kan verspringen of er kan contact tussen kleppen en zuigers ontstaan dat de motor vernielt. Het is de meest genoemde storing van deze motor, bij meerdere auto's en merken.Verschijnt rond 87.000 km

2.0 TSI / TFSI

Bij Golf VI, Passat B6, Passat B7, Sharan II en Tiguan I

- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieSlijtage van de distributieketting en de spannerMet de jaren kan de ketting uitrekken en de hydraulische spanner hem niet meer strak houden, vooral bij de exemplaren van de eerste lichting (2008-2012). Als de ketting een tand overslaat, kunnen de kleppen tegen de zuigers slaan.

1.2 TDI

Bij Polo V

- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieDistributieriem, waterpomp en hogedrukpompBij deze motor drijft één enkele tandriem de nokkenas, de waterpomp en de hogedrukpomp van de common rail aan. Als de waterpomp vastloopt, kan hij de riem meetrekken en laten overspringen of breken, met risico op ernstige motorschade.Reparatie (garage): € 400–€ 700

1.4 16v en 1.6 MPI/FSI

Bij Golf IV, Golf V, Golf VI, Polo IV en Polo V

- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieDistributieriem en waterpompDe 1.4 16v en de 1.6 MPI (BSE/BSF) sturen de distributie aan met een getande riem, en bij veel van deze motoren wordt de waterpomp door diezelfde riem aangedreven. Als de pomp vastloopt, kan hij de riem meetrekken tot er een tand overslaat of de riem breekt, met het risico dat de kleppen de zuigers raken.Reparatie (garage): € 400–€ 700

1.4 TDI

Bij Polo IV en Polo V

- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieDistributieriem en waterpompDe 1.4 TDI drijft de distributie aan met een distributieriem; bij de generatie met pompverstuivers drijven die riem en zijn nokkenas ook de pompverstuivers aan. Vervang de waterpomp samen met de set: als hij eerder vastloopt, kan hij de riem meetrekken, met risico op breuk en ernstige schade.Reparatie (garage): € 400–€ 700

1.6 TDI

Bij Caddy III, Golf VI, Golf VII, Jetta VI, Polo V, Polo VI en 3 modellen meer

- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieDistributieriem en waterpompDe 1.6 TDI drijft de distributie aan met een distributieriem. Het is gebruikelijk om de waterpomp samen met de set te vervangen: als de pomp eerder vastloopt, kan die de riem meetrekken, met het risico op breuk en ernstige schade aan de cilinderkop.Reparatie (garage): € 400–€ 1.500

3.0 TDI V6

Bij Amarok I, Phaeton, Touareg I, Touareg II en Touareg III

- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieRekken van de distributieketting en slijtage van de spannerBij de V6 3.0 TDI zit de distributieketting aan de versnellingsbakzijde en kan de spanner spanning verliezen: hij ratelt bij een koude start en, als de ketting rekt, raakt de distributie ontregeld en loopt de motor gevaar. Vervangen vereist het openen van de motor en kost enkele duizenden euro's.

1.8 T 20v

Bij Bora, Golf IV en Passat B5

- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeDistributieGeluid en slijtage van de spanner van de distributiekettingMinstens één eigenaar documenteert dat de spanner van de distributieketting van deze motor niet was vervangen, met kettinggeluid als gevolg, in een Passat met 184.000 km; een andere getuigenis van een Audi TT van 180 pk meldt een distributieprobleem bij 90.000 km.

1.0 MPI

Bij Polo V, Polo VI en up!

- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieDistributieriem zonder vast vervangingsintervalDe 1.0 MPI heeft een droge distributieriem die volgens de fabrikant geen vast vervangingsinterval heeft: er wordt alleen een visuele controle gevraagd vanaf 210.000-240.000 km. De geraadpleegde bronnen documenteren bij geen enkele auto met deze motor een defectpatroon van deze riem.

Veelvoorkomende oorzaken van P0015 bij elk merk

Van meest naar minst waarschijnlijk, volgens de bronnen.

1Vuile olie of achterstallig onderhoud, wat de nokkenasversteller schaadt, omdat de verstelling met oliedruk werkt.^[1][2]
2Defect of vervuild regelmagneetventiel van de nokkenasversteller (en het filter daarvan).^[1][2]
3Uitgerekte of overgesprongen distributieketting of distributieriem.^[1][2]
4Nokkenaspositiesensor of bedrading met storingen.^[1][2]

Wat je eerst controleert

De eerste stappen van de diagnose, van het meest waarschijnlijke en goedkoopst te controleren naar het duurste.

1Controleer wanneer de olie voor het laatst is ververst en hoe die eruitziet; is hij vuil of is verversen aan de orde, ververs hem dan met de door de fabrikant voorgeschreven kwaliteit en kijk of de code terugkomt.^[1]
2Controleer de nokkenassensor, de stekker en de bedrading, die langs het kleppendeksel loopt.^[1][2]
3Controleer het magneetventiel van de nokkenasversteller (weerstand, vervuiling van het filter) volgens de waarden in het handboek van het model.^[1][2]

Volledige gids over P0015: symptomen, diagnose en of je kunt blijven rijden

Veelgestelde vragen

Welke Volkswagen-motoren hebben storingen die P0015 kunnen veroorzaken?

1.2 en 1.4 TSI (2 storingen), 1.2 12V (1 storing), 2.0 TSI / TFSI (1 storing), 1.2 TDI (1 storing), 1.4 16v en 1.6 MPI/FSI (1 storing) en 1.4 TDI (1 storing). Elke storing heeft een eigen pagina met de getroffen jaren en versies, de symptomen en de reparatiekosten.

Wat betekent code P0015 bij een Volkswagen?

Positie nokkenas «B» (uitlaat), bank 1: afstelling te ver naar laat. De motorregeleenheid vergelijkt de positie van de uitlaatnokkenas van bank 1 met die van de krukas en stelt vast dat die achterloopt op wat het variabele distributiesysteem opdraagt. Het is het tegenovergestelde van P0014, waarbij de nokkenas te ver voorloopt. Het is een generieke OBD-II-code: hij betekent bij een Volkswagen hetzelfde als bij elk ander merk.^[1][2]

Kan ik blijven rijden met P0015?

Snel naar de garage. Een afwijkende afstelling schaadt de prestaties en als de oorzaak een uitgerekte ketting of riem is, kan langer doorrijden de slijtage vergroten en uiteindelijk de motor beschadigen.^[2]

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

P0015 – Camshaft position (CMP) exhaust/right/rear, bank 1 – timing over-retardedTroubleCodes.net · Technische documentatie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
P0015 Code Symptoms, Causes, Diagnostic Steps & Cost GuideFlagship One (FS1 Inc.) · Technische documentatie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels