P0015 bij Opel: oorzaken, getroffen motoren en oplossing

Gedocumenteerde storingen in Opel-motoren die P0015 kunnen veroorzaken

Gegroepeerd per motor of model, van de belangrijkste naar de minst belangrijke. Het zijn storingen met de nokkenasversteller, met de distributieketting en met de distributieriem: niet elke storing hoeft de code te geven, en alleen een diagnose bevestigt de oorzaak bij jouw auto.

1.2 PureTech

Bij Astra L, Corsa F, Frontera, Mokka B, Crossland en Grandland I

- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieVerstelde distributie door de bouten van de nokkenastandwielen (generatie met ketting)Bij de 1.2 van de derde generatie (met ketting) gebouwd tot 17 februari 2024 konden de bouten van de nokkenastandwielen verkeerd geplaatst zijn en de distributie verstellen: storingslampje, vermogensverlies en in het slechtste geval contact tussen zuigers en kleppen.
De pagina van deze storing noemt code P0015.
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentDistributieDegradatie van de distributieriem in het oliebadDe riem in het oliebad van de 1.2 PureTech (2012-2025) kan opzwellen en deeltjes loslaten die de aanzuiging van de oliepomp verstoppen; zonder smering kan de motor kapotgaan. Stellantis dekt hem tot 10 jaar of 180.000 km en vraagt om hem elke 100.000 km of 6 jaar te vervangen.Reparatie (garage): € 400–€ 800

1.5 BlueHDi

Bij Astra L, Combo E, Corsa F, Crossland, Grandland I, Mokka B en 2 modellen meer

1.0/1.2/1.4 Ecotec

Bij Adam, Astra H, Astra J, Corsa C, Corsa D, Corsa E en 2 modellen meer

- Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieUitgerekte en gebroken distributiekettingBij de Corsa C, D en E, de Astra H en de Meriva A heeft de distributieketting van deze motor de neiging voortijdig uit te rekken doordat de spanner het niet altijd volhoudt; in de ernstigste gevallen, gedocumenteerd bij meerdere modellen, is de ketting overgesprongen of gebroken en moest de hele motor worden vervangen.Reparatie (garage): € 900–€ 1.400Verschijnt rond 70.000 km

1.3 Multijet

Bij Astra J, Combo D, Corsa D, Corsa E en Meriva B

- Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieRekking van de distributieketting en defecte spannerJa: de hydraulische spanner van de distributieketting kan druk verliezen en de ketting laten verslappen; als die tanden overslaat of breekt, kan dat de motor vernielen. Het is een gedocumenteerd probleem bij Fiat, Opel, Suzuki en Ford met deze motor, vooral gekoppeld aan lange olieverversingsintervallen.Reparatie (garage): € 350–€ 550Verschijnt rond 70.000 km

1.6 CDTI

Bij Astra J, Astra K, Insignia A, Insignia B, Meriva B, Mokka A en Zafira Tourer C

- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieLawaai en vroegtijdige slijtage van de distributieketting en de spannerEr zijn verifieerbare meldingen van kettinggeluid en vervanging van de distributiespanner bij de 1.6 CDTI, in één geval na slechts 9.200 km. Er is geen terugroepactie van de fabrikant en geen officiële uitvalstatistiek, dus het is een reëel maar niet nauwkeurig gekwantificeerd risico.

1.7 CDTI

Bij Astra H, Astra J, Corsa D, Meriva A, Meriva B en Zafira B

- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieDistributieriem: risico op ernstig defect als hij niet op tijd wordt vervangenDe 1.7 CDTI heeft een distributieriem (geen ketting), met volgens de geraadpleegde koopgids een vervangingsinterval van 150.000 km of 6 jaar. We hebben geen gedocumenteerde gevallen van breuk bij deze motor gevonden, maar dat interval overschrijden brengt het risico op een ernstig defect met zich mee als de riem uiteindelijk faalt.

2.0 CDTI

Bij Astra J, Cascada, Insignia A, Insignia B en Zafira Tourer C

- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieRisico van de distributieriem (anders dan bij de overige Opel-diesels van die tijd)Anders dan de 1.3 en 1.6 CDTI uit dezelfde periode, die een ketting hebben, wordt de 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) aangedreven via een getande distributieriem. Er is geen gepubliceerd officieel interval en er zijn geen faalstatistieken, maar als je hem verwaarloost kan dat eindigen in een motorbreuk zoals die gedocumenteerd is bij een Insignia bij 145.000 km.

Veelvoorkomende oorzaken van P0015 bij elk merk

Van meest naar minst waarschijnlijk, volgens de bronnen.

1Vuile olie of achterstallig onderhoud, wat de nokkenasversteller schaadt, omdat de verstelling met oliedruk werkt.^[1][2]
2Defect of vervuild regelmagneetventiel van de nokkenasversteller (en het filter daarvan).^[1][2]
3Uitgerekte of overgesprongen distributieketting of distributieriem.^[1][2]
4Nokkenaspositiesensor of bedrading met storingen.^[1][2]

Wat je eerst controleert

De eerste stappen van de diagnose, van het meest waarschijnlijke en goedkoopst te controleren naar het duurste.

1Controleer wanneer de olie voor het laatst is ververst en hoe die eruitziet; is hij vuil of is verversen aan de orde, ververs hem dan met de door de fabrikant voorgeschreven kwaliteit en kijk of de code terugkomt.^[1]
2Controleer de nokkenassensor, de stekker en de bedrading, die langs het kleppendeksel loopt.^[1][2]
3Controleer het magneetventiel van de nokkenasversteller (weerstand, vervuiling van het filter) volgens de waarden in het handboek van het model.^[1][2]

Volledige gids over P0015: symptomen, diagnose en of je kunt blijven rijden

Veelgestelde vragen

Welke Opel-motoren hebben storingen die P0015 kunnen veroorzaken?

1.2 PureTech (2 storingen), 1.5 BlueHDi (2 storingen), 1.0/1.2/1.4 Ecotec (1 storing), 1.3 Multijet (1 storing), 1.6 CDTI (1 storing) en 1.7 CDTI (1 storing). Elke storing heeft een eigen pagina met de getroffen jaren en versies, de symptomen en de reparatiekosten.

Wat betekent code P0015 bij een Opel?

Positie nokkenas «B» (uitlaat), bank 1: afstelling te ver naar laat. De motorregeleenheid vergelijkt de positie van de uitlaatnokkenas van bank 1 met die van de krukas en stelt vast dat die achterloopt op wat het variabele distributiesysteem opdraagt. Het is het tegenovergestelde van P0014, waarbij de nokkenas te ver voorloopt. Het is een generieke OBD-II-code: hij betekent bij een Opel hetzelfde als bij elk ander merk.^[1][2]

Kan ik blijven rijden met P0015?

Snel naar de garage. Een afwijkende afstelling schaadt de prestaties en als de oorzaak een uitgerekte ketting of riem is, kan langer doorrijden de slijtage vergroten en uiteindelijk de motor beschadigen.^[2]

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

P0015 – Camshaft position (CMP) exhaust/right/rear, bank 1 – timing over-retardedTroubleCodes.net · Technische documentatie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
P0015 Code Symptoms, Causes, Diagnostic Steps & Cost GuideFlagship One (FS1 Inc.) · Technische documentatie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels