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PSA 2.0 BlueHDi (DW10FC/DW10FD)Urgencia: Taller pronto

Testigo de avería del motor (check engine) en el motor 2.0 BlueHDi: causas

En el motor 2.0 BlueHDi, 3 averías documentadas pueden ser la causa: avería del depósito y la bomba del sistema AdBlue (SCR), desgaste de inyectores y de la bomba de alta presión y obstrucción de la válvula EGR por carbonilla.[1][3][4]

Qué hacer ahora

Taller pronto

Si está fijo, puedes circular con suavidad hasta un taller y pedir una lectura de códigos de avería. Si parpadea o notas pérdida de potencia, reduce la velocidad y acude al taller cuanto antes.

Qué significa

El testigo naranja con la silueta de un motor se enciende cuando la centralita detecta un fallo que afecta a la combustión o a las emisiones. Si parpadea, suele indicar fallos de encendido que pueden dañar el catalizador.

Testigo de motor: causas en todos los coches

11 fuentesCómo trabajamos

Averías del motor que lo provocan

De mayor a menor importancia. Debajo de cada avería, cómo se manifiesta el síntoma. Comprueba en cada ficha los años y versiones afectados.

  1. Fuente del síntoma[1]

  2. Fuente del síntoma[3]

  3. Fuente del síntoma[4]

Cuánto puede costar

Según la causa, la reparación en taller independiente va de 200 €[4] (obstrucción de la válvula EGR por carbonilla) a 350 €[4] (obstrucción de la válvula EGR por carbonilla), con IVA.

Avería más seria entre las posibles causas: Gravedad alta

Otras causas habituales: testigo de motor

Además de las averías documentadas del 2.0 BlueHDi, estas son las causas más frecuentes en cualquier coche según las fuentes.

  • Sonda lambda (sensor de oxígeno) defectuosa[5][6]Frecuente
  • Válvula EGR sucia o bloqueada[5][7]Frecuente
  • Catalizador deteriorado u obstruido[5][8][9]Frecuente
  • Bujías, bobinas o cables de encendido en mal estado[5][10]Frecuente
  • Inyectores averiados[5]Posible
  • Filtro de partículas obstruido[7]Posible

Qué comprobar primero

  1. Fíjate en cómo se comporta el testigo (fijo o parpadeando, amarillo, naranja o rojo) y en si el coche pierde potencia, da tirones, hace ruidos o echa humo. Eso decide si puedes seguir o debes parar.[5][11]
  2. Comprueba que el tapón del depósito de combustible esté bien cerrado: un tapón mal cerrado es una de las causas que cita RACE y la más fácil de descartar.[5]
  3. Pide una lectura de códigos por el puerto OBD en un taller con máquina de diagnosis: los códigos de error orientan hacia la pieza que falla (sonda, EGR, inyectores, encendido, catalizador).[5][9][10]
  4. Repara la causa y solo entonces resetea el testigo con la máquina de diagnosis. Si lo borras sin reparar, volverá a encenderse.[5]
Guía completa: testigo de avería del motor (check engine)

Coches con el motor 2.0 BlueHDi

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Preguntas frecuentes

Testigo de motor en el 2.0 BlueHDi: ¿qué puede ser?

En el motor 2.0 BlueHDi, 3 averías documentadas pueden ser la causa: avería del depósito y la bomba del sistema AdBlue (SCR), desgaste de inyectores y de la bomba de alta presión y obstrucción de la válvula EGR por carbonilla. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

Testigo de motor en el 2.0 BlueHDi: ¿es grave?

Urgencia: taller pronto. Si está fijo, puedes circular con suavidad hasta un taller y pedir una lectura de códigos de avería. Si parpadea o notas pérdida de potencia, reduce la velocidad y acude al taller cuanto antes. La avería más seria que lo provoca en este motor tiene gravedad alta.

Testigo de motor en el 2.0 BlueHDi: ¿cuánto cuesta arreglarlo?

Depende de la causa: en taller independiente, de 200 € (obstrucción de la válvula EGR por carbonilla) a 350 € (obstrucción de la válvula EGR por carbonilla), con IVA.

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Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

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