Problemi di BMW Serie 5 E39 (1995–2004)
Tutti i 2 motori della BMW Serie 5 E39 che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il BMW M57 e il BMW M54. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il BMW M54, con verdetto «Con cautela».[1][2][3]
Fuori dal motore: Al di fuori del motore e dei cambi con scheda dedicata, la BMW Serie 5 E39 accumula, secondo le 317 testimonianze di fiches-auto.fr, usura dei silentblock, pixel del quadro strumenti, moduli ABS e problemi elettrici di ricarica e alzacristalli. Non ci sono richiami comprovati.[4][5]
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Voto di BMW Serie 5 E39: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 14 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Evidenze limitate: si basa su poche fonti o pochi guasti documentati, quindi non entra nelle classifiche. Avere pochi guasti documentati non significa essere affidabile: potrebbe essere poco studiato. Come si calcola
- Motore4,1Da 3,7 a 4,6 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni8,61 guasto
- Freni7,91 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico8,22 guasti
- Elettronica e multimedia8,91 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
I punti deboli di BMW Serie 5 E39
- 1Gravità critica: Rottura delle valvole a farfalla di aspirazione (swirl flaps)Motore BMW M57
- 2Gravità alta: Guasto della valvola di sfiato del basamento (PCV)Motore BMW M57
- 3Gravità alta: Guasto del termostato e della pompa dell'acquaMotore BMW M54
- 4Gravità alta: Vaschetta di espansione incrinata e perdita di liquido di raffreddamentoMotore BMW M54
- 5Gravità alta: Guasto al modulo ABS della BMW Serie 5 E39Freni
Motori documentati, dal più al meno rischioso
- BMW M571998–2004 · 525d · 530dGuasto più grave:Gravità criticaVerdetto:Con cautela
- BMW M542000–2004 · 520i · 525i · 530iGuasto più grave:Gravità altaVerdetto:Con cautelaOpzione più sicura
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
BMW M57 (M57D25/M57D30) · Diesel
- Su Serie 5 E39
- 1998–2004[5]
- Denominazioni
- 525d · 530d
- Guasti che la riguardano
- 4 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
- Con cautela
M57D30, prima generazione 3,0 litri (177-193 CV, 1998-2006 a seconda dell'applicazione)
1998–2006 · 177–193 CV · M57D30
Un'officina specializzata segnala che le versioni con cambio automatico montano le valvole a farfalla di aspirazione soggette a rottura, mentre l'X5 3.0d dell'E53 (in tutta la sua produzione) e le versioni manuali dei primi 330d e 530d ne sono esenti.[6]
- Con cautela
M57D25, 2,5 litri (150-197 CV, 2000-2010 a seconda dell'applicazione)
2000–2010 · 150–197 CV · M57D25, M57D25TU
Condivide il rischio delle valvole a farfalla di aspirazione del resto della famiglia M57 nelle versioni automatiche; un'officina specializzata segnala come eccezione una revisione finale da 197 CV, ma per le versioni precedenti non abbiamo trovato una conferma chiara se le montino o meno.[6]
Guasti che riguardano Serie 5 E39
- Gravità criticaFrequenteFrequenza: FrequenteAspirazioneRottura delle valvole a farfalla di aspirazione (swirl flaps)Sì: la maggior parte degli M57 e M57TU con cambio automatico (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) monta sei valvole a farfalla metalliche nel collettore di aspirazione che possono grippare, staccarsi e distruggere un cilindro. L'X5 3.0d dell'E53 e i cambi manuali dei primi 330d/530d ne sono esenti, secondo un'officina specializzata.
- Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequenteLubrificazioneGuasto della valvola di sfiato del basamento (PCV)La valvola che separa l'olio dai gas del basamento (PCV) si degrada col tempo, soprattutto dopo 120.000-150.000 km, e può causare consumo d'olio, fumo bluastro, minimo irregolare e, se la si ignora, sporcare il turbo, l'EGR o il filtro antiparticolato.Compare intorno a 120.000 km
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreCricca nel collettore di scaricoIl collettore di scarico dell'M57 può incrinarsi, causando perdita di potenza, minimo instabile e odore di gas di scarico nell'abitacolo; la riparazione raccomandata è sostituirlo con uno in ghisa.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAltriGuasto dello smorzatore di vibrazioni della puleggia dell'albero motoreLo smorzatore di vibrazioni (puleggia) dell'albero motore dell'M57 può cedere con l'uso, avvisando con rumori e battiti anomali nella parte anteriore del motore prima di rompersi del tutto.
Scheda di Serie 5 E39 BMW M57Tutte le versioni e i guasti di BMW M57
BMW M54
Opzione più sicuraBMW M54 (M54B22/M54B25/M54B30) · Benzina
- Denominazioni
- 520i · 525i · 530i
- Guasti che la riguardano
- 5 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
- Con cautela
M54B22, 2,2 litri (168-170 CV)
2000–2006 · 170 CV · M54B22
Motore longevo se mantenuto, ma metti in conto il rinnovo dell'impianto di raffreddamento e della CCV se non ci sono fatture.[1][2][3]
- Con cautela
M54B25, 2,5 litri (189-192 CV)
2000–2006 · 192 CV · M54B25
Motore longevo se mantenuto, ma metti in conto il rinnovo dell'impianto di raffreddamento e della CCV se non ci sono fatture.[1][2][3]
- Con cautela
M54B30, 3,0 litri (228-235 CV)
2000–2006 · 231–235 CV · M54B30
Motore longevo se mantenuto, ma metti in conto il rinnovo dell'impianto di raffreddamento e della CCV se non ci sono fatture.[1][2][3]
Guasti che riguardano Serie 5 E39
- Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequenteRaffreddamentoGuasto del termostato e della pompa dell'acquaIl termostato, il suo alloggiamento e la pompa dell'acqua dell'M54 hanno componenti in plastica che diventano fragili e cedono. Se non si interviene, il surriscaldamento può deformare la testata in alluminio. Si consiglia di sostituirli insieme.Compare intorno a 129.000 km
- Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequenteRaffreddamentoVaschetta di espansione incrinata e perdita di liquido di raffreddamentoLa vaschetta di espansione in plastica si degrada con gli anni e finisce per incrinarsi. Costa poco rispetto a un surriscaldamento dell'M52/M54, e l'età pesa più dei chilometri.
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteLubrificazioneValvola di ventilazione del carter (CCV) incrinata e consumo di olioLa valvola CCV (separatore d'olio) dell'M54 è di plastica e si incrina con l'età: l'olio passa quindi nell'aspirazione, i consumi di olio aumentano e compaiono minimo irregolare e fumo. È il punto debole del motore più citato.Compare intorno a 96.000 km
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdita d'olio dalla guarnizione del coperchio punterieIl coperchio punterie dell'M54 è di plastica e, con gli anni, si deforma e smette di sigillare: compaiono perdite d'olio, odore di bruciato, candele oleose e mancate accensioni. Si cambia insieme alla guarnizione.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAltriO-ring del VANOS usuratiLe guarnizioni del sistema VANOS (fasatura variabile) si induriscono con il calore e l'olio sintetico: il motore perde forza sotto i 3.000 giri/min e il minimo diventa irregolare. Si risolve con un kit di guarnizioni.Compare intorno a 129.000 km
Scheda di Serie 5 E39 BMW M54Tutte le versioni e i guasti di BMW M54
Guasti di BMW Serie 5 E39 fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Impianto elettrico
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto all'alternatore e scarica della batteria della BMW Serie 5 E39Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr (317 per la Serie 5 1995-2003), 13 casi di alternatore, 7 di batteria (una che si svuota in due giorni) e 7 di motorino di avviamento.
- Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto agli alzacristalli elettrici della BMW Serie 5 E39Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr (317 per la Serie 5 1995-2003), 15 casi di motorini degli alzacristalli guasti, soprattutto nei finestrini posteriori.
Checklist per comprare una BMW Serie 5 E39 usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il BMW M57 (1998–2004)
Se monta il BMW M54 (2000–2004)
Guasto del termostato e della pompa dell'acqua
Gravità altaO-ring del VANOS usurati
Gravità mediaStai per comprare una BMW Serie 5 E39?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Hai una BMW Serie 5 E39? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.
Domande frequenti
BMW Serie 5 E39 è affidabile?
Tutti i 2 motori della BMW Serie 5 E39 che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il BMW M57 e il BMW M54. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il BMW M54, con verdetto «Con cautela». Al di fuori del motore e dei cambi con scheda dedicata, la BMW Serie 5 E39 accumula, secondo le 317 testimonianze di fiches-auto.fr, usura dei silentblock, pixel del quadro strumenti, moduli ABS e problemi elettrici di ricarica e alzacristalli. Non ci sono richiami comprovati.
Qual è il motore più affidabile di BMW Serie 5 E39?
Tra i 2 motori che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il BMW M54, con verdetto «Con cautela». Motore longevo se mantenuto, ma metti in conto il rinnovo dell'impianto di raffreddamento e della CCV se non ci sono fatture.[1][2][3]
Che problemi ha BMW Serie 5 E39 oltre al motore?
Al di fuori del motore e dei cambi con scheda dedicata, la BMW Serie 5 E39 accumula, secondo le 317 testimonianze di fiches-auto.fr, usura dei silentblock, pixel del quadro strumenti, moduli ABS e problemi elettrici di ricarica e alzacristalli. Non ci sono richiami comprovati. I guasti documentati più importanti sono: guasto al modulo ABS della BMW Serie 5 E39 (freni, gravità alta), usura prematura dei silentblock dei bracci anteriori della BMW Serie 5 E39 (sospensioni, gravità media), guasto all'alternatore e scarica della batteria della BMW Serie 5 E39 (impianto elettrico, gravità media) e pixel che si cancellano nel quadro strumenti della BMW Serie 5 E39 (elettronica e multimedia, gravità bassa).[4][5]
Che guasti ha BMW Serie 5 E39?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: rottura delle valvole a farfalla di aspirazione (swirl flaps) (BMW M57, gravità critica), guasto della valvola di sfiato del basamento (PCV) (BMW M57, gravità alta), guasto del termostato e della pompa dell'acqua (BMW M54, gravità alta), vaschetta di espansione incrinata e perdita di liquido di raffreddamento (BMW M54, gravità alta) e valvola di ventilazione del carter (CCV) incrinata e consumo di olio (BMW M54, gravità media).
Qual è l'anno migliore di BMW Serie 5 E39 da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2004 (7,0/10); quello con il voto peggiore è 1998 (5,2/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- 1.BMW M54 Engine Guide: Reliability, Common Problems & Tuning PotentialEuro Premium Parts · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- 2.Il motore da 6 cilindri che supera agilmente i 300.000 kmAutoblog.it · Stampa specializzata · pubblicata il 13 febbraio 2026 · consultata il 5 ottobre 2026
- 3.BMW M54 reliabilityAutoscore · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- 4.Tous les problèmes sur Bmw Série 5 1995-2003 (317 témoignages)fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
- 5.BMW 5 Series (E39)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- 6.Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- 7.BMW M54Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- 8.BMW M54Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco
- 9.Válvula PCV en motores diéselDasercars · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- 10.BMW M57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- 11.Fallo del depósito de expansión del BMW Serie 5 E39Euro Premium Parts · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in un'altra lingua
- 12.M54 Engine ProblemsBMW Tuning · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese