Problemi di Suzuki Swift del 2005

• 1.3 Multijet 8v (69-105 CV, 2003-2009)

  69–105 CV · Z13DT

  È la generazione con più anni di circolazione e quella che riunisce più casi documentati di catena di distribuzione allungata e tenditore guasto. È consigliabile solo con storico dei cambi dell'olio e, se possibile, con la catena già controllata o sostituita.^[3][4][5]

  Con cautela

Guasti che riguardano gli esemplari del 2005

• Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreSì: il tenditore idraulico della catena di distribuzione può perdere pressione e lasciare che la catena si allenti; se salta dei denti o si rompe può distruggere il motore. È un problema documentato su Fiat, Opel, Suzuki e Ford con questo motore, legato soprattutto a cambi dell'olio troppo distanziati.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 70.000 km
• Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura di iniettori e pompa ad alta pressione per carburante contaminatoGli iniettori Bosch e la pompa ad alta pressione del sistema common rail sono sensibili al carburante di bassa qualità o con acqua di condensa. Con gasolio contaminato possono generare limatura che danneggia prima la pompa e poi gli iniettori stessi.Riparazione (officina): 600–1.200 €
• Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione della valvola EGR da fuliggineLa valvola EGR dell'1.3 Multijet accumula facilmente fuliggine nei tragitti urbani brevi, causando minimo instabile, perdita di potenza e spia guasto motore accesa. È uno dei problemi più citati dai proprietari di questo motore.Riparazione (officina): 130–400 €

• 1.3 M13A 83-92 CV (Swift, Ignis e Jimny, 2003-2018)

  83–92 CV · M13A

  Gebrauchtwagenberater.de descrive i motori della serie M della Swift 2005-2010 come semplici quattro cilindri con fama di molto affidabili, e Diariomotor presenta l'1.3 del Jimny come una meccanica collaudata ed economica da mantenere, con molti esemplari oltre i 200.000 km in vendita. Ciò che si ripete di più sulle Swift 1.3 di fiches-auto.fr è il cambio manuale e la frizione, non il motore.^[7][8][9]

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• 1.5 M15A 99-109 CV (Swift, SX4 e Ignis, 2003-2012)

  99–109 CV · M15A

  Gebrauchtwagenberater.de considera i motori M della SX4 poco appariscenti quanto a durata e senza problemi ricorrenti se mantenuti con regolarità. Basta verificare, su una SX4 prodotta nel 2006-2007, che sia stato eseguito il controllo gratuito del catalizzatore indetto da Suzuki nel 2008.^[10][11]

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• 1.6 M16A 107-125 CV (Swift Sport, SX4, Sedici e Grand Vitara, 2005-2009)

  107–125 CV · M16A

  Gli avvisi documentati si concentrano in questa fase: gebrauchtwagenberater.de segnala che il catalizzatore della Swift cede spesso intorno ai 50.000 km (sulla Sport è unito al collettore) e i proprietari dell'1.6 citano soprattutto la sonda lambda; inoltre, nel 2008 Suzuki ha richiamato le SX4 1.5 e 1.6 del 2006-2007 per controllare il catalizzatore. Conviene chiedere lo storico di questi pezzi.^[7][8][11]

  Con cautela

Guasti che riguardano gli esemplari del 2005

• Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoCatalizzatore e sonde lambda difettosi sulla Swift 2005-2010 (spia motore)Sulla Swift 2005-2010 il catalizzatore cede spesso intorno ai 50.000 km secondo gebrauchtwagenberater.de, e diversi proprietari dell'1.6 citano la sonda lambda. L'avviso è la spia motore; sulla Sport il catalizzatore è unito al collettore.
• Gravità mediaFrequenza: RaraAltriPuleggia tendicinghia della cinghia dei servizi sulla Grand Vitara 1.6 e sul Jimny 1.3 (campagna del 2010)Nel 2010 Suzuki ha richiamato il Jimny 1.3 e la Grand Vitara (1.6 compresa) per la puleggia tendicinghia della cinghia della pompa del servosterzo, il cui rivestimento in plastica poteva staccarsi e causare rumori e, nel peggiore dei casi, la fuoriuscita della cinghia.
• Gravità mediaFrequenza: RaraCarburanteTubo del carburante danneggiato per sfregamento sulla Swift 1.3 e 1.5 (2005-2008)Gebrauchtwagenberater.de riporta un richiamo della Swift 1.3 e 1.5 del 2005-2008: il tubo del carburante può danneggiarsi nello strato esterno per lo sfregamento contro il corpo farfallato. Abbiamo trovato solo questa fonte.

• Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCablaggio dell'airbag del passeggero fissato male (campagna 2008, Swift a tre porte)Nel 2008 Suzuki ha richiamato le Swift a tre porte 2005-2008 (15.286 in Germania) perché il cablaggio dell'airbag del passeggero, fissato male, poteva sfregare e attivarsi per errore.Riparazione: 0 €
• Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCorrosione degli ancoraggi delle cinture posteriori (campagna 2005-2007)Le Swift (tipo MZ) sono state richiamate nel 2009 perché l'umidità interna può corrodere le linguette di ancoraggio delle cinture posteriori e indebolire il pezzo (25.041 auto in Germania).Riparazione: 0 €
• Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura precoce della frizioneSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, la frizione cede prima del previsto per diversi proprietari (47.500 km in un caso e 120.000 km con cambio incluso in un altro). Non c'è alcuna campagna ufficiale: è uno schema ricorrente nelle testimonianze.
• Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuasto precoce del cambio manualeSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, alcuni cambi manuali si guastano con pochi chilometri (cambio rotto a 25.000 km in un caso), con rumore di cuscinetti o difficoltà a innestare le marce. Non c'è alcuna campagna ufficiale.
• Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto dell'alternatoreSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, ci sono proprietari che hanno sostituito l'alternatore (casi a 90.000 e 170.000 km sul 1.3 DDIS). Non c'è alcuna campagna ufficiale.
• Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniAsse anteriore con giochi (rotule e giunti)L'ADAC indica l'asse anteriore della Swift 2005-2010 come punto debole e il TÜV respinge spesso gli assi delle sospensioni; anche Gebrauchtwagenberater.de cita componenti di rotolamento spesso criticati.
• Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniFreni: freno di servizio, di stazionamento e tubazioni deteriorate in revisioneNel TÜV la Swift 2005-2010 viene bocciata più della media per i freni: freno di servizio, freno di stazionamento e tubazioni dei freni; Gebrauchtwagenberater.de cita anche critiche frequenti al sistema frenante.
• Gravità mediaFrequenza: RaraCambio e frizioneManicotti del comando idraulico della frizione difettosi (campagna, Swift prodotta nel 2005)Il KBA ha ordinato il controllo delle Swift prodotte nel 2005 per manicotti difettosi nel comando idraulico della frizione, che potevano comprometterne il funzionamento.
• Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniVernice fragile della carrozzeriaSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, la vernice si crepa o si stacca e su alcune unità compaiono tracce di ruggine. Non c'è alcuna campagna ufficiale.
• Gravità bassaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura precoce degli ammortizzatori e delle sospensioniSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, alcuni proprietari sostituiscono presto ammortizzatori o componenti delle sospensioni (interventi a 50.000-60.000 km). È uno schema ricorrente nelle testimonianze, senza campagna.