Auto SaabCodice YS3F
Problemi di Saab 9-3 (2002–2014)
L'unico motore della Saab 9-3 che abbiamo documentato, il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per le versioni in cui è montato: «Con cautela».[1][2][3][4][5]
Fuori dal motore: Al di fuori del motore, le fonti aperte sulla Saab 9-3 riguardano soprattutto campagne preventive: servofreno, cinture anteriori, cuscinetto posteriore e cavi del freno di stazionamento (Regno Unito), più un'allerta europea per l'airbag che riguarda pochissime unità del 2013-2014. Autozine registra inoltre molle rotte nelle revisioni olandesi. Non ci sono dati di affidabilità né costi per il mercato spagnolo.[6][7][8]
Voto di Saab 9-3: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 12 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,26 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni6,92 guasti
- Freni7,22 guasti
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,60 guasti
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci7,70 guasti
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni8,30 guasti
- Airbag e sicurezza6,12 guasti
Posizione 67 su 98 tra le berline con evidenze solide. Vedi la classifica
I punti deboli di Saab 9-3
- 1Gravità alta: Guasto delle farfalle del collettore di aspirazione (effetto swirl)Motore 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD
- 2Gravità critica: Valvola del servofreno con vita utile ridotta dal calore e minore efficacia di frenataFreni
- 3Gravità critica: Gonfiatore dell'airbag con pressione eccessiva nelle Saab 9-3 NEVS del 2013-2014 (allerta Safety Gate 17/2017)Airbag e sicurezza
- 4Gravità alta: Usura o guasto del turbocompressoreMotore 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD
- 5Gravità alta: Retrattori delle cinture anteriori che non riavvolgono il nastroAirbag e sicurezza
Motore documentato
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
5 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Allerta Safety Gate 17/2017: gonfiatore dell'airbag della Saab 9-3. Vedi le campagne di Saab 9-3
Fiat 1.9 JTD, 1.9 JTDm Multijet (8v e 16v) e 2.4 JTD/Multijet · Diesel
- Su 9-3
- 2005–2012[9]
- Denominazioni
- 1.9 TiD 120 · 1.9 TiD 150 · 1.9 TTiD 180
- Guasti che la riguardano
- 6 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 CV, 1997-2010)1997–2010 · 78–130 CV · Z19DT
Con cautelaMotore meccanicamente longevo secondo le officine consultate, ma con guasti noti da verificare: la valvola EGR si ostruisce facilmente nell'uso urbano e, nelle versioni Opel e Saab, le farfalle del collettore di aspirazione e il turbo possono dare problemi. Acquistabile con uno storico di manutenzione verificabile.[1][2][3]
1.9 JTD/Multijet 16v (140-190 CV, 2002-2010)2002–2010 · 140–190 CV · Z19DTH
Con cautelaCondivide con la versione a 8 valvole la debolezza della valvola EGR e, nei motori Opel e Saab, delle farfalle di aspirazione, descritte come tipiche di questo motore sulla Opel Zafira B. Avendo più potenza e, su molti esemplari, il filtro antiparticolato di serie, si aggiungono l'usura del turbo e la saturazione del FAP nell'uso urbano. Consigliabile con storico di manutenzione e controllando questi punti.[4][5]
Guasti che riguardano 9-3
- Gravità altaFrequenza: FrequenteAspirazioneGuasto delle farfalle del collettore di aspirazione (effetto swirl)Sì: il collettore di aspirazione ha delle farfalle che generano un vortice nell'aria ai bassi regimi, e il loro meccanismo può bloccarsi o rompersi con l'uso. Due schede indipendenti indicano questo guasto come tipico dell'1.9 CDTI di Opel, con perdita di potenza e spia motore accesa.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboUsura o guasto del turbocompressoreIl turbo (fisso nelle versioni base, a geometria variabile in quelle più potenti) si guasta solo occasionalmente: un Alfa Romeo 147 documentato ha avuto bisogno di un turbo nuovo intorno ai 215.000 km, e la Opel Vectra C e la Zafira B citano guasti tra i loro proprietari, anche se altre testimonianze lo descrivono come molto duraturo.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione della valvola EGR da calaminaSì: la valvola EGR accumula calamina con l'uso urbano e i tragitti brevi, il che accende la spia motore e provoca perdita di potenza. È uno dei guasti più citati di questo motore, documentato in modo indipendente su Alfa Romeo, Fiat e Opel.Riparazione (officina): 130–800 €Compare intorno a 80.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoSaturazione del filtro antiparticolato (FAP) nell'uso urbanoSulle versioni con filtro antiparticolato, l'uso urbano con tragitti brevi impedisce di completare la rigenerazione e il filtro si satura: si accende la spia, l'auto entra in modalità di emergenza e i consumi aumentano. Per evitarlo si consiglia un tragitto di 30 minuti in autostrada ogni due settimane.Riparazione (officina): 350–600 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneUsura del volano bimassa sulle versioni con cambio manualeSì: il volano bimassa delle versioni con cambio manuale si usura con i chilometri e di solito si sostituisce insieme alla frizione. Sulla Opel Zafira B ci sono vari casi documentati di sostituzione tra 105.000 e 195.000 km, uno dei quali con una fattura di concessionaria di circa 1.900 €.Riparazione: 1.900 €Compare intorno a 105.000 km
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAspirazioneDebimetro difettoso sull'1.9 JTD / Multijet (perdita di potenza)Sugli 1.9 JTD e 1.9 CDTI il debimetro compare ripetutamente tra i guasti degli accessori: perdita di potenza. Si risolve sostituendo il sensore dopo aver escluso perdite d'aria ed EGR.Riparazione (officina): 100–300 €
Scheda di 9-3 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTDTutte le versioni e i guasti di 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD
Guasti di Saab 9-3 fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Sospensioni
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniRottura delle molle della sospensioneLa revisione olandese APK registra molle rotte o incrinate nella Saab 9-3 berlina, con una percentuale tra il 3 % e il 7 % dei difetti che Autozine elenca per le auto dal 2004 al 2010. La pagina non dice se riguarda l'asse anteriore o quello posteriore.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniCuscinetto del mozzo della ruota posteriore con trattamento termico errato sull'anello internoNel gennaio 2006 sono state richiamate 571 Saab 9-3 perché il trattamento di tempra dell'anello interno del cuscinetto della ruota posteriore poteva essere errato, causando un rumore di rotolamento e, nei casi estremi, il distacco del mozzo.
Freni
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniValvola del servofreno con vita utile ridotta dal calore e minore efficacia di frenataNel maggio 2006 sono stati richiamati 21.613 Saab 9-3 prodotte tra il luglio 2002 e il marzo 2005, perché una valvola del servofreno poteva durare meno del previsto a causa del calore del vano motore e ridurre l'efficacia della frenata. La valvola veniva controllata e sostituita se necessario.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniCavi del freno di stazionamento che si deformano sotto carico e riducono la tenutaNel dicembre 2007 sono state richiamate 320 Saab 9-3 perché, a causa di una difformità di fabbricazione, i cavi del freno di stazionamento potevano deformarsi sotto carico e dare una tenuta ridotta o nulla. La soluzione è stata sostituire i cavi.
Airbag e sicurezza
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaGonfiatore dell'airbag con pressione eccessiva nelle Saab 9-3 NEVS del 2013-2014 (allerta Safety Gate 17/2017)L'allerta europea 17/2017 (Safety Gate) riguarda le 9-3 prodotte tra il settembre 2013 e il giugno 2014 per un gonfiatore dell'airbag con pressione eccessiva che poteva staccare frammenti metallici e ferire gli occupanti. L'allerta stessa avverte che potrebbe non riguardare tutte le auto di quel tipo.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRetrattori delle cinture anteriori che non riavvolgono il nastroNel febbraio 2005 sono state richiamate 9.322 Saab 9-3 prodotte tra l'ottobre 2003 e l'ottobre 2004, perché i retrattori delle cinture anteriori potevano guastarsi e il nastro già estratto non si riavvolgeva. La soluzione è stata sostituire le cinture anteriori.
Cosa rileva la revisione tecnica su Saab 9-3
Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 4572 revisioni di 1586 auto immatricolate tra 2002 e 2014, confrontate con quelle di auto della stessa età.
- In linea con la media
Sospensioni e assali· incide sul voto
Difetti nel 11,3% delle revisioni; su auto della sua età, il 9,4%.
- Meno difetti della media
Freni· incide sul voto
Difetti nel 6,8% delle revisioni; su auto della sua età, il 10,8%.
- Meno difetti della media
Sterzo· incide sul voto
Difetti nel 2% delle revisioni; su auto della sua età, il 3,7%.
- In linea con la media
Fari e luci· incide sul voto
Difetti nel 24,7% delle revisioni; su auto della sua età, il 26,9%.
- Meno difetti della media
Ruggine e carrozzeria· incide sul voto
Difetti nel 0,9% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,4%.
- In linea con la media
Scarico ed emissioni
Difetti nel 4,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 5,2%.
- In linea con la media
Perdite di liquidi
Difetti nel 11,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 10%.
- In linea con la media
Vetri, tergicristalli e specchietti
Difetti nel 5,9% delle revisioni; su auto della sua età, il 5,8%.
- In linea con la media
Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione
Difetti nel 16,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 17,5%.
La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl
Checklist per comprare una Saab 9-3 usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD (2005–2012)
Usura o guasto del turbocompressore
Gravità altaOstruzione della valvola EGR da calamina
Gravità mediaStai per comprare una Saab 9-3?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Hai una Saab 9-3? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.
Domande frequenti
Saab 9-3 è affidabile?
L'unico motore della Saab 9-3 che abbiamo documentato, il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per le versioni in cui è montato: «Con cautela». Al di fuori del motore, le fonti aperte sulla Saab 9-3 riguardano soprattutto campagne preventive: servofreno, cinture anteriori, cuscinetto posteriore e cavi del freno di stazionamento (Regno Unito), più un'allerta europea per l'airbag che riguarda pochissime unità del 2013-2014. Autozine registra inoltre molle rotte nelle revisioni olandesi. Non ci sono dati di affidabilità né costi per il mercato spagnolo.
Che problemi ha Saab 9-3 oltre al motore?
Al di fuori del motore, le fonti aperte sulla Saab 9-3 riguardano soprattutto campagne preventive: servofreno, cinture anteriori, cuscinetto posteriore e cavi del freno di stazionamento (Regno Unito), più un'allerta europea per l'airbag che riguarda pochissime unità del 2013-2014. Autozine registra inoltre molle rotte nelle revisioni olandesi. Non ci sono dati di affidabilità né costi per il mercato spagnolo. I guasti documentati più importanti sono: valvola del servofreno con vita utile ridotta dal calore e minore efficacia di frenata (freni, gravità critica), gonfiatore dell'airbag con pressione eccessiva nelle Saab 9-3 NEVS del 2013-2014 (allerta Safety Gate 17/2017) (airbag e sicurezza, gravità critica), retrattori delle cinture anteriori che non riavvolgono il nastro (airbag e sicurezza, gravità alta) e rottura delle molle della sospensione (sospensioni, gravità alta).[6][7][8]
Che guasti ha Saab 9-3?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: guasto delle farfalle del collettore di aspirazione (effetto swirl) (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità alta), usura o guasto del turbocompressore (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità alta), ostruzione della valvola EGR da calamina (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità media), saturazione del filtro antiparticolato (FAP) nell'uso urbano (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità media) e usura del volano bimassa sulle versioni con cambio manuale (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità media).
Qual è l'anno migliore di Saab 9-3 da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2012 e 2011 (6,7/10); quello con il voto peggiore è 2005 (5,6/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Saab 9-3 ha richiami?
Sì: abbiamo documentato 5 campagne di Saab 9-3, come allerta Safety Gate 17/2017: gonfiatore dell'airbag della Saab 9-3 (2017). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[7]
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- DVSA – base de llamadas a revisión (R/2004/186, R/2005/167, R/2006/047, R/2007/170)DVSA (Reino Unido) · Ente ufficiale · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- Saab 9-3 (2013-2014): airbag inflator recallcar-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 27 aprile 2017 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- Betrouwbaarheid Saab 9-3 Sport Sedan (datos de la inspección APK)Autozine · Studio di affidabilità · consultata il 8 ottobre 2026 · in olandese
- Saab 9-3Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Fiat Stilo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Alfa Romeo GT: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Opel Zafira 2 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Alfa Romeo 147 (2005-2010) : pannes et problèmesFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese