Problemi di Saab 9-3 del 2013
Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2013, come gonfiatore dell'airbag con pressione eccessiva nelle Saab 9-3 NEVS del 2013-2014 (allerta Safety Gate 17/2017).
Voto di Saab 9-3 del 2013: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 3 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- MotoreNon analizzato
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni7,91 guasto
- Freni7,91 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza7,11 guasto
Cosa cambia rispetto a Saab 9-3 del 2012
- Voto: 6,8 → 5,5
- Non più in vendita: 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD
- Non la riguarda più: guasto delle farfalle del collettore di aspirazione (effetto swirl) (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD)
- Comincia a riguardarla: gonfiatore dell'airbag con pressione eccessiva nelle Saab 9-3 NEVS del 2013-2014 (allerta Safety Gate 17/2017) (resto dell'auto)
Guasti non legati al motore su Saab 9-3 del 2013
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaGonfiatore dell'airbag con pressione eccessiva nelle Saab 9-3 NEVS del 2013-2014 (allerta Safety Gate 17/2017)L'allerta europea 17/2017 (Safety Gate) riguarda le 9-3 prodotte tra il settembre 2013 e il giugno 2014 per un gonfiatore dell'airbag con pressione eccessiva che poteva staccare frammenti metallici e ferire gli occupanti. L'allerta stessa avverte che potrebbe non riguardare tutte le auto di quel tipo.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniCuscinetto del mozzo della ruota posteriore con trattamento termico errato sull'anello internoNel gennaio 2006 sono state richiamate 571 Saab 9-3 perché il trattamento di tempra dell'anello interno del cuscinetto della ruota posteriore poteva essere errato, causando un rumore di rotolamento e, nei casi estremi, il distacco del mozzo.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniCavi del freno di stazionamento che si deformano sotto carico e riducono la tenutaNel dicembre 2007 sono state richiamate 320 Saab 9-3 perché, a causa di una difformità di fabbricazione, i cavi del freno di stazionamento potevano deformarsi sotto carico e dare una tenuta ridotta o nulla. La soluzione è stata sostituire i cavi.
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Domande frequenti
Saab 9-3 del 2013 è affidabile?
Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2013, come gonfiatore dell'airbag con pressione eccessiva nelle Saab 9-3 NEVS del 2013-2014 (allerta Safety Gate 17/2017).
Saab 9-3: è meglio il 2013 o il 2012?
Il nostro voto passa da 6,8 nel 2012 a 5,5 nel 2013. Non la riguarda più: guasto delle farfalle del collettore di aspirazione (effetto swirl) (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD). Comincia a riguardarla: gonfiatore dell'airbag con pressione eccessiva nelle Saab 9-3 NEVS del 2013-2014 (allerta Safety Gate 17/2017) (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Saab 9-3?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2012 e 2011 (6,8/10). L'anno con il voto peggiore è il 2005 (5,3/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Saab 9-3 del 2013?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2013 sono: gonfiatore dell'airbag con pressione eccessiva nelle Saab 9-3 NEVS del 2013-2014 (allerta Safety Gate 17/2017) (airbag e sicurezza, gravità critica), cuscinetto del mozzo della ruota posteriore con trattamento termico errato sull'anello interno (sospensioni, gravità alta) e cavi del freno di stazionamento che si deformano sotto carico e riducono la tenuta (freni, gravità alta).
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