Problemi di Saab 9-3 del 2011
Nel 2011 Saab 9-3 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD. Il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2011, come cuscinetto del mozzo della ruota posteriore con trattamento termico errato sull'anello interno.
Voto di Saab 9-3 del 2011: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 3 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,81 guasto
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni7,91 guasto
- Freni7,91 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Saab 9-3 del 2010
- Voto: 5,7 → 6,8
- Non la riguarda più: usura o guasto del turbocompressore (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD), ostruzione della valvola EGR da calamina (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD), saturazione del filtro antiparticolato (FAP) nell'uso urbano (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD) e usura del volano bimassa sulle versioni con cambio manuale (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD) e altri 1
Motore 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD su Saab 9-3 del 2011
Denominazioni: 1.9 TiD 120 · 1.9 TiD 150 · 1.9 TTiD 180
- Con cautela
1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 CV, 1997-2010)
78–130 CV · Z19DT
Motore meccanicamente longevo secondo le officine consultate, ma con guasti noti da verificare: la valvola EGR si ostruisce facilmente nell'uso urbano e, nelle versioni Opel e Saab, le farfalle del collettore di aspirazione e il turbo possono dare problemi. Acquistabile con uno storico di manutenzione verificabile.[2][3][4]
- Con cautela
1.9 JTD/Multijet 16v (140-190 CV, 2002-2010)
140–190 CV · Z19DTH
Condivide con la versione a 8 valvole la debolezza della valvola EGR e, nei motori Opel e Saab, delle farfalle di aspirazione, descritte come tipiche di questo motore sulla Opel Zafira B. Avendo più potenza e, su molti esemplari, il filtro antiparticolato di serie, si aggiungono l'usura del turbo e la saturazione del FAP nell'uso urbano. Consigliabile con storico di manutenzione e controllando questi punti.[5][6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2011
Saab 9-3 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD: tutti i suoi guasti e cosa controllareGuasti non legati al motore su Saab 9-3 del 2011
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniCuscinetto del mozzo della ruota posteriore con trattamento termico errato sull'anello internoNel gennaio 2006 sono state richiamate 571 Saab 9-3 perché il trattamento di tempra dell'anello interno del cuscinetto della ruota posteriore poteva essere errato, causando un rumore di rotolamento e, nei casi estremi, il distacco del mozzo.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniCavi del freno di stazionamento che si deformano sotto carico e riducono la tenutaNel dicembre 2007 sono state richiamate 320 Saab 9-3 perché, a causa di una difformità di fabbricazione, i cavi del freno di stazionamento potevano deformarsi sotto carico e dare una tenuta ridotta o nulla. La soluzione è stata sostituire i cavi.
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Domande frequenti
Saab 9-3 del 2011 è affidabile?
Nel 2011 Saab 9-3 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD. Il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2011, come cuscinetto del mozzo della ruota posteriore con trattamento termico errato sull'anello interno.
Saab 9-3: è meglio il 2011 o il 2010?
Il nostro voto passa da 5,7 nel 2010 a 6,8 nel 2011. Non la riguarda più: usura o guasto del turbocompressore (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD), ostruzione della valvola EGR da calamina (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD) e saturazione del filtro antiparticolato (FAP) nell'uso urbano (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD).
Qual è l'anno migliore di Saab 9-3?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2012 e 2011 (6,8/10). L'anno con il voto peggiore è il 2005 (5,3/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Saab 9-3 del 2011?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2011 sono: guasto delle farfalle del collettore di aspirazione (effetto swirl) (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità alta), cuscinetto del mozzo della ruota posteriore con trattamento termico errato sull'anello interno (sospensioni, gravità alta) e cavi del freno di stazionamento che si deformano sotto carico e riducono la tenuta (freni, gravità alta).
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Fonti
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- Saab 9-3Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese