Saab 9-3 (2002–2014)SospensioniMolle delle sospensioni
Rottura delle molle della sospensione su Saab 9-3
La revisione olandese APK registra molle rotte o incrinate nella Saab 9-3 berlina, con una percentuale tra il 3 % e il 7 % dei difetti che Autozine elenca per le auto dal 2004 al 2010. La pagina non dice se riguarda l'asse anteriore o quello posteriore.[1]
Perché questa valutazione?
Gravità alta: Rischio di guasto grave del motore, del turbo o del cambio.
Frequenza occasionale: Autozine lo elenca tra i difetti più ricorrenti delle serie dal 2004 al 2010 (3 % nel 2004, 5 % nel 2005 e nel 2006, 6 % nel 2007 e nel 2008, 7 % nel 2009 e 4 % nel 2010). È un'unica fonte, senza un tasso sul totale delle auto né una causa, quindi lo classifichiamo come «occasionale».[1]
Sintomi
- La fonte registra il difetto «molla rotta o incrinata» solo come motivo di bocciatura in revisione; non descrive come se ne accorge il conducente.[1]
Perché succede
Autozine non indica la causa della rottura né quale asse sia interessato; registra solo il difetto e la sua gravità (la pagina lo classifica come «ernstig», grave).[1]
Anni e auto interessati
Autozine fornisce dati solo per la berlina (9-3 Sport Sedan) per anno di produzione; l'intervallo 2004-2010 è quello in cui il difetto compare nel suo elenco dei più ricorrenti. Non ci sono dati per altre carrozzerie.[1]
Quanto costa ripararlo
Comprende: Sostituzione della molla rotta.[1]
Autozine non fornisce costi e non abbiamo trovato una cifra in euro per la Spagna.
Prezzi in Spagna, IVA inclusa. In Spagna l'ora di manodopera costa in media 38–66 € nelle officine indipendenti e 77–134 € nelle concessionarie, a seconda della comunità autonoma e della marca. Come calcoliamo i costi
Come verificarlo prima di comprare un'auto usata
- Con l'auto sollevata, controlla le molle di entrambi gli assi in cerca di rotture o incrinature e chiedi lo storico della revisione.
Ricambi necessari
Il ricambio o il kit che risolve questo guasto secondo le fonti.
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Molle della sospensione[1]
Sostengono il peso dell'auto su ciascun asse della sospensione.
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Richiami, campagne e reclami
Al 8 ottobre 2026 non ci risultano richiami, campagne né estensioni di garanzia del costruttore per questo guasto. Rivolgiti all'assistenza ufficiale con il numero di telaio: ti diranno se l'auto ha qualche campagna in sospeso.
Cosa dicono i proprietari
Domande frequenti
È un guasto grave?
Autozine lo classifica come grave («ernstig») nel suo elenco di difetti della revisione APK.[1]
Quali anni lo mostrano?
La pagina lo elenca tra i più ricorrenti delle auto prodotte dal 2004 al 2010; nel 2009 arriva al 7 %.[1]
Riguarda l'anteriore o il posteriore?
La fonte non lo specifica.[1]
Cosa puoi fare adesso?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Altri guasti di Saab 9-3
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniValvola del servofreno con vita utile ridotta dal calore e minore efficacia di frenataNel maggio 2006 sono stati richiamati 21.613 Saab 9-3 prodotte tra il luglio 2002 e il marzo 2005, perché una valvola del servofreno poteva durare meno del previsto a causa del calore del vano motore e ridurre l'efficacia della frenata. La valvola veniva controllata e sostituita se necessario.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaGonfiatore dell'airbag con pressione eccessiva nelle Saab 9-3 NEVS del 2013-2014 (allerta Safety Gate 17/2017)L'allerta europea 17/2017 (Safety Gate) riguarda le 9-3 prodotte tra il settembre 2013 e il giugno 2014 per un gonfiatore dell'airbag con pressione eccessiva che poteva staccare frammenti metallici e ferire gli occupanti. L'allerta stessa avverte che potrebbe non riguardare tutte le auto di quel tipo.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRetrattori delle cinture anteriori che non riavvolgono il nastroNel febbraio 2005 sono state richiamate 9.322 Saab 9-3 prodotte tra l'ottobre 2003 e l'ottobre 2004, perché i retrattori delle cinture anteriori potevano guastarsi e il nastro già estratto non si riavvolgeva. La soluzione è stata sostituire le cinture anteriori.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniCuscinetto del mozzo della ruota posteriore con trattamento termico errato sull'anello internoNel gennaio 2006 sono state richiamate 571 Saab 9-3 perché il trattamento di tempra dell'anello interno del cuscinetto della ruota posteriore poteva essere errato, causando un rumore di rotolamento e, nei casi estremi, il distacco del mozzo.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniCavi del freno di stazionamento che si deformano sotto carico e riducono la tenutaNel dicembre 2007 sono state richiamate 320 Saab 9-3 perché, a causa di una difformità di fabbricazione, i cavi del freno di stazionamento potevano deformarsi sotto carico e dare una tenuta ridotta o nulla. La soluzione è stata sostituire i cavi.
I guasti dei suoi motori si trovano nella pagina di Saab 9-3.
Lo stesso problema su altre auto
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFiat Scudo IIIMolle della sospensione posteriore montate male: possono staccarsi dal loro appoggioFiat ha richiamato 203 Scudo prodotti tra il 16 febbraio e il 28 giugno 2024: le molle della sospensione posteriore possono essere montate male, con il rischio di perdere il controllo del veicolo e che la molla si stacchi dal suo appoggio e cada sulla carreggiata.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleOpel Mokka BMolle della sospensione anteriore montate male in parte della produzione di fine 2021fiches-auto.fr documenta una campagna del 2022 su alcune Mokka B prodotte a novembre 2021 nelle quali la molla della sospensione anteriore poteva risultare posizionata male, con rischio di corrosione e, infine, rottura della molla con perdita della capacità di sterzata.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleOpel Vivaro CMolle della sospensione posteriore montate male o con il centratore saldato in modo scorrettoSì: nel 2024 Opel ha richiamato (KN6) i Vivaro prodotti tra il 10 gennaio e il 28 giugno 2024 perché montavano molle posteriori non correttamente installate, che possono sganciarsi dalla loro sede; nel 2021 c'è stata un'altra campagna per un centratore della molla posteriore saldato male su 53 unità nel Regno Unito.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionalePeugeot Expert IIIMolla della sospensione posteriore: centratore saldato male (2021) e molle montate male (2024)Peugeot ha richiamato Expert e Traveller per il centratore della molla posteriore saldato male (aprile 2021, 371 veicoli) e per molle dell'asse posteriore montate male (febbraio-giugno 2024, 1.662 veicoli): la molla può staccarsi e cadere sulla strada.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleToyota ProAce IIMolla della sospensione posteriore: supporto saldato male (2021) e molle montate male (2024)Toyota ha richiamato dei Proace per il supporto della molla posteriore (saldatura fuori specifica, aprile 2021) e per molle posteriori montate male (2024, 497 veicoli): in quest'ultimo caso la molla può staccarsi dal suo appoggio e cadere sulla carreggiata.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCitroën C3 IRottura delle molle della sospensione anterioreDiversi proprietari di Citroën C3 di prima generazione documentano la rottura della molla della sospensione anteriore, in alcuni casi ripetuta più di una volta sulla stessa auto; fiches-auto.fr riporta 45 casi di sospensioni e ammortizzazione tra gli inconvenienti più citati del modello.
Tutti i guasti delle molle delle sospensioni (43)Auto con più problemi di sospensioni
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Betrouwbaarheid Saab 9-3 Sport Sedan (datos de la inspección APK)Autozine · Studio di affidabilità · consultata il 8 ottobre 2026 · in olandese