Problemi di Saab 9-3 del 2004
Fuori dal motore ci sono 5 guasti documentati che riguardano esemplari del 2004, come valvola del servofreno con vita utile ridotta dal calore e minore efficacia di frenata.
Voto di Saab 9-3 del 2004: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 5 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- MotoreNon analizzato
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni6,82 guasti
- Freni6,12 guasti
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza7,91 guasto
Cosa cambia rispetto a Saab 9-3 del 2003
- Comincia a riguardarla: rottura delle molle della sospensione (resto dell'auto)
Guasti non legati al motore su Saab 9-3 del 2004
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniValvola del servofreno con vita utile ridotta dal calore e minore efficacia di frenataNel maggio 2006 sono stati richiamati 21.613 Saab 9-3 prodotte tra il luglio 2002 e il marzo 2005, perché una valvola del servofreno poteva durare meno del previsto a causa del calore del vano motore e ridurre l'efficacia della frenata. La valvola veniva controllata e sostituita se necessario.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRetrattori delle cinture anteriori che non riavvolgono il nastroNel febbraio 2005 sono state richiamate 9.322 Saab 9-3 prodotte tra l'ottobre 2003 e l'ottobre 2004, perché i retrattori delle cinture anteriori potevano guastarsi e il nastro già estratto non si riavvolgeva. La soluzione è stata sostituire le cinture anteriori.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniRottura delle molle della sospensioneLa revisione olandese APK registra molle rotte o incrinate nella Saab 9-3 berlina, con una percentuale tra il 3 % e il 7 % dei difetti che Autozine elenca per le auto dal 2004 al 2010. La pagina non dice se riguarda l'asse anteriore o quello posteriore.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniCuscinetto del mozzo della ruota posteriore con trattamento termico errato sull'anello internoNel gennaio 2006 sono state richiamate 571 Saab 9-3 perché il trattamento di tempra dell'anello interno del cuscinetto della ruota posteriore poteva essere errato, causando un rumore di rotolamento e, nei casi estremi, il distacco del mozzo.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniCavi del freno di stazionamento che si deformano sotto carico e riducono la tenutaNel dicembre 2007 sono state richiamate 320 Saab 9-3 perché, a causa di una difformità di fabbricazione, i cavi del freno di stazionamento potevano deformarsi sotto carico e dare una tenuta ridotta o nulla. La soluzione è stata sostituire i cavi.
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Domande frequenti
Saab 9-3 del 2004 è affidabile?
Fuori dal motore ci sono 5 guasti documentati che riguardano esemplari del 2004, come valvola del servofreno con vita utile ridotta dal calore e minore efficacia di frenata.
Saab 9-3: è meglio il 2004 o il 2003?
Il nostro voto passa da 5,5 nel 2003 a 5,5 nel 2004. Comincia a riguardarla: rottura delle molle della sospensione (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Saab 9-3?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2012 e 2011 (6,8/10). L'anno con il voto peggiore è il 2005 (5,3/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Saab 9-3 del 2004?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2004 sono: valvola del servofreno con vita utile ridotta dal calore e minore efficacia di frenata (freni, gravità critica), retrattori delle cinture anteriori che non riavvolgono il nastro (airbag e sicurezza, gravità alta), rottura delle molle della sospensione (sospensioni, gravità alta), cuscinetto del mozzo della ruota posteriore con trattamento termico errato sull'anello interno (sospensioni, gravità alta) e cavi del freno di stazionamento che si deformano sotto carico e riducono la tenuta (freni, gravità alta).
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