Problemi di Mazda MX-5 IV (2015–oggi)

L'unico motore della Mazda MX-5 IV che abbiamo documentato, il Skyactiv-G, non presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per le versioni in cui è montato: «Comprare». Al di fuori del motore, la Mazda MX-5 ND non mostra, nelle fonti che abbiamo potuto consultare, guasti cronici di sospensioni, freni o carrozzeria: ciò che è documentato sono richiami puntuali (cambio automatico, pannello inferiore di poche settimane del 2015, convertitore CC/CC, avviso in retromarcia e spia DSC del 2023-2025). Non abbiamo trovato studi di affidabilità né testimonianze di proprietari per questa generazione.

Al di fuori del motore, la Mazda MX-5 ND non mostra, nelle fonti che abbiamo potuto consultare, guasti cronici di sospensioni, freni o carrozzeria: ciò che è documentato sono richiami puntuali (cambio automatico, pannello inferiore di poche settimane del 2015, convertitore CC/CC, avviso in retromarcia e spia DSC del 2023-2025). Non abbiamo trovato studi di affidabilità né testimonianze di proprietari per questa generazione. I guasti documentati più importanti sono: scalata involontaria del cambio automatico per un errore del software della centralina della trasmissione (cambio e frizione, gravità critica), guasto della centralina del convertitore CC/CC con rischio di cortocircuito e incendio (impianto elettrico, gravità critica), distacco del pannello protettivo inferiore dei primi esemplari prodotti nel 2015 (carrozzeria e interni, gravità media) e guasto dell'avviso di ostacoli in retromarcia per il software dell'unità di assistenza al parcheggio (elettronica e multimedia, gravità media).^{[6][7][8][9][10][11]}

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: software della valvola di intercettazione dell'aspirazione e arresto del motore (Skyactiv-G, gravità media), microcrepe nella girante della pompa del carburante (Skyactiv-G, gravità media), programmazione della centralina e perdita di potenza (CX-5 II e Mazda3 IV) (Skyactiv-G, gravità media), calamina nel collettore di aspirazione e negli iniettori (Skyactiv-G, gravità bassa) e consumo di olio superiore al normale (Skyactiv-G, gravità bassa).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2026, 2022 e 2021 (9,0/10); quello con il voto peggiore è 2017 (6,6/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 5 campagne di Mazda MX-5 IV, come mazda MX-5: la spia TCS/DSC può non illuminarsi (2025). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[11]