Problemi di Mazda 3 del 2009

• 2.2 MZR-CD 125-185 (R2, 2008-2013)

  125–185 CV · R2

  Mantiene la sensibilità del 2.0 alla diluizione dell'olio e ai depositi carboniosi, e aggiunge un problema proprio: fiches-auto.fr e gebrauchtwagenberater.de documentano in modo indipendente l'allungamento della catena di distribuzione come punto debole noto su Mazda6 e Mazda3. Conviene verificare che non ci sia rumore di catena a freddo e controllare lo storico di manutenzione.^[2][3][4][5]

  Con cautela

Guasti che riguardano gli esemplari del 2009

• Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione sul 2.2 MZR-CDLa riprogettazione da 2.2 litri (2008-2013) ha sostituito la cinghia del 2.0 con una catena di distribuzione che, secondo fiches-auto.fr e gebrauchtwagenberater.de, si allunga più del previsto su Mazda6 e Mazda3 e, essendo lo stesso motore, presumibilmente anche sulla CX-7; uno sferragliamento a freddo è il primo segnale.
• Gravità altaFrequenza: FrequenteLubrificazioneDiluizione dell'olio per perdite dalle guarnizioni degli iniettori e rigenerazioni del FAPSul 2.0 e sul 2.2 MZR-CD, guarnizioni degli iniettori che invecchiano male e rigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato nei tragitti brevi possono far passare gasolio incombusto nel carter, diluendo l'olio e lasciando il motore con meno lubrificazione.
• Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboUsura o guasto del turbocompressoreIl turbo a geometria variabile dell'MZR-CD compare tra i guasti citati dai proprietari di Mazda6 e Mazda3, con casi di fischi, perdita di pressione e, in un caso documentato, una riparazione superiore a 3.600 € in Francia; tende ad aggravarsi se prima c'è stata diluizione dell'olio.
• Gravità mediaFrequenza: FrequenteAspirazioneDepositi carboniosi su iniettori, valvola EGR e aspirazioneL'uso urbano e i tragitti brevi favoriscono l'accumulo di depositi carboniosi su iniettori, valvola EGR e aspirazione dell'MZR-CD, con perdita di potenza e strattoni; documentato su Mazda6 e Mazda3, sia sul 2.0 sia sul 2.2.

• 1.6 MZR 105 CV (Z6 / ZM-DE, 2003-2013)

  105 CV · Z6, ZM-DE

  È la versione con lo storico migliore: gebrauchtwagenberater.de considera affidabili le Mazda3 a benzina, la scheda di fiches-auto.fr della BL non riporta alcun guasto nelle sue 12 testimonianze dell'1.6 e quella della BK ne conta solo pochi, soprattutto di sensori, su 28 testimonianze.^[2][5][7][8]

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• 2.0 MZR 140-160 CV (LF-DE, LF-VE, 2003-2015)

  140–160 CV · LF-DE, LF-VE

  Gebrauchtwagenberater.de considera affidabili i motori a benzina della Mazda3 e della Mazda6 e non attribuisce guasti specifici al 2.0; fiches-auto.fr somma casi sporadici di consumo d'olio (3 su 17 testimonianze per la Mazda3 BK e 2 su 19 per la Mazda6 GG) e di sensori, e un cuscinetto di biella danneggiato a circa 50.000 km.^{[7][8][9][10]}

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Guasti che riguardano gli esemplari del 2009

• Gravità criticaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreDanni ai cuscinetti di biella del 2.3 MZR, con casi isolati sull'1.8 e sul 2.0Gebrauchtwagenberater.de cita i danni ai cuscinetti di biella come punto debole noto del 2.3 MZR della Mazda6 GG, e fiches-auto.fr aggiunge due casi isolati: un 1.8 di Mazda6 con il motore rotto e un 2.0 di Mazda3 con un cuscinetto di biella danneggiato a circa 50.000 km.
• Gravità bassaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneConsumo d'olio di 1.3, 1.6 e 2.0 MZR con molti chilometriSui MZR a benzina piccoli il consumo d'olio compare soprattutto con molti chilometri: gebrauchtwagenberater.de lo colloca sulla Mazda2 DE a partire da circa 150.000-200.000 km, e fiches-auto.fr riporta casi sporadici sul 2.0 della Mazda3 e della Mazda6 e sull'1.3 della Mazda2.Compare intorno a 150.000 km
• Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAccensioneMancate accensioni per candele e bobine sui MZR a benzinaLe candele compaiono tra i punti di guasto della Mazda2 DE nelle statistiche dell'ADAC citate da gebrauchtwagenberater.de, e fiches-auto.fr attribuisce le mancate accensioni della Mazda3 1.6 a bobine, candele o sonde.

• Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniRichiamo per corrosione del supporto dell'ammortizzatore del portellone posterioreSì: i supporti che fissano gli ammortizzatori a gas del portellone posteriore della Mazda3 BL possono arrugginire a causa del sale stradale e spezzarsi, con il risultato che il portellone non resta aperto o può chiudersi di colpo.
• Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniRichiamo per rottura del meccanismo di regolazione del sedileSì: in una parte delle Mazda3 BL prodotte fino al 2010, il meccanismo di regolazione del sedile poteva rompersi per debolezza del materiale, rendendo necessario rinforzarlo o sostituirlo in una campagna del costruttore.
• Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura di silent block e ammortizzatori nella sospensione posterioreL'asse delle sospensioni della Mazda3 BL è uno dei punti più segnalati nelle revisioni tecniche tedesche (TÜV); proprietari francesi documentano silent block e ammortizzatori usurati, e un caso di barra stabilizzatrice che è stato necessario riserrare a 30.000 km.
• Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaErrore di rilevamento della chiave e perdita di potenza con il freddo intensoAlcuni proprietari della Mazda3, soprattutto del 2.2 MZR-CD 190, documentano piccoli errori di rilevamento della chiave all'avviamento e una perdita di potenza con il freddo intenso; gebrauchtwagenberater.de conferma in modo indipendente che l'elettronica ha dato problemi in una parte degli esemplari di questa generazione.
• Gravità mediaFrequenza: RaraFreniTubi flessibili dei freni difettosi della Mazda 3 (BL) segnalati nel rapporto TÜVAuto Bild, riassumendo il rapporto TÜV tedesco, indica che i tubi flessibili dei freni della Mazda3 BL possono essere difettosi; non fornisce cifre né spiega la causa.
• Gravità bassaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoDifetti dei fari anteriori della Mazda 3 (BL) segnalati nelle revisioni tecniche tedescheAuto Zeitung classifica i fari come il problema più citato della Mazda 3 BL e Auto Bild, riassumendo il TÜV tedesco, indica tassi di difetti dell'illuminazione anteriore superiori alla norma; nessuna specifica la causa.
• Gravità bassaFrequenza: RaraImpianto elettricoGuasto dell'interruttore della luce interna della Mazda 3 (BL) del 2009 e 2010Secondo Auto Zeitung, gli interruttori della luce interna delle Mazda 3 BL del 2009 e 2010 si guastano con una certa frequenza, uno dei punti di guasto gestiti dal servizio di assistenza stradale.