Cambio manuale BMW: problemi per modello e motore

Guasti documentati, dal più al meno importante

Gravità × frequenza. Sotto ciascuno, su quali modelli BMW compare.

- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleZF 8HPGuasto della meccatronica con il cambio invecchiato (a volte con la retromarcia)Sì, anche se in una minoranza di casi: ci sono guasti documentati della meccatronica dello ZF 8HP su BMW oltre i 120.000-130.000 km, con un costo da 1.400 a 3.500 €, e anche guasti della centralina o del selettore elettronico su Audi e Land Rover.Riparazione: 1.400–3.500 €
Su Serie 1 F20, Serie 3 F30, Serie 3 G20, Serie 5 F10, Serie 5 G30 e Serie 7 F01 e 5 modelli in più
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleBMW Serie 3 F30Richiamo per i bulloni del piatto di pressione della frizione (cambio manuale)Sì: a luglio 2013 BMW ha richiamato esemplari della Serie 3 F30 con cambio manuale per un rischio legato ai bulloni del piatto di pressione della frizione. Verifica con il numero di telaio se la tua auto è già stata riparata.
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteBMW N47Usura del volano bimassa (versioni con cambio manuale)Sì: sui BMW N47 con cambio manuale, il volano bimassa può usurarsi, soprattutto con molti chilometri in città o viaggiando in marce lunghe a bassi regimi; i sintomi tipici sono vibrazioni, uno sferragliamento metallico al minimo e strappi alla partenza.Compare intorno a 150.000 km
Su Serie 1 E87, Serie 1 F20, Serie 3 E90, Serie 3 F30, Serie 5 E60 e Serie 5 F10 e 3 modelli in più
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteBMW M47Usura del volano bimassa (versioni con cambio manuale)Sulle BMW con motore M47 e cambio manuale, il volano bimassa può usurarsi con i chilometri, soprattutto con molto uso urbano o con marce lunghe a bassi regimi; i sintomi tipici sono vibrazioni, un rumore metallico al minimo e strappi alla partenza.Compare intorno a 150.000 km
Su Serie 1 E87, Serie 3 E46, Serie 3 E90, Serie 5 E60 e X3 E83
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleBMW X1 E84Usura prematura di frizione e volano motore sulla X1 con cambio manualeSecondo i riscontri raccolti da fiches-auto.fr, la frizione è il punto più citato della X1 E84 manuale: 48 citazioni su 315 riscontri, con vibrazioni, rumore in prima e usura tra 32.000 e 95.000 km. Non c'è alcuna campagna ufficiale nota.Compare intorno a 32.000 km
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleBMW Z4 E85/E86Rumori e difficoltà di innesto nel cambio manualeSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, 7 proprietari su 78 della Z4 E85 citano rumori o difficoltà di innesto nel cambio manuale e altri 2 guasti al differenziale, tra 65.000 e 258.000 km.

Per modello BMW

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Motori e cambi coinvolti

Domande frequenti

Quali guasti del cambio manuale hanno le BMW?

Su 17 modelli di BMW ci sono 6 guasti documentati del cambio manuale. I più importanti: guasto della meccatronica con il cambio invecchiato (a volte con la retromarcia), richiamo per i bulloni del piatto di pressione della frizione (cambio manuale) e usura del volano bimassa (versioni con cambio manuale). Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, sintomi e costo della riparazione.

Quali modelli di BMW hanno più problemi del cambio manuale?

BMW X1 E84 (3 guasti), BMW Serie 3 F30 (3 guasti), BMW Serie 5 E60 (2 guasti) e BMW X3 E83 (2 guasti).

Quali motori di BMW hanno guasti del cambio manuale?

BMW M47 (1 guasto), BMW N47 (1 guasto) e ZF 8HP (1 guasto).