Problemi di BMW X6 F16 (2014–2019)

Abbiamo documentato 3 motori e 1 cambio della BMW X6 F16; il BMW N57, il BMW N62 / N63 e il cambio ZF 8HP presentano guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il cambio ZF 8HP, con verdetto «Comprare». Secondo la scheda di fiches-auto.fr (solo 10 testimonianze), la BMW X6 F16 si distingue, al di fuori del motore, per la scatola di trasferimento dell'xDrive e per i richiami: propellente dell'airbag del conducente e snodo e perno della sospensione anteriore. La base di casi è molto ridotta.

Tra i 3 motori e 1 cambio che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il cambio ZF 8HP, con verdetto «Comprare». È la versione più diffusa e con più percorrenza nota: nelle analisi di vari modelli (BMW X3, BMW X5, Audi A6) i guasti del cambio sono minoritari rispetto al totale delle testimonianze, anche se continuano a essere documentati strappi occasionali e, meno spesso, problemi di meccatronica o perdite. Vale la pena controllare lo storico, ma non c'è un difetto sistemico che sconsigli l'acquisto.^[1][2][3]

Secondo la scheda di fiches-auto.fr (solo 10 testimonianze), la BMW X6 F16 si distingue, al di fuori del motore, per la scatola di trasferimento dell'xDrive e per i richiami: propellente dell'airbag del conducente e snodo e perno della sospensione anteriore. La base di casi è molto ridotta. I guasti documentati più importanti sono: deterioramento del propellente dell'airbag del conducente (richiamo Safety Gate) (airbag e sicurezza, gravità critica), snodo del braccio oscillante e perno dell'assale anteriore non idonei (richiamo 2018) (sospensioni, gravità alta) e colpi e vibrazioni dovuti alla scatola di trasferimento dell'xDrive (cambio e frizione, gravità media).^[4][5]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore (BMW N57, gravità critica), usura della catena di distribuzione posteriore (BMW N57, gravità critica), perdita di spinta sulle versioni biturbo per il circuito del vuoto o l'attuatore (BMW N57, gravità alta), consumo d'olio dell'N63 per paraoli delle valvole usurati (BMW N62 / N63, gravità alta) e guasto della meccatronica con il cambio invecchiato (a volte con la retromarcia) (ZF 8HP, gravità alta).

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2019 (5,8/10); quello con il voto peggiore è 2016 (5,3/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 2 campagne di BMW X6 F16, come airbag del conducente: deterioramento del propellente (2024). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[4]