Volano bimassa Audi: problemi per modello e motore

Guasti documentati, dal più al meno importante

Gravità × frequenza. Sotto ciascuno, su quali modelli Audi compare.

- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAudi A3 IIRottura del volano bimassa e usura della frizione nelle versioni con cambio manualeSugli esemplari dal 2003 al 2005, il KBA tedesco ha attribuito a un riduttore di pressione mal dimensionato un rischio di danno al volano bimassa, secondo gebrauchtwagenberater.de. A prescindere da quel lotto specifico, numerosi proprietari citati da fiches-auto.fr documentano rotture del volano bimassa e della frizione in un intervallo molto più ampio, tra 35.000 e 165.000 km.Riparazione (officina): 4.000 €Compare intorno a 35.000 km
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: Frequente1.9 TDIUsura prematura del volano bimassa e della frizioneIl volano bimassa e la frizione sono, secondo le officine consultate, il guasto più citato dai proprietari dell'1.9 TDI in varie generazioni: vibrazioni, rumori al minimo e slittamenti che finiscono per obbligare a cambiare i due pezzi insieme.Riparazione (officina): 900–1.500 €Compare intorno a 80.000 km
Su A3 I e A6 C5
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteAudi A4 B6Usura precoce della frizione e del volano bimassa (diesel)Diversi proprietari delle versioni 1.9 TDI documentano su fiches-auto.fr guasti della frizione e del volano bimassa tra 75.000 e 160.000 km, con riparazioni combinate fino a circa 2.000 € quando bisogna sostituire entrambi insieme.Riparazione (officina): 1.000–2.500 €Compare intorno a 75.000 km
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteAudi A4 B7Usura precoce di frizione e volano bimassa (diesel)Diversi proprietari di versioni 1.9 TDI documentano su fiches-auto.fr guasti a frizione e volano bimassa tra 75.000 e 160.000 km, con riparazioni combinate fino a circa 2.000 € quando bisogna sostituire entrambi insieme.Riparazione (officina): 1.000–2.500 €Compare intorno a 75.000 km
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleDSG6 DQ250Usura del volano bimassa nei motori abbinati al DQ250È un'usura abituale nei motori turbo abbinati al DQ250 (Golf GTI/R, Cupra, RS, S3, TT), non un difetto esclusivo del cambio: il volano bimassa smorza le vibrazioni del motore e, con gli anni, le sue molle e i suoi cuscinetti si usurano, con rumore metallico al minimo e vibrazioni come primi segnali.Riparazione (officina): 700–1.300 €
Su A3 II, A3 III, TT I, TT II e TT III
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAudi A5 IUsura del volano bimassa e della frizione nei cambi manualiSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, il volano bimassa (15 casi) e la frizione (12) cedono sull'A5 8T da circa 80.000-160.000 km, con strappi o vibrazioni. Qui non sono inclusi i cambi Multitronic né S tronic.

Per modello Audi

Entra nel tuo per vedere solo i guasti che lo riguardano, per motore e per anno.

Motori e cambi coinvolti

Domande frequenti

Quali guasti del volano bimassa hanno le Audi?

Su 10 modelli di Audi ci sono 6 guasti documentati del volano bimassa. I più importanti: rottura del volano bimassa e usura della frizione nelle versioni con cambio manuale, usura prematura del volano bimassa e della frizione e usura precoce della frizione e del volano bimassa (diesel). Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, sintomi e costo della riparazione.

Quali modelli di Audi hanno più problemi del volano bimassa?

Audi A3 II (2 guasti), Audi A3 I (1 guasto), Audi A6 C5 (1 guasto) e Audi TT I (1 guasto).

Quali motori di Audi hanno guasti del volano bimassa?

1.9 TDI (1 guasto) e DSG6 DQ250 (1 guasto).