Problemi di Audi TT II (2006–2014)

Tutti i 2 motori e 1 cambio della Audi TT II che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 2.0 TSI / TFSI, il VW 2.0 TFSI EA113 e il cambio DSG6 DQ250. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il cambio DSG6 DQ250, con verdetto «Con cautela». Al di fuori del motore, l'Audi TT 8J si distingue per gli alzacristalli elettrici (38 menzioni su 187 testimonianze), con casi di ammortizzatori e di capote sulla Roadster. I dati provengono da testimonianze, non da richiami né da studi indipendenti.

Tra i 2 motori e 1 cambio che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il cambio DSG6 DQ250, con verdetto «Con cautela». È un cambio con una buona reputazione generale di affidabilità, ma conviene controllare lo storico di manutenzione (in particolare se il cambio dell'olio del cambio è stato rispettato), verificare che non ci siano codici di errore memorizzati nella meccatronica e fare una prova su strada a freddo e a caldo prima di acquistare.^[1][2][3]

Al di fuori del motore, l'Audi TT 8J si distingue per gli alzacristalli elettrici (38 menzioni su 187 testimonianze), con casi di ammortizzatori e di capote sulla Roadster. I dati provengono da testimonianze, non da richiami né da studi indipendenti. I guasti documentati più importanti sono: usura degli ammortizzatori, compresa la sospensione magnetica Magnetic Ride (sospensioni, gravità media), rottura del meccanismo a cavo e delle guide degli alzacristalli elettrici (impianto elettrico, gravità bassa) e guasto ai servomotori della capote elettrica della TT Roadster (carrozzeria e interni, gravità media).^[4][5]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: consumo elevato di olio (2.0 TSI / TFSI, gravità alta), usura della punteria della pompa ad alta pressione (VW 2.0 TFSI EA113, gravità alta), usura della catena di distribuzione e del tenditore (2.0 TSI / TFSI, gravità critica), depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione (2.0 TSI / TFSI, gravità media) e guasto della meccatronica: elettrovalvole e sensore di temperatura (DSG6 DQ250, gravità alta).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2007 e 2006 (6,1/10); quello con il voto peggiore è 2011 (5,5/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.