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Problemi di Audi e-tron (2019–2025)
A parte il propulsore elettrico, l'Audi e-tron accumula richiami per i freni (servofreno, asta del pedale, tubi flessibili della Q8 e-tron), per la batteria ad alta tensione e per l'asse posteriore; alcuni riguardano decine di migliaia di auto. Non abbiamo trovato schede di affidabilità d'uso, e AutoScout24 sottolinea solo il peso di circa 2,5 t, che sollecita di più pneumatici, freni e sospensioni.[1][2][3]
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Voto di Audi e-tron: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 7 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- MotoreNon analizzato
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni6,12 guasti
- Freni5,03 guasti
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico5,72 guasti
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Posizione 54 su 64 tra i SUV medi con evidenze solide. Vedi la classifica
I punti deboli di Audi e-tron
- 1Gravità critica: Guasto del servofreno elettromeccanico e corrosione dell'unità di pressione del freno (ABS/ESC)Freni
- 2Gravità critica: Vite dell'asta tra il pedale del freno e il servofreno che può allentarsiFreni
- 3Gravità critica: Viti serrate in eccesso nei tubi flessibili del freno della Q8 e-tron (2023-2024)Freni
- 4Gravità critica: Moduli di celle della batteria ad alta tensione con rischio di surriscaldamento e incendioImpianto elettrico
- 5Gravità critica: Infiltrazione d'acqua nel collegamento della batteria ad alta tensione delle prime unità (2019)Impianto elettrico
Fuori dal motore
9 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Campagna 46P7: vite dell'asta tra il pedale e il servofreno. Vedi le campagne di Audi e-tron
Guasti di Audi e-tron fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Sospensioni
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniCorrosione dei dadi del bullone eccentrico del braccio dell'asse posterioreAudi ha richiamato vari modelli, tra cui la e-tron, prodotti tra il 7 novembre 2019 e il 16 aprile 2021 perché i dadi del bullone eccentrico del braccio dell'asse posteriore possono rompersi per corrosione sotto sforzo, con rischio di incidente.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura irregolare degli pneumatici posteriori per variazione della convergenza e della campanatura dell'asse posterioreAudi ha richiamato la e-tron da novembre 2019 ad aprile 2021 perché la convergenza o la campanatura dell'asse posteriore possono variare e consumare di più e in modo irregolare gli pneumatici posteriori. Uno pneumatico consumato fino alla carcassa può perdere pressione di colpo.
Freni
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniGuasto del servofreno elettromeccanico e corrosione dell'unità di pressione del freno (ABS/ESC)Nel 2021 Audi ha richiamato due lotti della e-tron per il servofreno elettromeccanico (2.303 auto, campagna 47R1) e per la corrosione dell'unità di pressione del freno (361, campagna 47R7). Entrambi possono compromettere servofreno, ABS ed ESC e allungare lo spazio di frenata.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniVite dell'asta tra il pedale del freno e il servofreno che può allentarsiAudi ha richiamato prima un piccolo lotto di e-tron del 2019 (campagna 46P6) e, nel 2026, circa 96.000 e-tron e Q8 e-tron in tutto il mondo per il collegamento avvitato dell'asta tra il pedale del freno e il servofreno, che può allentarsi. Il controllo e il serraggio sono gratuiti.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniViti serrate in eccesso nei tubi flessibili del freno della Q8 e-tron (2023-2024)Nel 2024 Audi ha richiamato 284 Q8 e-tron e Q8 e-tron Sportback prodotte tra maggio 2023 e marzo 2024 perché alcune viti serrate in eccesso dei tubi flessibili del freno possono rompersi e provocare una perdita di liquido dei freni e il guasto di un circuito.
Impianto elettrico
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoModuli di celle della batteria ad alta tensione con rischio di surriscaldamento e incendioA febbraio 2024 Audi ha richiamato 42.668 e-tron e e-tron Sportback prodotte tra marzo 2018 e marzo 2022 perché la perdita di tensione in alcuni moduli di celle della batteria può provocare un sovraccarico termico e un incendio. Nel frattempo si consiglia di non superare l'80 % di carica.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoInfiltrazione d'acqua nel collegamento della batteria ad alta tensione delle prime unità (2019)A giugno 2019 Audi ha richiamato le prime unità della e-tron (1.644 nel mondo) perché poteva penetrare umidità nel collegamento della batteria ad alta tensione e provocare un cortocircuito, un surriscaldamento o, nel peggiore dei casi, un incendio.
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Domande frequenti
Audi e-tron è affidabile?
A parte il propulsore elettrico, l'Audi e-tron accumula richiami per i freni (servofreno, asta del pedale, tubi flessibili della Q8 e-tron), per la batteria ad alta tensione e per l'asse posteriore; alcuni riguardano decine di migliaia di auto. Non abbiamo trovato schede di affidabilità d'uso, e AutoScout24 sottolinea solo il peso di circa 2,5 t, che sollecita di più pneumatici, freni e sospensioni.
Che problemi ha Audi e-tron oltre al motore?
A parte il propulsore elettrico, l'Audi e-tron accumula richiami per i freni (servofreno, asta del pedale, tubi flessibili della Q8 e-tron), per la batteria ad alta tensione e per l'asse posteriore; alcuni riguardano decine di migliaia di auto. Non abbiamo trovato schede di affidabilità d'uso, e AutoScout24 sottolinea solo il peso di circa 2,5 t, che sollecita di più pneumatici, freni e sospensioni. I guasti documentati più importanti sono: guasto del servofreno elettromeccanico e corrosione dell'unità di pressione del freno (ABS/ESC) (freni, gravità critica), vite dell'asta tra il pedale del freno e il servofreno che può allentarsi (freni, gravità critica), viti serrate in eccesso nei tubi flessibili del freno della Q8 e-tron (2023-2024) (freni, gravità critica) e moduli di celle della batteria ad alta tensione con rischio di surriscaldamento e incendio (impianto elettrico, gravità critica).[1][2][3]
Qual è l'anno migliore di Audi e-tron da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2024, 2023 e 2022 (5,7/10); quello con il voto peggiore è 2019 (5,0/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Audi e-tron ha richiami?
Sì: abbiamo documentato 9 campagne di Audi e-tron, come campagna 46P7: vite dell'asta tra il pedale e il servofreno (2026). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[2]
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Audi e-tron (2018-2022): recall por sobrecarga térmica de la batería de alta tensióncar-recalls.eu (datos Safety Gate) · Altra fonte · pubblicata il 26 febbraio 2024 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- Sicherheitsrisiko: Audi-Bremsanlage-Rückruf (e-tron y Q8 e-tron)Newstime (Joyn) · Stampa generalista · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- Gebrauchtwagen-Check Audi e-tron (GE)AutoScout24 Magazin · Stampa specializzata · pubblicata il 14 marzo 2025 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco