Alfa Romeo Stelvio vs Audi e-tron: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Alfa Romeo Stelvio (6,2/10) ha meno guasti gravi documentati di Audi e-tron (5,8/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Alfa Romeo Stelvio | Audi e-tron |
|---|---|---|
| Segmento | SUV medio | SUV medio |
| Anni | 2017–oggi | 2019–2025 |
| Voto MotorFiable | 6,2 su 10 | 5,8 su 10 |
| Voto del motore | 6,4/10 | 5,7/10 |
| Motore più consigliato | 2.2 JTDm Multijet II · Con cautela | Audi e-tron / Q8 e-tron · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,0/10 | 5,9/10 |
| Sospensioni | 8,6 su 100 guasti | 7,0 su 102 guastiGravità critica |
| Freni | 6,3 su 103 guastiGravità critica | 6,8 su 103 guastiGravità critica |
| Impianto elettrico | 7,1 su 102 guastiGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Elettronica e multimedia | 7,5 su 102 guastiGravità alta | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Alfa Romeo Stelvio
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniCarcassa del freno montata male sulla Stelvio del 2019-2020 (allerta Safety Gate 9/2025)Sì. Un'allerta Safety Gate di febbraio 2025 (campagna 6962 di Alfa Romeo) riguarda Giulia e Stelvio prodotte tra il 15 aprile 2019 e il 14 luglio 2020: una carcassa del freno montata male può causare un guasto all'impianto frenante, in cui l'auto si ferma solo con il freno a mano.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniModulo IBS dell'impianto frenante difettoso: rischio di guasto dell'ABS (Stelvio 2019-2021)Un'allerta Safety Gate di settembre 2021 (campagna 6334) avverte che il modulo IBS del sistema frenante integrato di alcune Giulia e Stelvio prodotte tra gennaio 2019 e febbraio 2021 potrebbe essere difettoso e lasciare l'ABS senza funzione. Ha riguardato solo 56 veicoli in tutto il mondo.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniDischi dei freni posteriori con difetto di materiale sulla Stelvio del 2020Sì: una campagna del 2021 (codice 6310 di Alfa Romeo) riguarda Giulia e Stelvio prodotte tra il 4 marzo e il 20 agosto 2020, i cui dischi dei freni posteriori potrebbero avere difetti di materiale e frenare peggio. La DVSA britannica la riporta per 7 Stelvio Quadrifoglio, con micro cricche e sostituzione dei dischi.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Occasionale2.2 JTDm Multijet IIPerdita di gasolio dalla guarnizione del filtro del carburanteAlfa Romeo ha richiamato 3.873 Giulia del 2018 con il 2.2 diesel per una guarnizione difettosa del filtro del carburante che causava perdite di gasolio (secondo Alvolante). La fonte non fornisce data né riferimento della campagna né cita guasti reali.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale2.2 JTDm Multijet IICavo dell'alternatore a contatto con il tubo di ricircolo dei gas (rischio di incendio)Una campagna di Alfa Romeo riguarda gli Stelvio diesel prodotti tra il 18 gennaio 2017 e il 18 settembre 2018: un cavo dell'alternatore può sfregare contro il tubo di ricircolo dei gas e provocare un cortocircuito, con rischio di incendio nel peggiore dei casi.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale2.2 JTDm Multijet IIPerdite d'olio del motoreLe perdite e il consumo d'olio sono le voci più citate nelle testimonianze del 2.2 diesel: 12 su 84 sullo Stelvio e 9 su 68 sulla Giulia. Una prova di 100.000 km ha rilevato una perdita di liquido nella zona dell'albero motore; Alfa Romeo ha risposto che l'usura misurata era bassa.
Principali guasti di Audi e-tron
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniGuasto del servofreno elettromeccanico e corrosione dell'unità di pressione del freno (ABS/ESC)Nel 2021 Audi ha richiamato due lotti della e-tron per il servofreno elettromeccanico (2.303 auto, campagna 47R1) e per la corrosione dell'unità di pressione del freno (361, campagna 47R7). Entrambi possono compromettere servofreno, ABS ed ESC e allungare lo spazio di frenata.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniVite dell'asta tra il pedale del freno e il servofreno che può allentarsiAudi ha richiamato prima un piccolo lotto di e-tron del 2019 (campagna 46P6) e, nel 2026, circa 96.000 e-tron e Q8 e-tron in tutto il mondo per il collegamento avvitato dell'asta tra il pedale del freno e il servofreno, che può allentarsi. Il controllo e il serraggio sono gratuiti.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniViti serrate in eccesso nei tubi flessibili del freno della Q8 e-tron (2023-2024)Nel 2024 Audi ha richiamato 284 Q8 e-tron e Q8 e-tron Sportback prodotte tra maggio 2023 e marzo 2024 perché alcune viti serrate in eccesso dei tubi flessibili del freno possono rompersi e provocare una perdita di liquido dei freni e il guasto di un circuito.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAudi e-tron / Q8 e-tronModuli di celle della batteria con rischio di surriscaldamento e incendioSì: nel febbraio 2024 Audi ha richiamato 42.668 e-tron ed e-tron Sportback prodotte tra marzo 2018 e marzo 2022 (1.453 in Germania) perché la perdita di tensione in alcuni moduli di celle può causare un surriscaldamento e un incendio.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAudi e-tron / Q8 e-tronIngresso di umidità nel collegamento della batteria delle prime unità (2019)Sì, nelle prime unità: nel giugno 2019 Audi ha richiamato 1.644 e-tron nel mondo perché poteva entrare umidità nel collegamento della batteria e causare un cortocircuito, un surriscaldamento e, nel peggiore dei casi, un incendio.
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