Problemi di Audi e-tron del 2020
Fuori dal motore ci sono 5 guasti documentati che riguardano esemplari del 2020, come guasto del servofreno elettromeccanico e corrosione dell'unità di pressione del freno (ABS/ESC).
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Voto di Audi e-tron del 2020: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 5 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- MotoreNon analizzato
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni6,12 guasti
- Freni5,72 guasti
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico7,11 guasto
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Audi e-tron del 2019
- Non la riguarda più: infiltrazione d'acqua nel collegamento della batteria ad alta tensione delle prime unità (2019) (resto dell'auto)
Guasti non legati al motore su Audi e-tron del 2020
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniGuasto del servofreno elettromeccanico e corrosione dell'unità di pressione del freno (ABS/ESC)Nel 2021 Audi ha richiamato due lotti della e-tron per il servofreno elettromeccanico (2.303 auto, campagna 47R1) e per la corrosione dell'unità di pressione del freno (361, campagna 47R7). Entrambi possono compromettere servofreno, ABS ed ESC e allungare lo spazio di frenata.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniVite dell'asta tra il pedale del freno e il servofreno che può allentarsiAudi ha richiamato prima un piccolo lotto di e-tron del 2019 (campagna 46P6) e, nel 2026, circa 96.000 e-tron e Q8 e-tron in tutto il mondo per il collegamento avvitato dell'asta tra il pedale del freno e il servofreno, che può allentarsi. Il controllo e il serraggio sono gratuiti.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoModuli di celle della batteria ad alta tensione con rischio di surriscaldamento e incendioA febbraio 2024 Audi ha richiamato 42.668 e-tron e e-tron Sportback prodotte tra marzo 2018 e marzo 2022 perché la perdita di tensione in alcuni moduli di celle della batteria può provocare un sovraccarico termico e un incendio. Nel frattempo si consiglia di non superare l'80 % di carica.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniCorrosione dei dadi del bullone eccentrico del braccio dell'asse posterioreAudi ha richiamato vari modelli, tra cui la e-tron, prodotti tra il 7 novembre 2019 e il 16 aprile 2021 perché i dadi del bullone eccentrico del braccio dell'asse posteriore possono rompersi per corrosione sotto sforzo, con rischio di incidente.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura irregolare degli pneumatici posteriori per variazione della convergenza e della campanatura dell'asse posterioreAudi ha richiamato la e-tron da novembre 2019 ad aprile 2021 perché la convergenza o la campanatura dell'asse posteriore possono variare e consumare di più e in modo irregolare gli pneumatici posteriori. Uno pneumatico consumato fino alla carcassa può perdere pressione di colpo.
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Domande frequenti
Audi e-tron del 2020 è affidabile?
Fuori dal motore ci sono 5 guasti documentati che riguardano esemplari del 2020, come guasto del servofreno elettromeccanico e corrosione dell'unità di pressione del freno (ABS/ESC).
Audi e-tron: è meglio il 2020 o il 2019?
Il nostro voto passa da 5,0 nel 2019 a 5,0 nel 2020. Non la riguarda più: infiltrazione d'acqua nel collegamento della batteria ad alta tensione delle prime unità (2019) (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Audi e-tron?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2024, 2023 e 2022 (5,7/10). L'anno con il voto peggiore è il 2019 (5,0/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Audi e-tron del 2020?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2020 sono: guasto del servofreno elettromeccanico e corrosione dell'unità di pressione del freno (ABS/ESC) (freni, gravità critica), vite dell'asta tra il pedale del freno e il servofreno che può allentarsi (freni, gravità critica), moduli di celle della batteria ad alta tensione con rischio di surriscaldamento e incendio (impianto elettrico, gravità critica), corrosione dei dadi del bullone eccentrico del braccio dell'asse posteriore (sospensioni, gravità critica) e usura irregolare degli pneumatici posteriori per variazione della convergenza e della campanatura dell'asse posteriore (sospensioni, gravità alta).
Hai Audi e-tron del 2020? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.