Audi e-tron vs Land Rover Range Rover Velar: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Land Rover Range Rover Velar (6,2/10) ha meno guasti gravi documentati di Audi e-tron (5,8/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Audi e-tron | Land Rover Range Rover Velar |
|---|---|---|
| Segmento | SUV medio | SUV medio |
| Anni | 2019–2025 | 2017–oggi |
| Voto MotorFiable | 5,8 su 10 | 6,2 su 10 |
| Voto del motore | 5,7/10 | 5,7/10 |
| Motore più consigliato | Audi e-tron / Q8 e-tron · Comprare | 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 5,9/10 | 6,7/10 |
| Sospensioni | 7,0 su 102 guastiGravità critica | 8,1 su 101 guastoGravità media |
| Freni | 6,8 su 103 guastiGravità critica | 8,0 su 100 guasti |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 8,9 su 101 guastoGravità bassa |
| Climatizzazione | Nessun guasto documentato | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Carrozzeria e interni | 7,4 su 100 guasti | 8,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Audi e-tron
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniGuasto del servofreno elettromeccanico e corrosione dell'unità di pressione del freno (ABS/ESC)Nel 2021 Audi ha richiamato due lotti della e-tron per il servofreno elettromeccanico (2.303 auto, campagna 47R1) e per la corrosione dell'unità di pressione del freno (361, campagna 47R7). Entrambi possono compromettere servofreno, ABS ed ESC e allungare lo spazio di frenata.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniVite dell'asta tra il pedale del freno e il servofreno che può allentarsiAudi ha richiamato prima un piccolo lotto di e-tron del 2019 (campagna 46P6) e, nel 2026, circa 96.000 e-tron e Q8 e-tron in tutto il mondo per il collegamento avvitato dell'asta tra il pedale del freno e il servofreno, che può allentarsi. Il controllo e il serraggio sono gratuiti.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniViti serrate in eccesso nei tubi flessibili del freno della Q8 e-tron (2023-2024)Nel 2024 Audi ha richiamato 284 Q8 e-tron e Q8 e-tron Sportback prodotte tra maggio 2023 e marzo 2024 perché alcune viti serrate in eccesso dei tubi flessibili del freno possono rompersi e provocare una perdita di liquido dei freni e il guasto di un circuito.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAudi e-tron / Q8 e-tronModuli di celle della batteria con rischio di surriscaldamento e incendioSì: nel febbraio 2024 Audi ha richiamato 42.668 e-tron ed e-tron Sportback prodotte tra marzo 2018 e marzo 2022 (1.453 in Germania) perché la perdita di tensione in alcuni moduli di celle può causare un surriscaldamento e un incendio.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAudi e-tron / Q8 e-tronIngresso di umidità nel collegamento della batteria delle prime unità (2019)Sì, nelle prime unità: nel giugno 2019 Audi ha richiamato 1.644 e-tron nel mondo perché poteva entrare umidità nel collegamento della batteria e causare un cortocircuito, un surriscaldamento e, nel peggiore dei casi, un incendio.
Principali guasti di Land Rover Range Rover Velar
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleClimatizzazioneFlangia della presa d'aria del climatizzatore staccata: vetri appannatiSì: una campagna del 2018 riguarda i Velar prodotti tra il 12 aprile e il 17 novembre 2017, perché i cinematismi della serranda di presa d'aria del climatizzatore possono staccarsi e il sistema non riesce a sbrinare i vetri. La riparazione consiste in un aggiornamento software e nella sostituzione del braccio dell'attuatore.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaPretensore della cintura anteriore con il tubo difettoso di fabbricaSì: la campagna N720 riguarda diversi Land Rover (Velar, Defender, Discovery, Discovery Sport e Range Rover Sport) prodotti tra la fine del 2021 e il maggio 2022, perché il tubo del pretensore della cintura anteriore può essersi danneggiato durante il montaggio e il pretensore potrebbe funzionare meno o per nulla in un urto. Si ispeziona e, in caso di danno, si sostituisce il retrattore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniSospensione pneumatica bloccata o guasta e rumori dei componenti della sospensioneÈ un guasto occasionale: fiches-auto.fr raccoglie 8 segnalazioni di sospensione su 59 testimonianze, con una sospensione pneumatica bloccata su una P300, una sostituzione a circa 62.000 km su una D240 e un guasto a 153.000 km su una D300, e What Car? cita rumori nei componenti della sospensione.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente2.0 Ingenium diéselAllungamento della catena di distribuzioneSì: la catena di distribuzione del 2.0 Ingenium diesel può spostarsi o allungarsi prima del tempo e mandare il motore fuori fase, con rischio di guasto grave. È documentata su Evoque, Discovery Sport, XE, E-Pace e F-Pace, con rotture del motore tra 90.000 e 130.000 km in diverse testimonianze.Riparazione (officina): 4.000–7.000 €Compare intorno a 90.000 km
- Gravità altaFrequenza: Molto frequente2.0 Ingenium diéselGuasto del turbocompressoreSì: il turbo è, secondo diverse fonti, il componente che dà più guasti sul 2.0 Ingenium diesel. Cede in un intervallo di chilometraggio molto ampio (da circa 35.000 a oltre 140.000 km) e, se si rompe all'interno, può mandare olio o metallo nel motore e distruggerlo.Riparazione (officina): 2.600–3.000 €Compare intorno a 35.000 km
- Gravità altaFrequenza: Frequente2.0 Ingenium diéselDiluizione del carburante nell'olio legata alle rigenerazioni del filtro antiparticolatoSì: nei tragitti brevi e nell'uso urbano, il filtro antiparticolato dell'Ingenium diesel non sempre completa la rigenerazione, e parte del gasolio iniettato per bruciare la fuliggine finisce per mescolarsi all'olio motore, riducendone la capacità di lubrificare.
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