Audi e-tron vs Nissan Navara D23: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Nissan Navara D23 (6,6/10) ha meno guasti gravi documentati di Audi e-tron (5,0/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Audi e-tron | Nissan Navara D23 |
|---|---|---|
| Segmento | SUV medio | SUV medio |
| Anni | 2019–2025 | 2014–oggi |
| Voto MotorFiable | 5,0 su 10 | 6,6 su 10 |
| Voto del motore | Nessun motore documentato | 6,8/10 |
| Motore più consigliato | — | 2.3 dCi (M9T) · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 5,0/10 | 6,4/10 |
| Sospensioni | 6,1 su 102 guastiGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Freni | 5,0 su 103 guastiGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Impianto elettrico | 5,7 su 102 guastiGravità critica | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Audi e-tron
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniGuasto del servofreno elettromeccanico e corrosione dell'unità di pressione del freno (ABS/ESC)Nel 2021 Audi ha richiamato due lotti della e-tron per il servofreno elettromeccanico (2.303 auto, campagna 47R1) e per la corrosione dell'unità di pressione del freno (361, campagna 47R7). Entrambi possono compromettere servofreno, ABS ed ESC e allungare lo spazio di frenata.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniVite dell'asta tra il pedale del freno e il servofreno che può allentarsiAudi ha richiamato prima un piccolo lotto di e-tron del 2019 (campagna 46P6) e, nel 2026, circa 96.000 e-tron e Q8 e-tron in tutto il mondo per il collegamento avvitato dell'asta tra il pedale del freno e il servofreno, che può allentarsi. Il controllo e il serraggio sono gratuiti.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniViti serrate in eccesso nei tubi flessibili del freno della Q8 e-tron (2023-2024)Nel 2024 Audi ha richiamato 284 Q8 e-tron e Q8 e-tron Sportback prodotte tra maggio 2023 e marzo 2024 perché alcune viti serrate in eccesso dei tubi flessibili del freno possono rompersi e provocare una perdita di liquido dei freni e il guasto di un circuito.
Principali guasti di Nissan Navara D23
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaSicura per bambini delle porte posteriori con poca forza di ritenutaNissan ha richiamato i Navara NP300 (D23) costruiti tra il 28 settembre 2015 e il 14 marzo 2018 perché il deviatore della sicura per bambini delle porte posteriori poteva trattenere con meno forza del previsto. Safety Gate riguarda solo le auto con guida a destra.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto della terza luce di stop (luce di stop superiore) dell'hardtop accessorio all'avviamentoSui Navara NP300 (D23) con hardtop accessorio costruiti tra il 1 ottobre 2015 e il 16 giugno 2016, la luce di stop superiore dell'hardtop può non accendersi proprio all'avviamento del motore. Nissan corregge il cablaggio e l'alimentazione di quella luce con un richiamo.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Occasionale2.3 dCi (M9T)Valvola EGR ostruita o rotta che danneggia il turboLa valvola EGR del 2.3 dCi si ostruisce con la fuliggine nell'uso urbano e, se si rompe, i suoi frammenti possono danneggiare il turbo. Una fonte francese cita fatture da 1.200 a 2.300 € per EGR e turbo insieme.Riparazione (officina): 1.200–2.300 €
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale2.3 dCi (M9T)Iniettori guasti del 2.3 dCiAlcuni 2.3 dCi mostrano l'avviso «problema di iniezione» e passano in modalità ridotta, a volte con pochi chilometri. Una fonte indica tra 400 e 1.800 € per la riparazione.Riparazione (officina): 400–1.800 €
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale2.3 dCi (M9T)Filtro antiparticolato (FAP) ostruito nell'uso urbanoNelle consegne urbane con poco percorso il filtro antiparticolato può non rigenerarsi e ostruirsi. Una fonte colloca la manutenzione o la sostituzione tra 350 e 1.500 €.Riparazione (officina): 350–1.500 €
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