Problèmes de la Renault Twingo II (2007–2014)

Les 2 moteurs de la Renault Twingo II que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.5 dCi et 1.2 16v. L'option la plus sûre est 1.2 16v, avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, la Twingo II ressort dans les témoignages de propriétaires pour sa peinture fragile et ses pannes de climatisation, d'embrayage et d'électricité; le TÜV et l'ADAC signalent aussi la suspension et les freins, et une campagne de 2009 a touché le guidage du siège conducteur.

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 1.2 16v, avec le verdict « À acheter ». C'est la version pour laquelle on dispose du plus de données et, dans l'ensemble, elle a bonne réputation : les fiches de fiabilité de la Clio II, de la Clio III, du Kangoo I, des Sandero I et II et des Logan I et II ne documentent ni pannes catastrophiques ni consommation d'huile ; les incidents les plus répétés (bobines, capteurs) sont de coût contenu, et Caradisiac qualifie d'« excellente » la fiabilité de la Twingo II avec ce moteur.^{[1][2][3][4][5][6][7][8]}

Hors moteur, la Twingo II ressort dans les témoignages de propriétaires pour sa peinture fragile et ses pannes de climatisation, d'embrayage et d'électricité; le TÜV et l'ADAC signalent aussi la suspension et les freins, et une campagne de 2009 a touché le guidage du siège conducteur. Les pannes documentées les plus importantes sont : ressort de guidage du siège conducteur qui se détache (campagne 2008-2009) (airbags et sécurité, gravité élevée), usure prématurée de l'embrayage et de sa butée (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne), défaillances électriques : alternateur et système ABS défectueux (système électrique, gravité moyenne) et coupelles d'amortisseur, ressorts et rotules usés (suspension, gravité moyenne).^{[9][10][11][12]}

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : usure et grippage des coussinets de bielle (1.5 dCi, gravité critique), rupture prématurée de la courroie de distribution (1.5 dCi, gravité critique), pompe haute pression Delphi qui libère de la limaille et abîme l'injection (1.5 dCi, gravité élevée), rupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachent (1.5 dCi, gravité élevée) et joint de culasse endommagé et perte de liquide de refroidissement (1.2 16v, gravité élevée).

Selon notre note par année, les meilleures sont 2014, 2013, 2012 et 1 autres années avec la même note (7,1/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2008 (5,9/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Oui : nous avons documenté une campagne concernant la Renault Twingo II, comme ressort de compensation des glissières du siège conducteur (2009). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.^[11]