Problèmes de la Renault Twingo I (1992–2007)
Le seul moteur de la Renault Twingo I que nous avons documenté, 1.2 16v, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « À acheter ».[1]
Hors moteur: Hors moteur, la Twingo I se distingue par la rupture des ressorts de la suspension avant jusqu'au restylage de 1998 et par la boîte robotisée Quickshift, déconseillée par les propriétaires. Il y a aussi des défauts électriques comme les lève-vitres, mais nous n'avons trouvé aucun rappel.[2][3]
Note de la Renault Twingo I : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 8 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,45 pannes
- Boîte de vitesses8,61 panne
- Suspension8,61 panne
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique9,61 panne
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Rang 7 sur 30 parmi les citadines avec des preuves solides. Voir le classement
Les points faibles de la Renault Twingo I
- 1Gravité élevée: Joint de culasse endommagé et perte de liquide de refroidissementMoteur 1.2 16v
- 2Gravité moyenne: Défaillance des bobines d'allumage (ratés d'allumage, voyant moteur)Moteur 1.2 16v
- 3Gravité moyenne: Défaillances de sondes et de capteurs (position du vilebrequin, papillon)Moteur 1.2 16v
- 4Gravité moyenne: Rupture des ressorts de la suspension avantSuspension
- 5Gravité moyenne: Défauts de la boîte robotisée QuickshiftBoîte de vitesses et embrayage
Moteur documenté
La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs
Voir quoi vérifier avant d'acheterHors moteur
Renault-Dacia 1.2 16v (D4F / D7F) · Essence
- Sur Twingo I
- 2004–2007[1]
- Appellation
- 1.2 16V 60
- Pannes concernées
- 5 · 1 de gravité élevée ou critique
Verdict de la version montée
1.2 16v 60 (D4F 708, Twingo I, 2004-2007)2004–2007 · 60 ch · D4F 708
À acheterNous n'avons pas trouvé de données de fiabilité spécifiques pour ce calibrage minoritaire et de production brève (2004-2007). Partageant bloc, culasse et architecture avec le reste de la famille D4F, aucun élément documenté ne laisse attendre un comportement différent de celui des autres versions.[1]
Pannes qui touchent Twingo I
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCulasse et blocJoint de culasse endommagé et perte de liquide de refroidissementSur les 1.2 16V les plus kilométrés, on documente des cas de joint de culasse endommagé, avec perte de liquide de refroidissement et risque de surchauffe ; on le retrouve sur la Clio II, le Kangoo I et la Dacia Sandero I, mais pas dans les fiches de la Clio III ni de la seconde génération de Logan et Sandero.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentAllumageDéfaillance des bobines d'allumage (ratés d'allumage, voyant moteur)La bobine d'allumage est la panne moteur qui revient le plus sur le 1.2 16v : elle apparaît de façon indépendante sur la Renault Clio II et la Clio III, avec des ratés d'allumage, des à-coups ou le voyant moteur allumé.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueDéfaillances de sondes et de capteurs (position du vilebrequin, papillon)Le 1.2 16V peut tomber en panne à cause de sondes ou de capteurs précis — surtout le capteur de position du vilebrequin (capteur PMH) et le corps de papillon —, avec le voyant moteur allumé ou des difficultés à démarrer. Documenté sur la Clio II, la Clio III et le Kangoo I.
- Gravité moyenneFréquence: RareDistributionCourroie de distribution : entretien préventif et quelques cas de casseLe 1.2 16v monte une courroie de distribution (et non une chaîne), une pièce d'usure à remplacer dans le cadre de l'entretien préventif. Les cas de défaillance documentés sont minoritaires : moins de 4 % des avis analysés sur la Clio II et la Clio III.
- Gravité faibleFréquence: RareLubrificationConsommation d'huile (aucun schéma documenté sur ce moteur)Contrairement à d'autres petits moteurs turbo à injection directe, les fiches de fiabilité consultées pour le 1.2 16v (Clio II et III, Kangoo I, Twingo II, Logan I et II, Sandero I et II) ne documentent aucun schéma de consommation excessive d'huile.
Fiche de Twingo I 1.2 16vToutes les versions et pannes de 1.2 16v
Pannes de la Renault Twingo I hors moteur
Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.
Checklist pour acheter une Renault Twingo I d'occasion
Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.
S'il est équipé de 1.2 16v (2004–2007)
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Vous avez une Renault Twingo I ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.
Questions fréquentes
La Renault Twingo I est-elle fiable ?
Le seul moteur de la Renault Twingo I que nous avons documenté, 1.2 16v, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « À acheter ». Hors moteur, la Twingo I se distingue par la rupture des ressorts de la suspension avant jusqu'au restylage de 1998 et par la boîte robotisée Quickshift, déconseillée par les propriétaires. Il y a aussi des défauts électriques comme les lève-vitres, mais nous n'avons trouvé aucun rappel.
Quels problèmes a la Renault Twingo I en dehors du moteur ?
Hors moteur, la Twingo I se distingue par la rupture des ressorts de la suspension avant jusqu'au restylage de 1998 et par la boîte robotisée Quickshift, déconseillée par les propriétaires. Il y a aussi des défauts électriques comme les lève-vitres, mais nous n'avons trouvé aucun rappel. Les pannes documentées les plus importantes sont : rupture des ressorts de la suspension avant (suspension, gravité moyenne), défauts de la boîte robotisée Quickshift (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne) et défaillance récurrente des moteurs de lève-vitres électriques (système électrique, gravité faible).[2][3]
Quelles pannes a la Renault Twingo I ?
Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : joint de culasse endommagé et perte de liquide de refroidissement (1.2 16v, gravité élevée), défaillance des bobines d'allumage (ratés d'allumage, voyant moteur) (1.2 16v, gravité moyenne), défaillances de sondes et de capteurs (position du vilebrequin, papillon) (1.2 16v, gravité moyenne), courroie de distribution : entretien préventif et quelques cas de casse (1.2 16v, gravité moyenne) et consommation d'huile (aucun schéma documenté sur ce moteur) (1.2 16v, gravité faible).
Quelle est la meilleure année pour acheter la Renault Twingo I ?
Selon notre note par année, les meilleures sont 2000 et 1999 (9,6/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2004 (7,4/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.
Sources
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- Renault TwingoWikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Tous les problèmes sur Renault Twingo 1993-2006 (243 témoignages)fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 5 octobre 2026
- Renault Twingo I - WikipédiaWikipedia · Autre source · consultée le 5 octobre 2026