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Multitronic vs ZF 8HP : quelle boîte est la plus fiable ?

Selon notre indice de risque, la boîte ZF 8HP présente moins de risque que la boîte Multitronic : 36/100 (risque modéré) contre 64/100 (risque élevé). La boîte Multitronic a 2 pannes graves documentées, la principale « Usure de la chaîne et des cônes du variateur » ; la boîte ZF 8HP, 1 panne grave documentée, la principale « Défaillance de la mécatronique sur boîte vieillissante (parfois avec la marche arrière) ».

Indice de risque

Multitronic

64

Risque élevé · 2 pannes graves

Indice de risque

ZF 8HP

36

Risque modéré · 1 panne grave

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

11 sourcesNotre méthode

la boîte Multitronic est-il fiable ?

La multitronic est la boîte automatique à variation continue (CVT) qu'Audi a montée, uniquement en traction avant, entre 1999 et 2014 : d'abord le code 01J et, depuis 2007, le 0AW. Elle a équipé l'A4 à partir de la B6, l'A6 et l'A5. Sa fiabilité est limitée -Gebrauchtwagenberater la qualifie de « mouton noir » d'Audi- : la 01J concentre les défaillances du calculateur, les à-coups au démarrage et l'usure de la chaîne ; la 0AW est nettement plus fiable, sans pour autant les éliminer totalement.[1][2][3]

Voir les 3 pannes de la boîte Multitronic

la boîte ZF 8HP est-il fiable ?

La ZF 8HP est une boîte automatique à convertisseur de couple et 8 rapports, lancée en 2008 sur la BMW Série 7 puis adoptée par BMW, Audi (« tiptronic »), Jaguar, Land Rover, Alfa Romeo et Jeep. Elle a la réputation d'être fiable, même si elle cumule des à-coups qui demandent parfois de reprogrammer le calculateur, des défaillances ponctuelles de la mécatronique et des fuites par les joints du carter ; l'huile est vendue « à vie », mais plusieurs garages conseillent de la changer plus tôt.[4][5][6][7][8]

Voir les 3 pannes de la boîte ZF 8HP

Comparatif côte à côte

Comparatif de Multitronic et ZF 8HP
MultitronicZF 8HP
Fiche technique
TypeBoîte de vitessesBoîte de vitesses
Type de boîteVariateur continu (CVT) à chaîne à maillons entre cônes, avec embrayage multidisque électronique de démarrage à la place du convertisseur de coupleAutomatique à convertisseur de couple et trains épicycloïdaux, 8 rapports, montage longitudinal
Production1999–2014[1][2][3]depuis 2008[4]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)64Risque élevé36Risque modéré
Pannes documentées33
De gravité élevée ou critique21
Pire gravitéGravité critiqueGravité élevée
Principales pannes
  1. Gravité critique: Usure de la chaîne et des cônes du variateur
  2. Gravité élevée: Défaillance du calculateur (TCU) et mode dégradé
  3. Gravité moyenne: À-coups et vibrations au démarrage à froid (embrayage multidisque)
  1. Gravité élevée: Défaillance de la mécatronique sur boîte vieillissante (parfois avec la marche arrière)
  2. Gravité moyenne: À-coups et hésitations au changement de rapport, parfois avec reprogrammation
  3. Gravité moyenne: Fuites d'huile par les joints ou le carter de la boîte
Réparation la plus chère documentéePas de données fiablesjusqu'à 3 500 €Défaillance de la mécatronique sur boîte vieillissante (parfois avec la marche arrière)Chiffre publié[5]
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandéesAucune
Avec prudenceVersions à surveiller
  • Multitronic 01J (1999-2007)[1][3]
  • Multitronic 0AW (2007-2014)[3]
  • 1re génération (2008-2013)[5]
  • 3e génération, avec électrification (depuis 2018)[11]
À éviterVersions à éviterAucuneAucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

Multitronic

Voir les 8 modèles avec la boîte Multitronic

ZF 8HP

Voir les 19 modèles avec la boîte ZF 8HP

Autres comparatifs

Avec la boîte Multitronic

Avec la boîte ZF 8HP

Comparer d'autres moteurs

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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  1. MultitronicWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  2. MultitronicWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  3. Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  4. ZF 8HP transmissionWikipedia (en) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  5. Fiabilité BMW Série 5 (2010-2016), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  6. Fiabilité BMW X5 (2013-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  7. Fiabilité Jaguar F-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  8. Fiabilité BMW Série 1 (2011-2019), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  9. Fiabilité BMW X3 (2010-2017), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  10. Fiabilité Audi A6 (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  11. Fiabilité Land Rover Range Rover Sport (2013-2022), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026