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Multitronic vs AL4 / DP0 : quelle boîte est la plus fiable ?

Selon notre indice de risque, la boîte AL4 / DP0 présente moins de risque que la boîte Multitronic : 25/100 (risque modéré) contre 64/100 (risque élevé). La boîte Multitronic a 2 pannes graves documentées, la principale « Usure de la chaîne et des cônes du variateur » ; la boîte AL4 / DP0, 1 panne grave documentée, la principale « Huile dégradée : passages de rapports brusques, patinage et surchauffe ».

Indice de risque

Multitronic

64

Risque élevé · 2 pannes graves

Indice de risque

AL4 / DP0

25

Risque modéré · 1 panne grave

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

7 sourcesNotre méthode

la boîte Multitronic est-il fiable ?

La multitronic est la boîte automatique à variation continue (CVT) qu'Audi a montée, uniquement en traction avant, entre 1999 et 2014 : d'abord le code 01J et, depuis 2007, le 0AW. Elle a équipé l'A4 à partir de la B6, l'A6 et l'A5. Sa fiabilité est limitée -Gebrauchtwagenberater la qualifie de « mouton noir » d'Audi- : la 01J concentre les défaillances du calculateur, les à-coups au démarrage et l'usure de la chaîne ; la 0AW est nettement plus fiable, sans pour autant les éliminer totalement.[1][2][3]

Voir les 3 pannes de la boîte Multitronic

la boîte AL4 / DP0 est-il fiable ?

L'AL4 (Peugeot et Citroën) et la DP0 (Renault) sont la même boîte automatique à 4 rapports, développée conjointement par les deux groupes et présentée en 1998 pour remplacer l'ancienne ZF 4HP20. Elle a été montée pendant plus d'une décennie sur une grande partie de la gamme compacte et intermédiaire des deux constructeurs. Comme sur toute boîte automatique, une huile dégradée ou à bas niveau provoque des passages de rapports brusques et du patinage.[4][5][6][7]

Voir les 2 pannes de la boîte AL4 / DP0

Comparatif côte à côte

Comparatif de Multitronic et AL4 / DP0
MultitronicAL4 / DP0
Fiche technique
TypeBoîte de vitessesBoîte de vitesses
Type de boîteVariateur continu (CVT) à chaîne à maillons entre cônes, avec embrayage multidisque électronique de démarrage à la place du convertisseur de coupleAutomatique hydraulique à 4 rapports avec pilotage électronique
Production1999–2014[1][2][3]depuis 1998[4][5]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)64Risque élevé25Risque modéré
Pannes documentées32
De gravité élevée ou critique21
Pire gravitéGravité critiqueGravité élevée
Principales pannes
  1. Gravité critique: Usure de la chaîne et des cônes du variateur
  2. Gravité élevée: Défaillance du calculateur (TCU) et mode dégradé
  3. Gravité moyenne: À-coups et vibrations au démarrage à froid (embrayage multidisque)
  1. Gravité élevée: Huile dégradée : passages de rapports brusques, patinage et surchauffe
  2. Gravité faible: À-coup ou choc sec à l'engagement d'un rapport à l'arrêt
Réparation la plus chère documentéePas de données fiablesPas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandéesAucuneAucune
Avec prudenceVersions à surveiller
  • Multitronic 01J (1999-2007)[1][3]
  • Multitronic 0AW (2007-2014)[3]
À éviterVersions à éviterAucuneAucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

Multitronic

Voir les 8 modèles avec la boîte Multitronic

AL4 / DP0

Voir les 11 modèles avec la boîte AL4 / DP0

Autres comparatifs

Avec la boîte Multitronic

Avec la boîte AL4 / DP0

Comparer d'autres moteurs

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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  1. MultitronicWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  2. MultitronicWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  3. Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  4. Peugeot 406Wikipedia (francés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  5. Peugeot 206Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  6. El aceite de la caja de cambios automática que el fabricante no cambia: evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  7. Síntomas de falta de aceite en una caja de cambios automáticaAutopista.es · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol