Problèmes de la Alfa Romeo Giulia (2016–aujourd'hui)

Les 1 moteur et 1 boîte de vitesses de la Alfa Romeo Giulia que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 2.2 JTDm Multijet II et la boîte ZF 8HP. L'option la plus sûre est la boîte ZF 8HP dans sa version 2e génération (2014-2017), avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, la seule source avec des données concrètes sur la Giulia est une fiche de témoignages de fiches-auto.fr : ce qui revient le plus est l'électronique et les calculateurs, suivis de l'usure des pneus et de la batterie, toujours en minorité. Aucune presse ni étude indépendante ne le confirme.

Parmi les 1 moteur et 1 boîte de vitesses que nous avons documentés, l'option la plus sûre est la boîte ZF 8HP dans sa version 2e génération (2014-2017), avec le verdict « À acheter ». C'est la version la plus répandue et celle qui compte le plus de recul connu : dans les analyses de plusieurs modèles (BMW X3, BMW X5, Audi A6), les pannes de boîte sont minoritaires dans l'ensemble des témoignages, même si l'on continue de documenter des à-coups occasionnels et, moins fréquemment, de la mécatronique ou des fuites. Il vaut la peine de vérifier l'historique, mais il n'y a pas de défaut systémique qui déconseille l'achat.^[1][2][3]

Hors moteur, la seule source avec des données concrètes sur la Giulia est une fiche de témoignages de fiches-auto.fr : ce qui revient le plus est l'électronique et les calculateurs, suivis de l'usure des pneus et de la batterie, toujours en minorité. Aucune presse ni étude indépendante ne le confirme. Les pannes documentées les plus importantes sont : défauts de l'électronique et des calculateurs de l'Alfa Romeo Giulia (électronique et multimédia, gravité moyenne), usure irrégulière des pneus et problèmes de géométrie de l'Alfa Romeo Giulia (pneus et roues, gravité faible) et décharge prématurée de la batterie 12 V de l'Alfa Romeo Giulia (système électrique, gravité faible).^[4]

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : fuite de gazole par le joint du filtre à carburant (2.2 JTDm Multijet II, gravité élevée), câble de l'alternateur en contact avec le tuyau de recirculation des gaz (risque d'incendie) (2.2 JTDm Multijet II, gravité élevée), défaillance de la mécatronique sur boîte vieillissante (parfois avec la marche arrière) (ZF 8HP, gravité élevée), à-coups et hésitations au changement de rapport, parfois avec reprogrammation (ZF 8HP, gravité moyenne) et fuites d'huile du moteur (2.2 JTDm Multijet II, gravité moyenne).

Selon notre note par année, les meilleures sont 2026, 2025, 2024 et 6 autres années avec la même note (7,1/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2018 (6,4/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.