1.0 PureTech vs E-Tech Híbrido : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, E-Tech Híbrido présente moins de risque que 1.0 PureTech : 32/100 (risque modéré) contre 57/100 (risque élevé). 1.0 PureTech a 2 pannes graves documentées, la principale « Consommation excessive d'huile due aux segments » ; E-Tech Híbrido, 2 pannes graves documentées, la principale « Panne de la boîte multimode (risque de casse) ».

Indice de risque

1.0 PureTech

Risque élevé · 2 pannes graves

Indice de risque

E-Tech Híbrido

Risque modéré · 2 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 27 septembre 202616 sources Notre méthode

1.0 PureTech est-il fiable ?

C'est un trois-cylindres atmosphérique simple, mais avec deux points faibles documentés : une consommation d'huile due aux segments que Stellantis reconnaît sur toute sa production (2012-2016) et la courroie de distribution humide qu'il partage avec le 1.2. Il n'est recommandable qu'avec un historique complet, un test de consommation et une courroie contrôlée.^[1][2][3][4]

Voir les 2 pannes de 1.0 PureTech

E-Tech Híbrido est-il fiable ?

L'E-Tech associe un moteur thermique (1.6 H4M atmosphérique ou 1.2 HR12 turbo) à des moteurs électriques et à une boîte multimode sans embrayage ni convertisseur de couple. Son point le mieux documenté est la boîte elle-même : des témoignages sur les Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster et Jogger décrivent des alertes de risque de casse, et Renault a lancé deux campagnes depuis 2020 (un défaut électrique et un joint d'arbre primaire). La batterie 12 V tombe elle aussi en panne assez souvent.^[5][6][7]

Voir les 4 pannes de E-Tech Híbrido

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.0 PureTech et E-Tech Híbrido
Donnée	1.0 PureTech	E-Tech Híbrido
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	999 cm³	1 598 cm³
Distribution	Courroie humide (bain d'huile)	Chaîne
Puissance	68 ch	140–200 ch
Production	2012–2016^[2][3][8][9]	depuis 2020^[5][10][11]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	57Risque élevé	32Risque modéré
Pannes documentées	2	4
De gravité élevée ou critique	2	2
Pire gravité	Gravité critique	Gravité élevée
Principales pannes	Gravité élevée: Consommation excessive d'huile due aux segments Gravité critique: Dégradation de la courroie de distribution humide	Gravité élevée: Panne de la boîte multimode (risque de casse) Gravité élevée: Calages du moteur et alertes d'injection sur le 1.2 E-Tech 200 (HR12) Gravité moyenne: Défaut électrique du système hybride avec alerte « DANGER » et voiture qui ne démarre pas
Réparation la plus chère documentée	jusqu'à 1 200 €Dégradation de la courroie de distribution humideChiffre publié^[12][13]	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	1.0 VTi / PureTech 68 (EB0, 2012-2016)^{[1][2][4][12]}	1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)^[6][14] 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 (H4M, 2020-2023)^[15] 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbo, 2022+)^[7][16]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.0 PureTech

E-Tech Híbrido

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Autres comparatifs

Avec 1.0 PureTech

Avec E-Tech Híbrido

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Sources

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1.Citroën, DS, Opel, Peugeot 1.2 PureTech. Nouvelle prise en charge pour la consommation d'huileL'argus · Presse automobile · publiée le 30 mars 2024 · consultée le 26 septembre 2026
2.Moteur EBWikipédia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026
3.PSA inaugure son « trois-pattes »L'argus · Presse automobile · publiée le 28 décembre 2011 · consultée le 26 septembre 2026
4.Moteurs PureTech - Stellantis prend a minima ses responsabilitésUFC-Que Choisir · Association de consommateurs · publiée le 18 janvier 2025 · consultée le 26 septembre 2026
5.Renault Clio VWikipedia (francés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
6.Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
7.Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
8.Peugeot 208 5p Access 1.0 PureTech 68 (2012-2015): precio y ficha técnicakm77 · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
9.Prueba de consumo (126): Peugeot 208 1.0-VTi 68 CVkm77 · Presse automobile · publiée le 5 août 2013 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
10.Renault Captur IIWikipedia (francés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
11.Renault AustralWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
12.1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Presse automobile · publiée le 2 août 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
13.Motor ZMZ EB0 Citroën Peugeot C3 II 208 I 1.0 VTi 68 CV usado y reconstruidoFair Motors · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
14.Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
15.Fiabilité et pannes du Renault Captur IIFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
16.Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026