Problèmes de la Dacia Jogger (2021–aujourd'hui)
Les 2 moteurs de la Dacia Jogger que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.0 TCe / SCe et E-Tech Híbrido. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est E-Tech Híbrido, avec le verdict « Avec prudence ».[1][2]
Hors moteur: Hors moteur, sur la Dacia Jogger (2021-aujourd'hui), la campagne EEB3 de 2024 se distingue par un défaut de coordination entre l'injection et la boîte manuelle ; s'y ajoutent des aides à la conduite peu fiables et quelques pannes électriques ponctuelles. Dacia occupe la 11e place du classement de fiabilité des marques de l'OCU (association espagnole de consommateurs), avec 85 %.[3][4][5]
Note de la Dacia Jogger : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 9 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,9De 6,0 à 7,9 selon le moteur
- Boîte de vitesses7,91 panne
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique8,61 panne
- Électronique et multimédia8,61 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Rang 4 sur 47 parmi les monospaces avec des preuves solides. Voir le classement
Les points faibles de la Dacia Jogger
- 1Gravité élevée: Panne de la boîte multimode (risque de casse)Moteur E-Tech Híbrido
- 2Gravité critique: Défauts du système GPL (ECO-G) et rappel du réservoirMoteur 1.0 TCe / SCe
- 3Gravité moyenne: Bruit métallique ou vibration de la wastegate du turboMoteur 1.0 TCe / SCe
- 4Gravité moyenne: Défaut de coordination entre l'injection et la boîte manuelle (campagne EEB3)Boîte de vitesses et embrayage
- 5Gravité moyenne: Défaut électrique du système hybride avec alerte « DANGER » et voiture qui ne démarre pasMoteur E-Tech Híbrido
Moteurs documentés, du plus au moins risqué
- 1.0 TCe / SCedepuis 2021 · TCe 110 · ECO-G 100Panne la plus grave :Gravité critiqueVerdict :Avec prudence
- E-Tech Híbridodepuis 2023 · Hybrid 140Panne la plus grave :Gravité élevéeVerdict :Avec prudenceOption la plus sûre
La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs
Voir quoi vérifier avant d'acheterHors moteur
1 rappel ou campagne documentés, le dernier : Campagne EEB3 : mise à jour du logiciel d'injection sur les unités à boîte de vitesses manuelle. Voir les campagnes de la Dacia Jogger
Renault-Nissan 1.0 TCe / 1.0 SCe (H4Dt / H4D) · Essence
- Appellations
- TCe 110 · ECO-G 100
- Pannes concernées
- 3 · 1 de gravité élevée ou critique
Verdict des versions montées
1.0 ECO-G 100 (H4Dt + GPL, 2020-aujourd'hui)depuis 2020 · 100 ch · H4Dt
Avec prudenceÀ l'incident possible sur le turbo, cette version ajoute les plaintes propres au système GPL (commutation, injection de gaz, jauge de niveau) et un rappel de 2023 pour risque de fuite et d'incendie au niveau du réservoir sur une partie de la production. Il convient de vérifier si la voiture est concernée et si le problème a déjà été traité.[7][8][9]
1.0 TCe 110 (H4Dt, 2021-aujourd'hui)depuis 2021 · 110 ch · H4Dt
Avec prudenceIl partage avec le reste de la famille TCe le risque d'incidents sur le turbo. Fiches-auto.fr documente en outre, sur le Jogger, plusieurs cas d'embrayage et de volant bimasse remplacés après peu de kilomètres ; comme il s'agit de la transmission et non du moteur, ils ne sont pas documentés comme une panne dans cette fiche, mais il convient de les garder à l'esprit.[7]
Pannes qui touchent Jogger
Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.0 TCe / SCe a 4 pannes documentées au total.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleCarburantDéfauts du système GPL (ECO-G) et rappel du réservoirLa version ECO-G (GPL) du 1.0 TCe peut présenter une commutation capricieuse entre essence et gaz, des défauts d'injection de gaz ou une jauge de niveau imprécise. En outre, Renault et Dacia ont rappelé une partie de cette production de 2023 pour risque de fuite et d'incendie au niveau du réservoir.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentTurboBruit métallique ou vibration de la wastegate du turboLe 1.0 TCe/ECO-G peut présenter un bruit métallique ou une vibration au niveau de la soupape wastegate du turbo, surtout à froid. C'est la panne qui revient le plus dans plusieurs sources indépendantes ; dans une minorité de cas, elle aboutit au remplacement du turbo.
- Gravité faibleFréquence: RareLubrificationConsommation d'huile (aucun schéma documenté sur ce moteur)Contrairement à d'autres petits moteurs turbo, les sources consultées sur le 1.0 TCe/SCe ne décrivent aucun schéma de consommation excessive d'huile sur les voitures et versions couvertes par cette fiche.
Fiche de Jogger 1.0 TCe / SCeToutes les versions et pannes de 1.0 TCe / SCe
E-Tech Híbrido
Option la plus sûreRenault-Dacia E-Tech Híbrido (H4M 1.6 et HR12 1.2 Turbo, caja multimodo) · Essence
- Appellation
- Hybrid 140
- Pannes concernées
- 3 · 1 de gravité élevée ou critique
Verdict de la version montée
1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)depuis 2020 · 140–145 ch · H4M
Avec prudenceLe moteur et la batterie n'accumulent pas de pannes internes documentées, mais la boîte multimode commune à toutes les versions E-Tech présente bien un schéma de défaillances fréquent sur plusieurs modèles (voir la panne de la boîte) ; il est conseillé de vérifier l'historique des campagnes avant l'achat.[1][2]
Pannes qui touchent Jogger
Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. E-Tech Híbrido a 4 pannes documentées au total.
- Gravité élevéeFréquence: FréquentTransmissionPanne de la boîte multimode (risque de casse)Sur les Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster et Jogger équipés du moteur E-Tech, des témoignages décrivent un risque de casse de la boîte multimode et son remplacement. Renault a lancé une campagne pour un défaut du joint d'arbre primaire (2020-janvier 2024, environ 150 000 véhicules) qui laisse passer de l'huile vers le moteur électrique.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueDéfaut électrique du système hybride avec alerte « DANGER » et voiture qui ne démarre pasCertaines Renault E-Tech affichent une alerte « problème électrique DANGER » au tableau de bord et la voiture peut ne pas démarrer ou perdre des fonctions électriques. Renault a lancé une campagne de reprogrammation pour les véhicules fabriqués entre avril 2020 et avril 2023 (environ 154 000 véhicules).
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueDécharge ou remplacement prématuré de la batterie 12 VPlusieurs propriétaires de Clio, Arkana et Austral équipés du moteur E-Tech documentent des remplacements prématurés de la batterie auxiliaire 12 V, parfois deux fois la première année. Ce n'est pas la panne la plus répandue du système, mais elle revient de façon récurrente sur différents modèles.
Fiche de Jogger E-Tech HíbridoToutes les versions et pannes de E-Tech Híbrido
Pannes de la Dacia Jogger hors moteur
Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.
Checklist pour acheter une Dacia Jogger d'occasion
Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.
S'il est équipé de 1.0 TCe / SCe (depuis 2021)
Défauts du système GPL (ECO-G) et rappel du réservoir
Gravité critiqueBruit métallique ou vibration de la wastegate du turbo
Gravité moyenneS'il est équipé de E-Tech Híbrido (depuis 2023)
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Questions fréquentes
La Dacia Jogger est-elle fiable ?
Les 2 moteurs de la Dacia Jogger que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.0 TCe / SCe et E-Tech Híbrido. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est E-Tech Híbrido, avec le verdict « Avec prudence ». Hors moteur, sur la Dacia Jogger (2021-aujourd'hui), la campagne EEB3 de 2024 se distingue par un défaut de coordination entre l'injection et la boîte manuelle ; s'y ajoutent des aides à la conduite peu fiables et quelques pannes électriques ponctuelles. Dacia occupe la 11e place du classement de fiabilité des marques de l'OCU (association espagnole de consommateurs), avec 85 %.
Quel moteur de la Dacia Jogger est le plus fiable ?
Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est E-Tech Híbrido, avec le verdict « Avec prudence ». Le moteur et la batterie n'accumulent pas de pannes internes documentées, mais la boîte multimode commune à toutes les versions E-Tech présente bien un schéma de défaillances fréquent sur plusieurs modèles (voir la panne de la boîte) ; il est conseillé de vérifier l'historique des campagnes avant l'achat.[1][2]
Quels problèmes a la Dacia Jogger en dehors du moteur ?
Hors moteur, sur la Dacia Jogger (2021-aujourd'hui), la campagne EEB3 de 2024 se distingue par un défaut de coordination entre l'injection et la boîte manuelle ; s'y ajoutent des aides à la conduite peu fiables et quelques pannes électriques ponctuelles. Dacia occupe la 11e place du classement de fiabilité des marques de l'OCU (association espagnole de consommateurs), avec 85 %. Les pannes documentées les plus importantes sont : défaut de coordination entre l'injection et la boîte manuelle (campagne EEB3) (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne), aides à la conduite peu fiables : détecteur d'angle mort et freinage d'urgence (électronique et multimédia, gravité moyenne) et panne d'alternateur et de batterie 12 V (système électrique, gravité moyenne).[3][4][5]
Quelles pannes a la Dacia Jogger ?
Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : panne de la boîte multimode (risque de casse) (E-Tech Híbrido, gravité élevée), défauts du système GPL (ECO-G) et rappel du réservoir (1.0 TCe / SCe, gravité critique), bruit métallique ou vibration de la wastegate du turbo (1.0 TCe / SCe, gravité moyenne), défaut électrique du système hybride avec alerte « DANGER » et voiture qui ne démarre pas (E-Tech Híbrido, gravité moyenne) et décharge ou remplacement prématuré de la batterie 12 V (E-Tech Híbrido, gravité moyenne).
Quelle est la meilleure année pour acheter la Dacia Jogger ?
Selon notre note par année, les meilleures sont 2026 et 2025 (7,6/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2021 (6,4/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.
La Dacia Jogger a-t-elle fait l'objet de rappels ?
Oui : nous avons documenté une campagne concernant la Dacia Jogger, comme campagne EEB3 : mise à jour du logiciel d'injection sur les unités à boîte de vitesses manuelle (2024). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[3]
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Dacia — nouveau problème : rappel majeur de ses véhiculesMotors Actu · Presse automobile · publiée le 18 avril 2024 · consultée le 27 septembre 2026
- Dacia Jogger : avis des propriétairesCaradisiac · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Estas son las marcas de coches con menos averías, según los informes de la OCUAutopista · Presse automobile · publiée le 30 août 2022 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Dacia JoggerWikipedia (francés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes du Dacia JoggerFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 3Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Dacia et Renault – nouveau rappel : fuite du réservoir GPL, risque d'incendie !Motorsactu · Presse automobile · publiée le 12 novembre 2023 · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026