Knacken oder Knarzen beim Einschlagen des Lenkrads: Ursachen und Schäden, die es auslösen

1. 1. Verschlissene Gleichlaufgelenke (Antriebswelle)

   Häufige Ursache

   Sie sind der typische Ursprung des rhythmischen Klack-Klack: RACE beschreibt ein trockenes metallisches Klicken, das man bei vollem Lenkeinschlag und niedriger Geschwindigkeit hört und das schneller wird, je mehr Kraft der Antrieb mitten in der Kurve übertragen muss. Fast 90 % der Defekte führt es auf die verschlissene Gummimanschette zurück, die Fett austreten und Schmutz eindringen lässt. Auch Autodoc nennt die Gleichlaufgelenke als Ursache des „Klack-Klack“ bei engem Lenkeinschlag.^[2][3]

   Probleme an Antriebsstrang und Antriebswellen

2. 2. Federbeinstützlager oder oberes Lager des Stoßdämpfers

   Häufige Ursache

   Die Federbeinstützlager verbinden den oberen Teil des Stoßdämpfers mit der Karosserie und enthalten ein Lager, das die Federung mit der Lenkung mitdrehen lässt. Wenn sie ausfallen, spricht RACE von einem gespannten Knarzen, ähnlich einem metallischen Knacken, beim Lenken im Stand und von einem dumpfen Schlag über Bodenwellen. Autodoc nennt sie, vor allem bei McPherson-Federbeinen, als Ursache eines Knallens beim Lenken.^[1][2][4]

   Probleme an den Stoßdämpfern

3. 3. Traggelenke, Spurstangen oder Querlenker mit Spiel

   Häufige Ursache

   Laut RACE entsteht bei verschlissenen Traggelenken Spiel beim Bewegen der Räder, und beim Lenken in eine Richtung hört man einen Schlag von Metall auf Metall; dasselbe kann bei einem defekten Querlenker passieren. Autodoc zählt Spurstangen und Koppelstangen des Stabilisators zu den Teilen, die ein metallisches Klopfen verursachen, und weist darauf hin, dass ein Traggelenk ohne Fett immer lauter wird. RACE nennt außerdem ein ungenaues Lenkrad und eine gerissene Manschette als Anzeichen eines schlechten Traggelenks.^[1][2][5]

   Probleme an Querlenkern, Traggelenken und Gummilagern

4. 4. Zu wenig Flüssigkeit, lockerer Riemen oder Pumpe der Servolenkung

   Mögliche Ursache

   RACE weist darauf hin, dass man bei zu wenig Flüssigkeit im Hydrauliksystem beim Lenken ein Quietschen hört und dass auch ein verschlissener oder lockerer Servolenkungsriemen Geräusche machen kann. Autodoc beschreibt ein Knurren beim Lenken bei niedrigem Füllstand und Quietschen, wenn Pumpe oder Riemen verschlissen sind.^[1][2]

   Probleme an der Servolenkung

5. 5. Lenkgetriebe mit Reibung oder Spiel

   Mögliche Ursache

   Autodoc führt Geräusche und Quietschen aus dem Lenkgetriebe auf die Reibung metallischer Flächen ohne ausreichende Schmierung zurück. Als weitere Anzeichen nennt es eine immer schwergängigere Lenkung, Flüssigkeitsverluste und Spiel durch verschlissene Buchsen.^[6]

   Probleme an Zahnstange und Lenksäule

6. 6. Ausgetrocknete Silentblöcke und Buchsen

   Mögliche Ursache

   Autodoc führt an, dass ausgetrocknete Silentblöcke mit der Zeit rissig werden und beim Lenken Knarzen verursachen können.^[2]

   Probleme an Querlenkern, Traggelenken und Gummilagern

7. 7. Verschlissenes Radlager

   Selten

   RACE beschreibt das verschlissene Lager als dauerhaftes Brummen oder dumpfes metallisches Geräusch, das mit der Geschwindigkeit zunimmt und sich in Kurven ändern kann: Wird es beim Lenken nach links lauter, kann der Verschleiß auf der rechten Seite liegen, die mehr Last trägt. Es stellt das nur als Orientierung dar, die ein Fachmann bestätigen muss.^[7]

   Probleme an den Radlagern

8. 8. Schleifgeräusche am Lenkrad selbst oder an den Reifen

   Selten

   RACE nennt weniger häufige Ursachen: das verstellte Lenkradgehäuse, das bei extremer Kälte oder Hitze knarzt, einen fehlerhaften elektrischen Kontakt im Lenkrad (ein leichtes Schleifen, manchmal zusammen mit der Airbag-Kontrollleuchte) sowie verschlissene oder stark falsch ausgerichtete Reifen, die laut Artikel nur bei sehr starker Fehlstellung im Lenkrad zu hören sind.^[1]

1. Notieren Sie, wann und wie es klingt: im Stand oder während der Fahrt, bei niedriger oder hoher Geschwindigkeit, zu welcher Seite und ob es ein rhythmisches Klack, ein dumpfer Schlag, ein Knarzen oder ein Quietschen ist. Diese Angaben helfen, Gleichlaufgelenke, Federbeinstützlager, Traggelenke und Servolenkung auseinanderzuhalten.^[1][2]
2. Hat Ihr Auto eine hydraulische Servolenkung, prüfen Sie den Flüssigkeitsstand und suchen Sie nach Lecks an Anschlüssen und Schläuchen. Autodoc empfiehlt, bei Mangel aufzufüllen und danach das Lenkrad von Anschlag zu Anschlag zu drehen.^[2]
3. Schauen Sie hinter die Räder: Schwarze oder fettige Flecken auf der Felge, im Radkasten oder an den Bremsen oder eine gerissene Gummimanschette an der Antriebswelle deuten auf ein Gleichlaufgelenk hin, das Fett verliert.^[3][8]
4. Prüfen Sie, ob die Manschette an den Traggelenken gerissen ist oder Fett austritt und ob das Lenkrad ungenau ist oder Spiel hat; RACE verbindet diese Anzeichen mit einem schlechten Traggelenk.^[5]
5. Lassen Sie Federung und Lenkung in einer Werkstatt auf der Hebebühne prüfen. RACE rät, bis dahin nicht weiterzufahren und, falls die Federbeinstützlager gewechselt werden müssen, Lager und Gummiblock auszutauschen, paarweise und auf beiden Seiten.^[1][4]

Dringlichkeit: Bald in die Werkstatt

RACE ist eindeutig: Ratsam ist, nicht weiterzufahren, bis eine Werkstatt geklärt hat, woher das Geräusch kommt, und Autodoc bittet, diese Geräusche nicht zu ignorieren, weil sie ein frühes Warnsignal für etwas Ernsteres sein können. Es gibt konkrete Gründe, es nicht aufzuschieben: Ein gebrochenes Gleichlaufgelenk kann zum Traktionsverlust führen, RACE rät davon ab, mit einem gebrochenen oder stark spielbehafteten Traggelenk zu fahren, und bei Brandgeruch an der Lenkung empfiehlt Autodoc, sofort anzuhalten.^{[1][2][3][5][6]}

1. • Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichHonda Civic XIElektrisches Lenkgetriebe (EPS) mit zu wenig Fett: Geräusche und schwergängige LenkungDas erste Symptom, das Presse und DVSA beschreiben, sind ungewöhnliche Geräusche beim Drehen des Lenkrads.

   Quelle zum Symptom beim Honda Civic XI^[11][12]

2. • Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichHonda CR-V VAusfall der elektrischen Servolenkung (EPS) durch Fettverlust im GetriebeBeim Drehen des Lenkrads kann ein ungewöhnliches Geräusch in der Lenkung auftreten.

   Quelle zum Symptom beim Honda CR-V V^[12]

3. • Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz GLC X253Lockerung der Befestigung des Lenkgetriebes (Modelle bis 2017)Ein Geräusch oder Spiel im Lenkrad beim Drehen kann ein erstes Anzeichen für Spiel in der Befestigung des Lenkgetriebes sein.

   Quelle zum Symptom beim Mercedes-Benz GLC X253^[13]

4. • Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAlfa Romeo 159Vorzeitiger Verschleiß der Servolenkungs-ZahnstangeGeräusche oder Knarzen in der Lenkung beim Einschlagen, vor allem bei niedriger Geschwindigkeit oder beim Einparken.Tritt auf bei etwa 60.000 km

   Quelle zum Symptom beim Alfa Romeo 159^[14]

5. • Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi A4 B6Bruch der vorderen Aluminium-QuerlenkerGeräusch oder dumpfer Schlag beim Überfahren von Schlaglöchern oder beim Einlenken und, in fortgeschrittenen Fällen, ein Gefühl von Spiel oder Kontrollverlust in der Lenkung.Tritt auf bei etwa 180.000 km

   Quelle zum Symptom beim Audi A4 B6^[15]

6. • Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi A4 B7Bruch der vorderen Aluminium-QuerlenkerGeräusch oder dumpfer Schlag beim Überfahren von Bodenwellen oder beim Einlenken und in fortgeschrittenen Fällen ein Gefühl von Spiel oder Kontrollverlust in der Lenkung.Tritt auf bei etwa 180.000 km

   Quelle zum Symptom beim Audi A4 B7^[15]

7. • Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigFord Kuga IVerschleiß der RadlagerBrummen oder Dröhnen beim Abrollen, manchmal von der Hinterachse.

   Quelle zum Symptom beim Ford Kuga I^[16]

8. • Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichHyundai i20 IDie elektrische Servolenkung wird beim Einparken schwergängig, Lenkgetriebe oder Lenksäule können ausfallenKlacken und Spiel an der Lenksäule, mit Fällen, in denen Lenkgetriebe oder die komplette Lenksäule ersetzt wurden, laut fiches-auto.fr.

   Quelle zum Symptom beim Hyundai i20 I^[17]

9. • Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKia Ceed IIVerschleiß der Spurstangenköpfe und LenkungsgelenkeKnacken oder Knarzen beim Einschlagen des Lenkrads, vor allem beim Rangieren bei niedriger Geschwindigkeit, wenn Spurstangenköpfe oder Gelenke Spiel haben.

   Quelle zum Symptom beim Kia Ceed II^[18]

10. • Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKia Sportage IVVorzeitiger Verschleiß der LenkungsgelenkeKnarzen oder Knacken beim Drehen des Lenkrads, vor allem beim Rangieren mit niedriger Geschwindigkeit, wenn die Gelenke Spiel haben.

    Quelle zum Symptom beim Kia Sportage IV^[19]

11. • Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigMercedes-Benz Clase B W245Verschleiß und Riss der Manschetten der AntriebswellengelenkeMetallisches Knacken beim vollen Lenkeinschlag, vor allem bei Manövern mit niedriger Geschwindigkeit; mit der Zeit kann auch Vibration beim Beschleunigen auftreten.

    Quelle zum Symptom beim Mercedes-Benz Clase B W245^[20]

12. • Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigMercedes-Benz Clase C W205Verschleiß der Spurstange und Spiel in der LenkungDie Lenkung kann bei jeder Lenkbewegung Geräusche oder Ächzen von sich geben, wenn die Spurstangenelemente verschlissen sind.

    Quelle zum Symptom beim Mercedes-Benz Clase C W205^[21]

13. • Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigPeugeot RifterAussetzer und zeitweilige Geräusche bei der elektrischen ServolenkungEbenfalls genannt werden Geräusche beim Rangieren, die mit der Spurstange, dem Traggelenk oder der Lenkzahnstange in Verbindung gebracht werden.

    Quelle zum Symptom beim Peugeot Rifter^[22]

14. • Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigVolkswagen Touareg IKardanwellenverschleiß: Geräusch unter der Armlehne und VibrationenSchleif- oder Lagergeräusch im Bereich der mittleren Armlehne.

    Quelle zum Symptom beim Volkswagen Touareg I^[23]

15. • Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolvo XC60 IGeräusche und Ausfall des Hinterachsdifferenzials und des Haldex-AllradsystemsLagergeräusch oder Brummen im Heckbereich, das nach einer ersten Reparatur wieder auftritt.

    Quelle zum Symptom beim Volvo XC60 I^[24]

16. • Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbarth 500Verschleiß der Radlager und Spiel im Fahrwerk beim 500 auf der Abarth-PlattformSummen, das mit der Geschwindigkeit zunimmt, wenn ein Radlager defekt ist.Tritt auf bei etwa 60.000 km

    Quelle zum Symptom beim Abarth 500^[25][26]

17. • Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi A6 C7Vorzeitiger Verschleiß der RadlagerSummen oder Rumpeln aus dem Fahrwerk, das mit der Geschwindigkeit zunimmt.

    Quelle zum Symptom beim Audi A6 C7^[27]

18. • Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFiat BravoRadlagerverschleiß und Antriebswellenschäden beim Fiat BravoBrummen oder Abrollgeräusch, das mit der Geschwindigkeit zunimmt, typisch für ein verschlissenes Radlager.

    Quelle zum Symptom beim Fiat Bravo^[28]

19. • Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFord C-Max IDefekte Servolenkpumpe, mit Rückruf bei Modellen von 2008Eine Pumpe, die auszufallen beginnt, kann beim Drehen des Lenkrads pfeifen.

    Quelle zum Symptom beim Ford C-Max I^[29]

20. • Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFord FusionVorzeitiger Verschleiß der RadlagerAbrollgeräusch, das mit der Geschwindigkeit zunimmt; in einem Fall ABS-Warnung.

    Quelle zum Symptom beim Ford Fusion^[30]

21. • Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFord Mondeo IIIVerschleiß der ServolenkungspumpeGeräusch oder Summen beim Lenken im Stand oder bei geringer Geschwindigkeit.

    Quelle zum Symptom beim Ford Mondeo III^[31]

22. • Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFord Mondeo IVServolenkungsprobleme (Pumpe, Lenkgetriebe und Schläuche)Geräusche oder Quietschen beim Lenken, und das Lenkrad kehrt nach einem Manöver nicht ganz in die Mittelstellung zurück.

    Quelle zum Symptom beim Ford Mondeo IV^[32]

23. • Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichNissan Micra IIIGeräusche an Radlagern und AntriebswellengelenkenBeim vollen Einschlagen des Lenkrads tritt ein Klacken oder Geräusch auf, typisch für ein verschlissenes Antriebswellengelenk.

    Quelle zum Symptom beim Nissan Micra III^[33]

24. • Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichNissan Micra IVGeräusche und vorzeitiger Verschleiß der vorderen und hinteren RadlagerFrühzeitige Geräusche aus den Rädern, an der Vorder- oder Hinterachse.

    Quelle zum Symptom beim Nissan Micra IV^[34]

25. • Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichNissan Qashqai IVerschlissene Spurstangenköpfe und gerissene Antriebswellen-ManschettenGeräusche beim Lenken oder herausgeschleuderte Fettspritzer, wenn die Manschette der Antriebswelle gerissen ist.

    Quelle zum Symptom beim Nissan Qashqai I^[35]

26. • Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichNissan X-Trail IVorzeitiger Verschleiß der Radlager beim Nissan X-TrailBrummen oder Abrollgeräusch, das mit der Geschwindigkeit oder in Kurven zunimmt, typisch für ein Radlager mit Spiel (das Datenblatt spricht vom Austausch und beschreibt das Geräusch nicht näher).

    Quelle zum Symptom beim Nissan X-Trail I^[36]

27. • Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichNissan X-Trail IIVorzeitiger Verschleiß der Radlager beim Nissan X-TrailSummen oder Abrollgeräusch, das mit der Geschwindigkeit oder in Kurven zunimmt, typisch für ein Radlager mit Spiel (das Datenblatt spricht vom Austausch und beschreibt das Geräusch nicht näher).

    Quelle zum Symptom beim Nissan X-Trail II^[36]

28. • Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichOpel Meriva BDefekt der Servolenkpumpe oder der LenksäuleKnackgeräusche beim Einschlagen oder beim Rückwärtsfahren.

    Quelle zum Symptom beim Opel Meriva B^[37]

29. • Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichRenault Mégane IVorzeitiger Verschleiß der RadlagerBrummen oder Schleifen, das mit der Geschwindigkeit zunimmt und sich in Kurven verändert.

    Quelle zum Symptom beim Renault Mégane I^[38]

30. • Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichToyota Avensis T25Verschlissene Radlager beim Toyota Avensis T25Lagergeräusch an einem Rad; das Datenblatt verzeichnet nur den Lagerschaden, ohne das Geräusch zu beschreiben.

    Quelle zum Symptom beim Toyota Avensis T25^[39]

31. • Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Touareg IUndichtigkeiten und Geräusche an der ServolenkpumpeSummen der Pumpe beim Lenken.

    Quelle zum Symptom beim Volkswagen Touareg I^[23]

32. • Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenBMW Serie 5 G30Verschleiß oder Ausfall der elektrischen LenkungszahnstangeReibgeräusch beim Drehen des Lenkrads, laut fiches-auto.fr.

    Quelle zum Symptom beim BMW Serie 5 G30^[40]

33. • Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenMINI Countryman R60Geräusche und Defekte am ALL4-Allradantrieb (Kardanwelle, Verteilergetriebe, Differenzial)Geräusch oder Brummen von Kardanwelle oder Differenzial.

    Quelle zum Symptom beim MINI Countryman R60^[41]

34. • Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigToyota RAV4 IIIDie Lenksäule knarrt und vermittelt wenig Festigkeit am LenkradKnarren oder Knacken beim Drehen des Lenkrads, besonders bei niedriger Geschwindigkeit oder im Stand, zusammen mit einem Gefühl geringer Festigkeit oder geringen Widerstands in der Lenksäule.

    Quelle zum Symptom beim Toyota RAV4 III^[42][43]

35. • Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenAudi A5 IVerschleiß der RadlagerBrummen aus dem Fahrwerk, das mit der Geschwindigkeit zunimmt.

    Quelle zum Symptom beim Audi A5 I^[44]

36. • Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenHonda CR-V IVVorzeitiger Verschleiß der RadlagerBrummen oder Rollgeräusch, das mit der Geschwindigkeit zunimmt und sich in Kurven ändert.

    Quelle zum Symptom beim Honda CR-V IV^[45]

37. • Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichHyundai i30 IRadlager mit kurzer LebensdauerBrummen oder Dröhnen an einem Rad, das mit der Geschwindigkeit oder in Kurven zunimmt.

    Quelle zum Symptom beim Hyundai i30 I^[46][47]

38. • Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichHyundai TrajetVorzeitiger Verschleiß der oberen vorderen StoßdämpferlagerDumpfe Geräusche oder Klacken beim Lenken, vor allem an den vorderen Lagern.

    Quelle zum Symptom beim Hyundai Trajet^[48]

39. • Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenLand Rover Range Rover Sport IIGeräusche an der Hinterachse und Verschleiß des DifferenzialsSchleif- oder Klopfgeräusch der Hinterachse beim Rangieren.

    Quelle zum Symptom beim Land Rover Range Rover Sport II^[49]

40. • Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenRenault Espace VGeräusche und Defekte der Allradlenkung 4Control an der HinterachsePfeifen, Knarzen oder Geräusche der Hinterachse, auch bei wenigen Kilometern.

    Quelle zum Symptom beim Renault Espace V^[50]

41. • Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichRover 45Gerissene oder lose Manschetten der AntriebswellenKnacken beim Einlenken bis zum Anschlag, wenn das Gelenk bereits beschädigt ist; die gerissene Manschette ist mit bloßem Auge sichtbar.

    Quelle zum Symptom beim Rover 45^[51][52]

42. • Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenAudi A1 IIKnarzen der hinteren Gummilager und vereinzeltes Klacken in der Lenkung (40 TFSI)Ein vereinzeltes Klacken in der Lenkung bei sehr niedriger Geschwindigkeit, wenn das Lenkrad etwas abrupt eingeschlagen wird.

    Quelle zum Symptom beim Audi A1 II^[53]

43. • Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenBMW X1 E84Knacken des Lenksäulenkreuzgelenks beim X1 E84Knacken beim Rangieren oder bei voll eingeschlagener Lenkung.

    Quelle zum Symptom beim BMW X1 E84^[54]

44. • Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenHyundai i40Knacken der Lenksäule durch den GummidämpferBeim Bewegen des Lenkrads ist ein Knacken oder Klopfen in der Lenkung zu spüren.

    Quelle zum Symptom beim Hyundai i40^[55]

45. • Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenOpel CrosslandKnarren beim Lenken durch die oberen FederbeinlagerLautes Knarren beim Lenken oder bei langsamer Kurvenfahrt.

    Quelle zum Symptom beim Opel Crossland^[56]

• Audi
• Ford
• Honda
• Hyundai
• Mercedes-Benz
• Nissan

• Schläge oder Knarzen im Fahrwerk über BodenwellenDringlichkeit: Bald in die Werkstatt0 Defekte verursachen es
• Das Auto zieht zur Seite oder das Lenkrad steht schiefDringlichkeit: Bald in die Werkstatt0 Defekte verursachen es
• Vibration im Lenkrad oder Pedal beim BremsenDringlichkeit: Bald in die Werkstatt0 Defekte verursachen es
• Quietschen oder metallisches Schleifen beim BremsenDringlichkeit: Bald in die Werkstatt0 Defekte verursachen es
• Ungleichmäßiger ReifenverschleißDringlichkeit: Beobachten0 Defekte verursachen es
• Schwergängige Lenkung oder Warnung der ServolenkungDringlichkeit: Bald in die Werkstatt2 Defekte verursachen es bei 2 Motoren
• Ungewöhnliches Lenkspiel oder Geräusche an der VorderachseDringlichkeit: So bald wie möglich0 Defekte verursachen es
• Radlager brummtDringlichkeit: Bald in die Werkstatt0 Defekte verursachen es
• Das Lenkrad vibriert oder zittert während der FahrtDringlichkeit: Bald in die Werkstatt2 Defekte verursachen es bei 2 Motoren