Quietschen oder metallisches Schleifen beim Bremsen: Ursachen und Schäden, die es auslösen

1. 1. Verschlissene Bremsbeläge

   Häufige Ursache

   Autopista nennt dies als häufigste Ursache: Ist das Belagmaterial aufgebraucht, schleift das freiliegende Metall an der Bremsscheibe. Der RACE erklärt, dass manche Hersteller ein akustisches Blech anbringen, das warnt, dass der Belag bald verschlissen ist, und dass ohne dieses Blech ein sehr hohes, lautes Quietschen bedeutet, dass kein Reibbelag mehr vorhanden ist und der Träger direkt an der Scheibe schleift. Autodoc beschreibt dieses tiefe, mahlende Geräusch als Zeichen völlig verschlissener Beläge.^[1][2][3][4]

   Probleme an Bremssätteln und Bremsscheiben

2. 2. Riefige Bremsscheiben, mit Rand oder Absatz

   Häufige Ursache

   Der RACE berichtet, dass eine verschlissene Scheibe einen Rand hinterlässt, der am Belag schleift und ein leiseres Geräusch erzeugt, typisch beim Bremsen bei niedriger Geschwindigkeit an Ampeln; Autodoc spricht von einem Absatz am Scheibenrand, der ebenfalls Quietschen verursacht. Der RACE ergänzt, dass riefige Scheiben den Bremsweg verlängern und dass eine verzogene Scheibe das Pedal pulsieren lässt.^[1][2][5]

   Probleme an Bremssätteln und Bremsscheiben

3. 3. Feuchtigkeit, Rost oder Schmutz auf Belägen und Scheiben

   Häufige Ursache

   Der RACE gibt an, dass die Scheiben rosten, wenn das Auto lange steht, und bei den ersten Bremsungen quietschen, bis der Rost verschwunden ist. Autopista ergänzt, dass bei sehr feuchtem Wetter oder nach starkem Regen vorübergehendes Quietschen üblich ist und dass auch Staub, Sand oder kleine Steine zwischen Belägen und Scheiben Geräusche verursachen; Diariomotor führt an, dass die Feuchtigkeit verschwindet, sobald das System seine Betriebstemperatur erreicht.^[1][3][6][7]

   Probleme an Bremssätteln und Bremsscheiben

4. 4. Neue Beläge nicht eingefahren, anderer Typ oder falsch montiert

   Mögliche Ursache

   Der RACE erklärt, dass neue Beläge einen kleinen Schutz tragen und dass es normal ist, wenn sie die ersten Kilometer quietschen; Autodoc spricht von einer Einfahrzeit. Autopista nennt als Ursachen eine fehlerhafte Montage oder minderwertige Komponenten, und der RACE weist darauf hin, dass gesinterte Beläge lauter sein können als organische. HELLA betont, dass man die Bremsanlage nach der Reparatur einfahren muss.^{[1][2][3][8][9]}

   Probleme an Bremssätteln und Bremsscheiben

5. 5. Durch Überhitzung verglaste Beläge

   Mögliche Ursache

   Autopista beschreibt, dass sich nach einer langen Bremsung eine glasartige Schicht auf dem Belag bilden kann und dass man die Beläge in diesem Fall so bald wie möglich ersetzen muss. Diariomotor bringt die Verglasung mit wiederholtem Bremsen oder starkem Gefälle in Verbindung, wenn der Reibbelag seine Arbeitstemperatur überschreitet.^[6][7]

   Probleme an Bremssätteln und Bremsscheiben

6. 6. Ungeschmierte oder festsitzende Bremssättel oder Führungen

   Mögliche Ursache

   Laut Autodoc machen Haltefedern und Gleitbolzen ohne ausreichende Schmierung Geräusche. Der RACE warnt, dass ein Bremssattel, der teilweise gebremst bleibt, Erwärmung verursacht und dazu führt, dass das Auto auf einer Seite weniger bremst; er führt dies auf eine beschädigte Staubmanschette, mangelhafte Wartung oder abgelaufene Bremsflüssigkeit zurück.^[2][10]

   Probleme an Bremssätteln und Bremsscheiben

7. 7. Handbremse mit Hebel, die nicht ganz gelöst wird

   Selten

   Der RACE führt an, dass man durch die Reibung auch ein Geräusch hört, wenn das Auto eine Handbremse mit Hebel hat und man vergisst, sie ganz zu lösen.^[1]

   Probleme an der Handbremse

8. 8. Trommelbremsen mit angesammeltem Reibmaterial

   Selten

   Diariomotor weist darauf hin, dass bei quietschenden Trommelbremsen die Hauptursache angesammeltes Reibmaterial ist, das nicht entfernt wurde.^[7]

1. Notieren Sie, wann es zu hören ist (erste Bremsungen nach Regen oder längerem Stillstand, bei niedriger Geschwindigkeit, immer oder nur bei starkem Bremsen) und wie es klingt: hohes Quietschen, tiefes mahlendes Geräusch oder Vibration im Pedal.^[1][2][5]
2. Hat es geregnet oder stand das Auto längere Zeit, prüfen Sie, ob das Geräusch nach ein paar Bremsungen verschwindet. Autopista schlägt vor, mehrmals sanft, aber bestimmt zu bremsen, um die Ablagerungen zu entfernen, und RACE und Diariomotor weisen darauf hin, dass Rost und Feuchtigkeit von selbst verschwinden.^[1][6][7]
3. Hat das Auto eine Handbremse mit Hebel, vergewissern Sie sich, dass sie vollständig gelöst ist.^[1]
4. Lassen Sie die Dicke der Beläge und den Zustand der Scheiben (Riefen, Rand oder Absatz am Rand) prüfen. Autopista empfiehlt den Wechsel, wenn der Verschleiß erheblich ist.^[2][3][5]
5. Fahren Sie ohne Zögern in die Werkstatt, wenn das Pedal weicher ist oder mehr Weg hat, vibriert, das Auto schlechter bremst oder auf einer Seite weniger bremst oder wenn an einem Rad eine ungewöhnliche Erwärmung zu spüren ist.^[4][5][10]
6. Haben Sie die Bremsen vor Kurzem gewechselt und das Quietschen hält nach den ersten Kilometern an, lassen Sie Montage und Schmierung von Haltefedern und Führungen prüfen. HELLA gibt an, dass Bremsscheiben immer paarweise und mit ebenfalls neuen Belägen ersetzt werden.^[2][3][8]

Dringlichkeit: Bald in die Werkstatt

Das hängt vom Geräusch ab. Autopista gibt an, dass das Quietschen in den meisten Fällen kein besonderer Grund zur Sorge ist, außer bei verglasten Belägen, die so schnell wie möglich ersetzt werden müssen; hält es an, sollte ein Fachmann das System prüfen. Ein sehr hohes, lautes Quietschen oder ein metallisches Schleifen deuten laut RACE und Autodoc auf Beläge ohne Material hin, bei denen der Träger an der Scheibe schleift, und der RACE empfiehlt, das Auto prüfen zu lassen, wenn es schlechter bremst oder ein seltsames Geräusch macht. Keine der Quellen klärt, wie viele Kilometer man mit diesem Geräusch noch fahren kann.^[2][4][5][6]

1. • Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigOpel Zafira AFestsitzende hintere Bremsen und Korrosion der BremsleitungenSchleifen oder metallisches Quietschen an einem Hinterrad, oder das Auto fährt sich schwerer an als normal, weil eine Bremse nicht ganz löst.

   Quelle zum Symptom beim Opel Zafira A^[11]

2. • Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichToyota ProAce CityFehlerhafte vordere Bremsscheiben, die Risse bekommen können (Proace City Verso)Rissige Bremsscheiben können Geräusche an den vorderen Bremsen verursachen.

   Quelle zum Symptom beim Toyota ProAce City^[12]

3. • Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigFord Mondeo IIIFestsitzende hintere BremssättelStändiges Schleifen oder metallisches Quietschen an einem Hinterrad; die betroffene Felge ist nach der Fahrt wärmer als üblich.

   Quelle zum Symptom beim Ford Mondeo III^[13]

4. • Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigKia Ceed IIVerschleiß von Bremsbelägen, Bremsscheiben und FeststellbremseDer Bericht zählt Bremsbeläge und Bremsscheiben zu den Teilen mit den meisten bei der Hauptuntersuchung festgestellten Mängeln.

   Quelle zum Symptom beim Kia Ceed II^[14]

5. • Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigRenault Scénic IIIVorzeitiger Verschleiß der hinteren Bremsen durch die elektrische FeststellbremseDauerhaftes Geräusch oder Schleifen an den Hinterrädern, weil die elektrische Feststellbremse nicht ganz löst.

   Quelle zum Symptom beim Renault Scénic III^[15]

6. • Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigToyota Auris IDie hinteren Bremsscheiben verschleißen und rosten vorzeitigSichtbare Riefen oder Korrosion auf der Oberfläche der hinteren Bremsscheibe, manchmal mit Schleifgeräusch, zudem in manchen Fällen Austausch festsitzender hinterer Bremssättel.Tritt auf bei etwa 100.000 km

   Quelle zum Symptom beim Toyota Auris I^[16]

7. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichCitroën C5 IFestsitzende Bremssättel beim Citroën C5, vor allem hintenGeräusch beim Bremsen und ungleichmäßiger Verschleiß von Belägen und Scheiben.

   Quelle zum Symptom beim Citroën C5 I^[17]

8. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichDacia Sandero IIVerschleiß und beschleunigte Korrosion der vorderen BremsenQuietschen oder metallisches Schleifen beim Bremsen, wenn Scheibe oder Belag bereits stark verschlissen sind.

   Quelle zum Symptom beim Dacia Sandero II^[18]

9. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichHyundai i20 IIIHintere Bremssättel, die durch zu seltene Nutzung festsitzenKnack- oder Quietschgeräusche an der Hinterachse während der Fahrt, ein Zeichen dafür, dass ein hinterer Bremssattel festsitzt.

   Quelle zum Symptom beim Hyundai i20 III^[19]

10. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichKia Rio IIIVorzeitiger Verschleiß der hinteren Bremsbeläge und festsitzende BremssättelMetallisches Schleifgeräusch beim Bremsen und hintere Bremsbeläge, die früher als erwartet verschlissen sind, laut fiches-auto.fr.

    Quelle zum Symptom beim Kia Rio III^[20]

11. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichMazda 6 IFestsitzende Bremssättel und HandbremseSchleifende Bremse, Brandgeruch, ungleichmäßiger Belagverschleiß oder eine Handbremse, die sich nicht löst.

    Quelle zum Symptom beim Mazda 6 I^[21]

12. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichMINI Cooper F55Hinterer Bremssattel, der festsitzt und die Bremsscheiben vorzeitig verschleißt, beim Mini F55Schneller Verschleiß der hinteren Bremsen und, laut einem Bericht, sehr frühe Belagwarnung (etwa bei 15.000 km).

    Quelle zum Symptom beim MINI Cooper F55^[22]

13. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichNissan Almera IIFestsitzende Bremssättel beim Nissan Almera N16Geräusch oder Schleifen der Bremse an einem Rad.

    Quelle zum Symptom beim Nissan Almera II^[23]

14. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichPeugeot 308 IVorzeitiger Verschleiß von Bremsscheiben und BremsbelägenQuietschen oder metallisches Geräusch beim Bremsen, manchmal wegen eines festgegangenen hinteren Bremssattels.Tritt auf bei etwa 28.000 km

    Quelle zum Symptom beim Peugeot 308 I^[24]

15. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichRenault Clio IIFestsitzende hintere Trommelbremsen und undichte RadzylinderSchleifen oder Überhitzung an einem Hinterrad, weil Trommel oder Bremsbacken festsitzen.

    Quelle zum Symptom beim Renault Clio II^[25]

16. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichRenault Clio IVUngewöhnlicher Verschleiß der vorderen Bremsen und festsitzende hintere BremstrommelnQuietschen oder metallisches Geräusch durch den ungewöhnlichen Verschleiß der vorderen Bremsbeläge und Bremsscheiben.

    Quelle zum Symptom beim Renault Clio IV^[26]

17. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichRenault Laguna IFestsitzende Bremssättel und Radzylinder der hinteren BremsenSchleifen oder Geräusche an den Hinterrädern, ungleichmäßiger Belagverschleiß und ein Rad, das heiß wird.

    Quelle zum Symptom beim Renault Laguna I^[27]

18. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichToyota Corolla IXDie hinteren Bremssättel setzen fest und verschleißen Scheibe und BelagGeräusch oder Vibration beim Bremsen, ungleichmäßiger Verschleiß der beiden hinteren Beläge, überhitzte Scheibe und gelegentlich Brandgeruch nach der Fahrt.Tritt auf bei etwa 98.000 km

    Quelle zum Symptom beim Toyota Corolla IX^[28]

19. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichToyota Prius IIIFestsitzende hintere Bremssättel wegen der FührungenHinterer Bremssattel, der hängen bleibt, laut den Berichten im Datenblatt.

    Quelle zum Symptom beim Toyota Prius III^[29]

20. • Mittlere SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenHyundai ix20Festsitzende hintere BremssättelGeräusche beim Bremsen oder Rollen und ungewöhnlicher Verschleiß von Belägen und Scheiben.

    Quelle zum Symptom beim Hyundai ix20^[30]

21. • Mittlere SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenKia VengaFestsitzende hintere BremssättelSchleifgeräusche und vorzeitiger Bremsbelagverschleiß.

    Quelle zum Symptom beim Kia Venga^[31]

22. • Mittlere SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenRenault Espace VIBruch der Feder des Bremssattels beim Espace VISchrilles Quietschen beim Bremsen mit Auto Hold und, in einem Fall, Liegenbleiben wegen Bruchs der Bremssattelfeder.

    Quelle zum Symptom beim Renault Espace VI^[32]

23. • Mittlere SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenSuzuki Swift IVDefekt der BremssättelGeräusche oder ungleichmäßige Bremswirkung am betroffenen Rad.

    Quelle zum Symptom beim Suzuki Swift IV^[33]

• Kia
• Renault
• Toyota

• Schläge oder Knarzen im Fahrwerk über BodenwellenDringlichkeit: Bald in die Werkstatt0 Defekte verursachen es
• Knacken oder Knarzen beim Einschlagen des LenkradsDringlichkeit: Bald in die Werkstatt0 Defekte verursachen es
• Das Auto zieht zur Seite oder das Lenkrad steht schiefDringlichkeit: Bald in die Werkstatt0 Defekte verursachen es
• Vibration im Lenkrad oder Pedal beim BremsenDringlichkeit: Bald in die Werkstatt0 Defekte verursachen es
• Ungleichmäßiger ReifenverschleißDringlichkeit: Beobachten0 Defekte verursachen es
• Schwergängige Lenkung oder Warnung der ServolenkungDringlichkeit: Bald in die Werkstatt2 Defekte verursachen es bei 2 Motoren
• Ungewöhnliches Lenkspiel oder Geräusche an der VorderachseDringlichkeit: So bald wie möglich0 Defekte verursachen es
• Radlager brummtDringlichkeit: Bald in die Werkstatt0 Defekte verursachen es
• Das Lenkrad vibriert oder zittert während der FahrtDringlichkeit: Bald in die Werkstatt2 Defekte verursachen es bei 2 Motoren