Motor 1.2 12V: Probleme und Zuverlässigkeit

• 1.2 54/60 PS (AWY, BMD, BBM, 2001–2014)

  2001–2014 · 54–60 PS · AWY, BMD, BBM

  Mit Vorsicht

  Es ist ein einfacher, schwach motorisierter Motor ohne eigene Defekte über die der übrigen Familie hinaus (Steuerkette, Zündspulen). Der Ausfall des Kettenspanners ist auch bei dieser Leistungsstufe dokumentiert, weshalb Sie vor dem Kauf die Wartungshistorie prüfen und den Motor im kalten Zustand abhören sollten.^[1][3]

• 1.2 64/70 PS (BME, CGPA, 2002–2014)

  2002–2014 · 64–70 PS · BME, CGPA

  Mit Vorsicht

  Der Ausfall des Steuerkettenspanners ist auch bei der leistungsstärkeren Variante in mehreren verschiedenen Autos dokumentiert, weshalb Sie wie bei der schwächeren Version vor dem Kauf die Wartungshistorie prüfen und den Motor im kalten Zustand abhören sollten.^[1][3][8][9]

Kaufen: Keine bekannten schweren Defekte oder in dieser Version bereits behoben. Mit Vorsicht: Kaufbar, wenn etwas Bestimmtes geprüft wird: Historie, getauschtes Teil oder durchgeführte Kampagne. Meiden: Hohes Risiko eines schweren Defekts, der schwer zu prüfen oder zu verhindern ist.

1. 1Kritische SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigSteuerungLängung der Steuerkette und Verschleiß des SpannersDie Steuerkette des 1.2 12V kann sich lockern und der Spanner mit dem Verschleiß an Wirkung verlieren; wird das nicht rechtzeitig erkannt, kann der Motor die Kompression verlieren, die Steuerzeiten verstellen oder es kommt zu einem Kontakt zwischen Ventilen und Kolben, der ihn zerstört. Es ist der am häufigsten genannte Defekt dieses Motors, bei mehreren Autos und Marken.Tritt auf bei etwa 87.000 km
2. 2Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockSchäden an Zylinderkopf und Ventilen durch zurückströmende Abgase (Volkswagen Polo IV)Beim Volkswagen Polo IV sitzt der Katalysator sehr nah am Zylinderkopf; beim Gaswegnehmen können die Abgase in den Motor zurückströmen und Zylinderkopf und Auslassventile beschädigen oder verbrennen. Es ist ein dokumentierter Konstruktionsfehler, kein üblicher Verschleiß.Tritt auf bei etwa 24.000 km
3. 3Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÜberdurchschnittlicher ÖlverbrauchDer 1.2 12V kann in manchen Fällen mehr Öl als normal verbrauchen, vereinzelt dokumentiert beim Volkswagen Polo IV und beim Škoda Fabia I. Es ist nicht der am häufigsten genannte Defekt des Motors, doch sollten Sie den Ölstand zwischen den Inspektionen im Auge behalten.
4. 4Geringe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigZündungAusfall der ZündspulenDie Zündspulen des 1.2 12V fallen relativ häufig aus, mit Zündaussetzern, Ruckeln und leuchtender Motorkontrollleuchte. Es ist der am häufigsten genannte elektrische Defekt des Motors, dokumentiert bei mehreren Autos und Marken.
5. 5Geringe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSonstigesVibrationen durch verschlissene Motorlager (Silentblöcke)Der 1.2 12V ist ein Dreizylindermotor mit einer für diese Bauart typischen Grundvibration; dazu kommt in einigen dokumentierten Fällen ein vorzeitiger Verschleiß der Motorlager (Silentblöcke), der die im Innenraum wahrgenommenen Vibrationen verstärkt.

Farben des Schweregrads: Gering, Mittel, Hoch, Kritisch. Wie wir sie bewerten

Hersteller

Volkswagen

Familie

EA111: bloque atmosférico de gasolina de tres cilindros con inyección indirecta multipunto (MPI), distinto del diésel 1.2 TDI (EA189, ficha propia "vw-1-2-tdi") y de los motores turbo de inyección directa 1.2/1.4 TSI (ficha propia "1-2-1-4-tsi"), con los que comparte cilindrada pero no diseño.

Kraftstoff

Benzin

Hubraum

1.198 cm³

Zylinder

3

Gemischbildung

Saugmotor

Einspritzung

Saugrohreinspritzung

Steuerung

Kette

Leistung

54–70 PS

Maximales Drehmoment

112 Nm

Produktion

2001–2014

Marken

Volkswagen, Seat und Škoda

Datenblatt^[1][6][7]

1. 2001–2014

   1.2 54/60 PS (AWY, BMD, BBM, 2001–2014)

   Schwach motorisierter Einstiegsmotor, im November 2001 mit dem Volkswagen Polo IV in zwei Abstimmungen mit 40 kW/54 PS (Kennbuchstaben AWY und BMD) eingeführt; im Mai 2007 kam eine Neuabstimmung mit 44 kW/60 PS (BBM) hinzu. Unter der Handelsbezeichnung „1.2 60 PS“ dokumentiert fiches-auto.fr dieselbe Leistung auch beim Seat Ibiza 6J und beim Škoda Fabia II, doch wir konnten nicht bestätigen, ob sie bei diesen Autos dem Kennbuchstaben BBM oder einer späteren, von den konsultierten Quellen nicht näher beschriebenen Neuabstimmung entspricht.^[3][7][9]

2. 2002–2014

   1.2 64/70 PS (BME, CGPA, 2002–2014)

   Leistungsstärkere Abstimmung, im April 2002 mit dem Kennbuchstaben BME (47 kW/64 PS) eingeführt; sie war 2006 der Einführungsmotor des Škoda Roomster. Unter der Handelsbezeichnung „1.2 70 PS“ dokumentiert fiches-auto.fr eine spätere Neuabstimmung beim Seat Ibiza 6L, beim Seat Ibiza 6J, beim Volkswagen Polo V und beim Škoda Fabia II, die wir dem Kennbuchstaben CGPA zuordnen, weil er der einzige Kennbuchstabe dieses Datenblatts ist, den die Motorentabelle des Polo IV nicht erklärt; eine Quelle, die das genaue Einführungsdatum oder die Leistung in kW unabhängig bestätigt, haben wir nicht gefunden.^{[3][5][7][8][9][11]}